本实用新型专利技术属于船舶零部件技术领域的船舶LNG燃料罐体防护结构。LNG燃料罐体(1)布置在船舶的主甲板(2)上，烟囱(3)布置在靠近LNG燃料罐体(1)位置，遮挡棚(4)布置在烟囱(3)和LNG燃料罐体(1)之间位置，遮挡棚(4)的遮挡腔(5)布置在靠近LNG燃料罐体(1)一侧位置，遮挡棚(4)的内凹区(6)布置在靠近烟囱(3)一侧。本实用新型专利技术所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，结构简单，能够在不增加船长(增加LNG燃料罐体与上层建筑和烟囱安全距离)条件下，隔离烟囱的高温对LNG燃料罐体的影响，消除高温风险隐患，确保船舶安全行驶。确保船舶安全行驶。确保船舶安全行驶。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶LNG燃料罐体防护结构
[0001]本技术属于船舶零部件
，更具体地说，是涉及一种船舶LNG燃料罐体防护结构。
技术介绍
[0002]目前，在船舶动力装置中，95％是柴油动力装置。而船舶柴油机的主要缺陷有以下几个方面。(1)使用不可再生能源。动力来源为不可再生的化石能源。据科学家的预测，60年后地球上的化石能源就会枯竭。(2)大气污染。虽然现在的科技发展逐步控制了柴油发电机的污染气体排放，但超大型船舶每次航行都会消耗数千吨化石燃料，还有一些老旧式柴油机，这些都会排放大量的污染气体，对大气造成严重的污染。(3)严重的噪音问题。在船舶中，由柴油机发出的噪音可达120分贝。长期处于这样的环境中，工作人员的听力会受到极大的损伤。传统的柴油机由于其自身的结构和工作原理的影响，其噪音问题很难解决，只能在新能源动力系统上寻求突破。新能源动力系统用可持续的能源为其供能，还能降低有害气体的排放和解决噪音问题。
[0003]液化天然气(LNG)就是一种很好的新能源，用于船舶上优势明显，如储能密度大，气瓶占用空间小；液态存储压力低，更安全，充加速度快；甲烷含量高，低碳排放更好，无碳烟和SOx排放，燃烧柔和，噪音和振动小；低温特性，发动机充气效率高，冷能可在冷藏车或船舶上利用；液态储运，无需专用管道，投资成本低，管理和维护简单；加气站投入少。目前，国内外已逐步重视LNG作为船用燃料的发展，天然气动力推进系统将成为今后绿色航运的主要贡献因素之一。
[0004]随着LNG燃料应用的普及，目前散货船也开始选用LNG燃料系统，因散货船货舱及艏部没有布置LNG罐的空间，为了尽可能减小船舶主尺度(总长、型宽、型深)，散货船的LNG罐只能布置在主甲板艉部上层建筑的后方，因LNG罐尺寸较大，综合布置后的LNG罐体距上层建筑和烟囱较近，规范要求开敞甲板上的LNG气罐及其附件的布置应确保足够的自然通风，以防止逸出的气体积聚；气罐应进行有效的防护，以防止机械损伤；气罐与上层建筑和烟囱之间采取A60级隔离。
[0005]现有技术中的缺陷是，LNG燃料罐布置在主甲板尾部，烟囱的后方，只在LNG燃料罐两侧留有一小块区域布置系泊、绞缆设部。烟囱内部通常布置有主机排气管，烟囱尾端壁一般还设有通风百叶窗。烟囱附近通常都是较高温度，并伴有排气管的热气和火星，对于LNG罐来讲是具有相当的危险性。因此，需要设置隔离，以降低高温风险。
[0006]现有技术中有名称为“一种双燃料动力多用途船舶”、公开号为“210822713U”的技术，该技术包括LNG加注站、LNG燃料罐处所、燃气处理设备间、机舱，加注站设置在尾甲板的左右舷上，所述LNG燃料罐处所设置在船体尾部甲板上，所述燃气设备间设置在尾甲板上，与LNG燃料罐相邻，所述控制总阀处所集中设置在LNG燃料管罐顶部，属于开敞处所，所述透气塔设置在LNG燃料罐的顶部，主要连接燃气透气管、双层管外管的透气管。本技术完全满足国际海事组织的规范要求，且很好地解决了双燃料动力多用途船舶在船舶上的布置
问题，实现了在多用途船舶上的应用，对船舶动力系统的创新、发展具有重要意义，对降低船舶排放污染，改善大气环境具有重要作用。
[0007]然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术实现思路
[0008]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够在不增加船长(增加LNG燃料罐体与上层建筑和烟囱安全距离)条件下，隔离烟囱的高温对LNG燃料罐体的影响，消除高温风险隐患，确保船舶安全行驶的船舶LNG燃料罐体防护结构。
[0009]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0010]本技术为一种船舶LNG燃料罐体防护结构，LNG燃料罐体布置在船舶的主甲板上，烟囱布置在靠近LNG燃料罐体位置，遮挡棚布置在烟囱和LNG燃料罐体之间位置，遮挡棚的遮挡腔布置在靠近LNG燃料罐体一侧位置，遮挡棚的内凹区布置在靠近烟囱一侧。
[0011]所述的遮挡棚包括钢质本体，钢质本体的遮挡腔一侧表面敷设陶瓷棉层，陶瓷棉层表面敷设镀锌钢板层。
[0012]所述的遮挡棚一侧通过支柱与操作平台连接，遮挡棚另一侧通过支柱与操作平台连接。
[0013]所述的遮挡棚与上层建筑通过螺栓连接。
[0014]所述的烟囱设置在上层建筑上。
[0015]所述的烟囱的排烟出口设置百叶窗，百叶窗对准遮挡棚的内凹区。
[0016]所述的LNG燃料罐体通过支架连接在主甲板尾部。
[0017]所述的遮挡棚截面呈L型结构。
[0018]所述的遮挡棚后部的固定底座通过多个螺栓连接上层建筑，固定底座和钢质本体之间设置加强板件。
[0019]所述的固定底座包括底座水平部和底座垂直部，底座水平部和底座垂直部呈L型结构，固定底座通过多个螺栓连接上层建筑时，底座水平部通过多个螺栓连接上层建筑上表面，底座垂直部通过多个螺栓连接上层建筑侧面。
[0020]所述的上层建筑包括A甲板和B甲板，遮挡棚后部的固定底座通过多个螺栓连接B甲板。
[0021]采用本技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0022]本技术所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，增设一个钢质的遮挡棚，该遮挡棚的遮挡腔作为遮挡主体，可靠隔离烟囱和LNG燃料罐体，遮挡棚的内凹区位于烟囱的尾端壁的百叶窗通风处，遮挡棚可靠布置在烟囱和LNG燃料罐体之间，可靠起到隔离烟囱的高温传递到LNG燃料罐体而导致LNG燃料罐体存在高温风险的问题，保障LNG燃料罐体的安全。LNG燃料罐体给船舶提供清洁能源，能够降低运营成本，保护环境。船舶长度不需要增加，而船舶长度的缩短，更有利于内河船舶采用LNG燃料系统，应用范围扩大。遮挡棚结构简单可靠，建造成本降低，设计为可拆式，方便LNG燃料罐体的维修更换。
附图说明
[0023]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0024]图1为本技术所述的船舶LNG燃料罐体在主甲板的布置结构示意图；
[0025]图2为本技术所述的遮挡棚的布置结构示意图；
[0026]图3a为本技术所述的遮挡棚布置的剖视结构示意图；
[0027]图3b为图3所述的遮挡棚布置的A部位的局部放大结构示意图；
[0028]图4为本技术所述的遮挡棚的内凹区的剖视结构示意图；
[0029]图5为本技术所述的遮挡棚的剖视结构示意图；
[0030]图6为本技术所述的船舶LNG燃料罐体吊装到位时的结构示意图；
[0031]附图中标记分别为：1、LNG燃料罐体；2、主甲板；3、烟囱；4、遮挡棚；5、遮挡腔；6、内凹区；7、钢质本体；8、陶瓷棉层；9、镀锌钢板层；10、支柱；11、操作平台；12、上层建筑；13、百叶窗；14、支架；15、固定底座；16、加强板件；17、A甲板；18、B甲板；19、螺栓；20、底座水平部；21、底座垂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶LNG燃料罐体防护结构，其特征在于：LNG燃料罐体（1）布置在船舶的主甲板（2）上，烟囱（3）布置在靠近LNG燃料罐体（1）位置，遮挡棚（4）布置在烟囱（3）和LNG燃料罐体（1）之间位置，遮挡棚（4）的遮挡腔（5）布置在靠近LNG燃料罐体（1）一侧位置，遮挡棚（4）的内凹区（6）布置在靠近烟囱（3）一侧。2.根据权利要求1所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，其特征在于：所述的遮挡棚（4）包括钢质本体（7），钢质本体（7）的遮挡腔（5）一侧表面敷设陶瓷棉层（8），陶瓷棉层（8）表面敷设镀锌钢板层（9）。3.根据权利要求1或2所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，其特征在于：所述的遮挡棚（4）一侧通过支柱（10）与操作平台（11）连接，遮挡棚（4）另一侧通过支柱（10）与操作平台（11）连接。4.根据权利要求1或2所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，其特征在于：所述的遮挡棚（4）与上层建筑（12）通过螺栓连接。5.根据权利要求4所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，其特征在于：所述的烟囱（3）设置在上层建筑（12）上。6.根据权利要求1或2所述的船舶LNG燃料罐体防护结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李仁，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：新型
国别省市：
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