本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件打磨装置，包括工作台，所述工作台的外表面两侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部活动安装有限位滑块，所述工作台的上方两侧安装有移动块，所述移动块的内部开设有两个夹持槽，所述夹持槽的内部安装有橡胶垫，所述夹持槽的下方开设有通孔，两个所述夹持槽之间安装有夹持电动推杆，所述夹持电动推杆的输出端安装有固定夹持块。该汽车零部件打磨装置通过固定夹持块和夹持槽对管件类的汽车零部件进行夹持，使的管件类的汽车零部件的取放操作变得简单方便，并且设置两个移动块交替将待打磨的管件类的汽车零部件推送到传动杆和打磨块的下方进行打磨，进而提高管件类的汽车零部件的打磨效率。进而提高管件类的汽车零部件的打磨效率。进而提高管件类的汽车零部件的打磨效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件打磨装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元，也叫汽车配件，简称汽配，主要由下几大部分构成，发动机配件、传动系配件、制动系配件等，其中部分汽车零部件在加工时需要对其进行打磨，而打磨装置是汽车零部件打磨加工时必不可少的设备。
[0003]中国授权公告号CN217942783U公开了一种汽车零部件加工用打磨装置，属于打磨装置领域，一种汽车零部件加工用打磨装置，包括底板，底板的上端安装有对称设置的两个限位板，两个限位板均安装有对称设置的四个个主电动推杆，主电动推杆的输出端均安装有弧形夹板，底板的上端安装有分隔板，分隔板的侧壁安装有安装板，安装板的上端安装有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器安装有传动杆，传动杆贯穿分隔板的侧壁安装有打磨辊，它方便管状汽车零部件进行夹持，保持其稳定，从而方便对其打磨，同时方便对打磨时的打磨辊进行支撑，防止其偏斜而导致管状汽车零部件偏斜，且该装置方便取出管状汽车零部件。
[0004]上述专利中的打磨装置一次只能将一个管状汽车零部件固定在打磨装置上进行打磨，打磨结束后需要再次停止工作将管状汽车零部件取下，此操作回浪费大量的时间和人力，影响打磨装置的工作效率，为此，我们提出一种汽车零部件打磨装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出上述专利中的打磨装置一次只能将一个管状汽车零部件固定在打磨装置上进行打磨，打磨结束后需要再次停止工作将管状汽车零部件取下，此操作回浪费大量的时间和人力，影响打磨装置的工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件打磨装置，包括工作台，所述工作台的外表面两侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部活动安装有限位滑块，所述工作台的上方两侧安装有移动块，所述移动块的内部开设有两个夹持槽，所述夹持槽的内部安装有橡胶垫，所述夹持槽的下方开设有通孔，两个所述夹持槽之间安装有夹持电动推杆，所述夹持电动推杆的输出端安装有固定夹持块，所述工作台的内部开设有漏孔；
[0007]移位油缸，其安装在所述工作台的前端。
[0008]优选的，所述限位滑块与移动块固定连接，且移动块通过限位滑块和限位滑槽与工作台活动连接。
[0009]优选的，所述移位油缸的输出端与移动块固定连接，且移动块通过移位油缸实现在工作台上移动。
[0010]优选的，所述固定夹持块与移动块活动连接，且固定夹持块通过夹持电动推杆实
现在移动块上移动，所述通孔的直径尺寸略小于夹持槽内部的直径尺寸。
[0011]优选的，所述工作台还设有：
[0012]支架，其固定安装在所述工作台的上方中部，所述支架的上方安装有安装有打磨油缸，所述打磨油缸的输出端安装有打磨电机，所述打磨电机的输出端安装有传动杆，所述传动杆的下方安装有打磨块，所述支架的内壁两侧安装有限位电动推杆，所述限位电动推杆的输出端安装有限位夹持板。
[0013]优选的，所述打磨块通过打磨电机和传动杆实现在支架的内部旋转，且打磨电机通过打磨油缸实现在支架的内部移动。
[0014]优选的，所述限位夹持板呈半圆环状结构，且限位夹持板通过限位电动推杆实现在支架()的内部移动。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件打磨装置，具备以下有益效果：该汽车零部件打磨装置，通过固定夹持块和夹持槽对管件类的汽车零部件进行夹持，使的管件类的汽车零部件的取放操作变得简单方便，并且设置两个移动块交替将待打磨的管件类的汽车零部件推送到传动杆和打磨块的下方进行打磨，进而提高管件类的汽车零部件的打磨效率。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术移动块的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术限位夹持板立体结构示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、移动块；3、固定夹持块；4、限位夹持板；5、打磨块；6、打磨电机；7、打磨油缸；8、传动杆；9、限位电动推杆；10、支架；11、漏孔；12、移位油缸；13、限位滑块；14、限位滑槽；15、夹持槽；16、橡胶垫；17、夹持电动推杆；18、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种汽车零部件打磨装置，包括工作台1，工作台1的外表面两侧开设有限位滑槽14，限位滑槽14的内部活动安装有限位滑块13，工作台1的上方两侧安装有移动块2，移动块2的内部开设有两个夹持槽15，夹持槽15的内部安装有橡胶垫16，夹持槽15的下方开设有通孔18，两个夹持槽15之间安装有夹持电动推杆17，夹持电动推杆17的输出端安装有固定夹持块3；固定夹持块3与移动块2活动连接，且固定夹持块3通过夹持电动推杆17实现在移动块2上移动，通孔18的直径尺寸略小于夹持槽15内部的直径尺寸，工作台1的内部开设有漏孔11；移位油缸12，其安装在工作台1的前端；限位滑块13与移动块2固定连接，且移动块2通过限位滑块13和限位滑槽14与工作台1活动连接；移位油缸12的输出端与移动块2固定连接，且移动块2通过移位油缸12实现在工作台1上移动；通过固定夹持块3和
夹持槽15对管件类的汽车零部件进行夹持，使的管件类的汽车零部件的取放操作变得简单方便，并且设置两个移动块2交替将待打磨的管件类的汽车零部件推送到传动杆8和打磨块5的下方进行打磨，进而提高管件类的汽车零部件的打磨效率。
[0023]请参阅图1和图4，一种汽车零部件打磨装置，包括支架10，其固定安装在工作台1的上方中部，支架10的上方安装有安装有打磨油缸7，打磨油缸7的输出端安装有打磨电机6，打磨电机6的输出端安装有传动杆8，传动杆8的下方安装有打磨块5；打磨块5通过打磨电机6和传动杆8实现在支架10的内部旋转，且打磨电机6通过打磨油缸7实现在支架10的内部移动，支架10的内壁两侧安装有限位电动推杆9，限位电动推杆9的输出端安装有限位夹持板4；限位夹持板4呈半圆环状结构，且限位夹持板4通过限位电动推杆9实现在支架(10)的内部移动。
[0024]工作原理：在使用该汽车零部件打磨装置时，首先移动块2内部的夹持电动推杆17通电工作推动固定夹持块3在移动块2上移动将夹持槽15打开，然后将待打磨的管件类的汽车零部件放置在夹持槽15的内部，夹持电动推杆17再次工作拉动固定夹持块3移动将管件类的汽车零部件夹持在夹持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的外表面两侧开设有限位滑槽(14)，所述限位滑槽(14)的内部活动安装有限位滑块(13)，所述工作台(1)的上方两侧安装有移动块(2)，所述移动块(2)的内部开设有两个夹持槽(15)，所述夹持槽(15)的内部安装有橡胶垫(16)，所述夹持槽(15)的下方开设有通孔(18)，两个所述夹持槽(15)之间安装有夹持电动推杆(17)，所述夹持电动推杆(17)的输出端安装有固定夹持块(3)，所述工作台(1)的内部开设有漏孔(11)；移位油缸(12)，其安装在所述工作台(1)的前端。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，所述限位滑块(13)与移动块(2)固定连接，且移动块(2)通过限位滑块(13)和限位滑槽(14)与工作台(1)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，所述移位油缸(12)的输出端与移动块(2)固定连接，且移动块(2)通过移位油缸(12)实现在工作台(1)上移动。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，所述固定夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞世明，杜高勇，向朝伟，钟大美，周军，
申请(专利权)人：重庆势宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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