一种便于拆装的汽车线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的汽车线束总成，属于汽车线束总成拆装技术领域，其技术方案要点包括线束插接头和线束连接头，所述线束插接头的右侧与线束插接头的左侧插接，通过设置线束插接头、线束连接头和便拆定位机构，使用者在需要将线束插接头和线束连接头进行连接时，只需要将线束插接头的右侧与线束连接头的左侧对准，然后经过线束插接头右侧的滑定组件配合线束连接头左侧内部的滑定组件进行滑动式的卡接即可，在此过程中因滑定组件内部具有张力，所以会使线束插接头卡接在线束连接头的内部，并且在滑定组件推动到位后，滑定组件外侧的弹性卡位组件会卡接在线束连接头的内部。的内部。的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的汽车线束总成


[0001]本技术涉及汽车线束总成拆装
，特别涉及一种便于拆装的汽车线束总成。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子既是指连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的线束总成组件，以此便于实现对汽车线路的统一整理排序。
[0003]目前，公告号为：CN216362181U的中国技术，公开了一种便于拆装的汽车线束，此技术涉及一种便于拆装的汽车线束，包括第一线束和第二线束，述第一线束的右端固定连接有第一连接插头，所述第二线束的左端固定连接有第二连接插头，连接机构包括安装槽和锁紧插槽，所述安装槽的内侧开设有通杆孔，所述安装槽的内侧滑动连接有滑接板，此便于拆装的汽车线束，通过设置连接机构，当使用者在使用时，使用者可以向左侧推动操控板并将第一连接插头完全插接在第二连接插头的内侧即可完成锁紧连接处理，当使用者需要拆卸第一连接插头和第二连接插头时，使用者仅需向左侧推动操控板即可完成拆卸，从而使该结构具备方便使用者拆卸线束连接件的优点，方便了使用者使用。
[0004]现有的汽车线束总成在连接和拆卸时需要耗费较长时间，导致降低了汽车线束的实际使用效率，以及整体连接结构较为单一不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，因此，提出一种种便于拆装的汽车线束总成来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种便于拆装的汽车线束总成，旨在解决现有的汽车线束总成在连接和拆卸时需要耗费较长时间，导致降低了汽车线束的实际使用效率，以及整体连接结构较为单一不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，因此，提出一种种便于拆装的汽车线束总成来解决上述所提的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出的一种便于拆装的汽车线束总成包括线束插接头和线束连接头，所述线束插接头的右侧与线束插接头的左侧插接，所述线束插接头和线束连接头的内部设置有便拆定位机构；
[0007]所述便拆定位机构包括滑定组件、弹性卡位组件和辅滑组件，所述滑定组件分别设置在线束插接头的右侧和线束连接头左侧内部的前侧和后侧，所述弹性卡位组件分别设置在滑定组件的外侧，所述辅滑组件分别设置在线束插接头右侧的顶部和底部以及线束连接头右侧的顶部和底部。
[0008]优选地，所述滑定组件包括滑动槽、翘头板、弹簧和定位板，所述滑动槽分别开设在线束连接头左侧内部的前侧和后侧，所述翘头板分别栓接在线束插接头前侧和后侧的左侧，所述弹簧内嵌在翘头板外侧的内部，所述定位板的内侧与弹簧的外侧焊接，所述翘头板
和定位板卡接在滑动槽的内部。
[0009]优选地，所述弹性卡位组件包括橡胶弹性豆和卡位孔，所述橡胶弹性豆内嵌在定位板的外侧，所述卡位孔开设在滑动槽内部的外侧，所述卡位孔与橡胶弹性豆卡接。
[0010]优选地，所述辅滑组件包括辅滑槽、双向连接杆和辅滑轮，所述辅滑槽开设在线束连接头左侧内部的顶部和底部，所述双向连接杆分别焊接在线束插接头左侧的顶部和底部，所述辅滑轮分别栓接在双向连接杆的前侧和后侧，所述辅滑轮滑动连接在辅滑槽的内部。
[0011]优选地，所述线束插接头的右侧粘接有密封垫，所述密封垫与线束连接头的左侧接触，所述密封垫为软橡胶材料。
[0012]优选地，所述线束插接头和线束连接头的顶部和底部均内嵌有凹凸拉块。
[0013]优选地，所述线束插接头和线束连接头的底部粘接有防磨损垫层。
[0014]优选地，所述弹簧的内部设置有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆的前侧和后侧分别与翘头板的前侧和定位板的后侧焊接。
[0015]本专利技术的技术方案中，该便于拆装的汽车线束总成，通过设置线束插接头、线束连接头和便拆定位机构，使用者在需要将线束插接头和线束连接头进行连接时，只需要将线束插接头的右侧与线束连接头的左侧对准，然后经过线束插接头右侧的滑定组件配合线束连接头左侧内部的滑定组件进行滑动式的卡接即可，在此过程中因滑定组件内部具有张力，所以会使线束插接头卡接在线束连接头的内部，并且在滑定组件推动到位后，滑定组件外侧的弹性卡位组件会卡接在线束连接头的内部，且弹性卡位组件具备一定的弹性，次处采用双定位的方式，使得在实际使用过程中不出现松动导致接触不良的情况，以及整体连接的更加的牢固，且便于拆卸，以及在线束插接头的右侧在向线束连接头的左侧内部进行卡接移动时，辅滑组件会在线束连接头的内部进行辅助的滑动，以此可以更快的完成安装使用，然后后续需要将线束插接头与线束连接头进行分离时，只需要使用者分别持有线束插接头与线束连接头进行拉动即可实现分离，整体以以减低连接和拆卸时耗费的时间，提升使用时的效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的便于拆装的汽车线束总成的整体结构图；
[0018]图2为本技术中便拆定位机构的组件示意图；
[0019]图3为本技术中滑定组件和弹性卡位组件的结构示意图；
[0020]图4为本技术中辅滑组件的结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中A处的放大示意图；
[0022]图6为本技术图4中B处的放大示意图。
[0023]附图标号说明：1、线束插接头；2、线束连接头；3、便拆定位机构；301、滑定组件；3011、滑动槽；3012、翘头板；3013、弹簧；3014、定位板；302、弹性卡位组件；3021、橡胶弹性
豆；3022、卡位孔；303、辅滑组件；3031、辅滑槽；3032、双向连接杆；3033、辅滑轮；4、密封垫；5、凹凸拉块；6、防磨损垫层；7、微型伸缩杆。
[0024]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的汽车线束总成，包括线束插接头(1)和线束连接头(2)，其特征在于，所述线束插接头(1)的右侧与线束插接头(1)的左侧插接，所述线束插接头(1)和线束连接头(2)的内部设置有便拆定位机构(3)；所述便拆定位机构(3)包括滑定组件(301)、弹性卡位组件(302)和辅滑组件(303)，所述滑定组件(301)分别设置在线束插接头(1)的右侧和线束连接头(2)左侧内部的前侧和后侧，所述弹性卡位组件(302)分别设置在滑定组件(301)的外侧，所述辅滑组件(303)分别设置在线束插接头(1)右侧的顶部和底部以及线束连接头(2)右侧的顶部和底部。2.根据权利要求1所述的便于拆装的汽车线束总成，其特征在于，所述滑定组件(301)包括滑动槽(3011)、翘头板(3012)、弹簧(3013)和定位板(3014)，所述滑动槽(3011)分别开设在线束连接头(2)左侧内部的前侧和后侧，所述翘头板(3012)分别栓接在线束插接头(1)前侧和后侧的左侧，所述弹簧(3013)内嵌在翘头板(3012)外侧的内部，所述定位板(3014)的内侧与弹簧(3013)的外侧焊接，所述翘头板(3012)和定位板(3014)卡接在滑动槽(3011)的内部。3.根据权利要求2所述的便于拆装的汽车线束总成，其特征在于，所述弹性卡位组件(302)包括橡胶弹性豆(3021)和卡位孔(3022)，所述橡胶弹性豆(3021)内嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安定，徐涛，崔亚兵，
申请(专利权)人：海灵科上海智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：