一种汽车前门下铰链加强件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门下铰链加强件，包括铰链加强板，所述铰链加强板的一侧连接有加强安装板，所述铰链加强板的下方安装有连接转板，且连接转板与铰链加强板的连接处安装有连接转轴；所述支撑板的内侧安装有两个支撑转杆，且支撑转杆之间安装有主动转轴，所述支撑转杆与支撑板的连接处安装有联动转轴，所述支撑转杆的两侧均安装有缓冲弹簧。该汽车前门下铰链加强件，与现有的装置相比，通过缓冲弹簧能够在支撑转杆的两侧，对其进行两边的相互作用，从而能在不受力时，通过缓冲弹簧保持铰链加强板与连接转板的相互平衡，同时在对铰链进行旋转时，通过缓冲弹簧能够起到缓冲作用，避免金属板直接碰撞造成的损伤。避免金属板直接碰撞造成的损伤。避免金属板直接碰撞造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门下铰链加强件


[0001]本技术涉及铰链加强件
，具体为一种汽车前门下铰链加强件。

技术介绍

[0002]铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，在汽车前门上需要使用铰链，在使用铰链过程中，通常需要配合加强件以增加其强度，从而要用到汽车前门下铰链加强件。
[0003]授权公开号为CN208564260U的中国专利公开了一种前门铰链板加强组件，包括铰链加强板和固定组件，所述固定组件左上侧与外后视镜区域底侧固定，所述铰链加强板纵向固定在所述外后视镜区域下端，所述固定组件右端部横向延伸并且其端部与内板窗台加强板左端部固定，所述固定组件左端部与所述铰链加强板上端右侧固定或一体成型，所述固定组件下侧和所述内板窗台加强板下侧均与车门内板上侧横向延伸固定，所述铰链加强板右侧与所述车门内板左侧纵向延伸固定。本技术一种前门铰链板加强组件中铰链加强板上侧通过固定组件与内板窗加强板上侧固定，有利于负载通过固定组件向铰链加强板传递，提升车门窗框刚度，改善车门抖动情况。
[0004]上述中的汽车铰链板加强组件虽有利于负载通过固定组件向铰链加强板传递，提升车门窗框刚度，改善车门抖动情况，但是由于汽车前门在使用过程中需要频繁的转动,只通过两块金属板连接造成了车门和车体十分的不稳定，为此，我们提出一种汽车前门下铰链加强件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车前门下铰链加强件，以解决上述
技术介绍
中提出由于汽车前门在使用过程中需要频繁的转动,只通过两块金属板连接造成了车门和车体十分的不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前门下铰链加强件，包括：
[0007]铰链加强板，所述铰链加强板的一侧连接有加强安装板，所述铰链加强板内的下方开设有安装孔，所述铰链加强板的下方安装有连接转板，且连接转板与铰链加强板的连接处安装有连接转轴；
[0008]支撑板，其分别安装在所述铰链加强板和连接转板的一侧，所述支撑板的内侧安装有两个支撑转杆，且支撑转杆之间安装有主动转轴，所述支撑转杆与支撑板的连接处安装有联动转轴，所述支撑转杆的两侧均安装有缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述铰链加强板还设有：
[0010]减重通孔，其开设在所述铰链加强板内的两侧，所述铰链加强板与加强安装板焊接连接。
[0011]优选的，所述铰链加强板通过安装孔和连接转轴与连接转板相连接，且安装孔与
连接转轴的尺寸相匹配，并且铰链加强板与连接转板活动连接。
[0012]优选的，所述支撑板分别与铰链加强板和连接转板固定连接，且支撑板之间相互对称。
[0013]优选的，所述支撑转杆通过主动转轴旋转连接，且支撑转杆通过联动转轴与支撑板之间构成转动结构。
[0014]优选的，所述支撑转杆通过缓冲弹簧与铰链加强板之间构成弹性伸缩结构，且缓冲弹簧关于支撑转杆的竖直中心线呈对称分布。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前门下铰链加强件，具备以下有益效果：
[0016]本技术通过缓冲弹簧能够在支撑转杆的两侧，对其进行两边的相互作用，从而能在不受力时，通过缓冲弹簧保持铰链加强板与连接转板的相互平衡，同时在对铰链进行旋转时，通过缓冲弹簧能够起到缓冲作用，避免金属板直接碰撞造成的损伤，避免了由于汽车前门在使用过程中需要频繁的转动,只通过两块金属板连接造成了车门和车体十分的不稳定的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术铰链加强板与连接转板连接处的结构示意图。
[0020]图中：1、铰链加强板；2、加强安装板；3、减重通孔；4、安装孔；5、连接转轴；6、连接转板；7、支撑板；8、支撑转杆；9、联动转轴；10、主动转轴；11、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，一种汽车前门下铰链加强件，包括：铰链加强板1，铰链加强板1的一侧连接有加强安装板2，减重通孔3，其开设在铰链加强板1内的两侧，铰链加强板1与加强安装板2焊接连接；减重通孔3能够降低铰链加强板1的整体重量，从而能使得铰链加强板1更轻便，加强安装板2便于将铰链加强板1安装在需要位置；铰链加强板1内的下方开设有安装孔4，铰链加强板1的下方安装有连接转板6，且连接转板6与铰链加强板1的连接处安装有连接转轴5；铰链加强板1通过安装孔4和连接转轴5与连接转板6相连接，且安装孔4与连接转轴5的尺寸相匹配，并且铰链加强板1与连接转板6活动连接；通过安装孔4和连接转轴5便于铰链加强板1与连接转板6之间的连接固定，从而能便于铰链加强板1与连接转板6的相互转动。
[0023]请参阅图2
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3，一种汽车前门下铰链加强件，包括：支撑板7，其分别安装在铰链加强板1和连接转板6的一侧，支撑板7的内侧安装有两个支撑转杆8，且支撑转杆8之间安装有主动转轴10，支撑板7分别与铰链加强板1和连接转板6固定连接，且支撑板7之间相互对称；
支撑板7能够对铰链加强板1和连接转板6之间起到支撑定位的效果；支撑转杆8与支撑板7的连接处安装有联动转轴9，支撑转杆8通过主动转轴10旋转连接，且支撑转杆8通过联动转轴9与支撑板7之间构成转动结构；通过主动转轴10便于支撑转杆8之间的相互转动，通过联动转轴9能够在支撑转杆8转动时，使得与支撑转杆8与支撑板7之间相互旋转；支撑转杆8的两侧均安装有缓冲弹簧11；支撑转杆8通过缓冲弹簧11与铰链加强板1之间构成弹性伸缩结构，且缓冲弹簧11关于支撑转杆8的竖直中心线呈对称分布；通过缓冲弹簧11能够在支撑转杆8的两侧，对其进行两边的相互作用，从而能在不受力时，通过缓冲弹簧11保持铰链加强板1与连接转板6的相互平衡，同时在对铰链进行旋转时，通过缓冲弹簧11能够起到缓冲作用，避免金属板直接碰撞造成的损伤。
[0024]工作原理：在使用该汽车前门下铰链加强件时，首先通过加强安装板2将铰链加强板1安装在需要位置，通过减重通孔3能够降低铰链加强板1的整体重量，从而能使得铰链加强板1更轻便；其次通过安装孔4和连接转轴5便于铰链加强板1与连接转板6之间的连接固定，同时支撑板7能够对铰链加强板1和连接转板6之间起到支撑定位的效果；然后通过缓冲弹簧11能够在支撑转杆8的两侧，对其进行两边的相互作用，从而能在不受力时，通过缓冲弹簧11保持铰链加强板1与连接转板6的相互平衡；最后在对铰链进行旋转时，通过主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门下铰链加强件，其特征在于，包括：铰链加强板(1)，所述铰链加强板(1)的一侧连接有加强安装板(2)，所述铰链加强板(1)内的下方开设有安装孔(4)，所述铰链加强板(1)的下方安装有连接转板(6)，且连接转板(6)与铰链加强板(1)的连接处安装有连接转轴(5)；支撑板(7)，其分别安装在所述铰链加强板(1)和连接转板(6)的一侧，所述支撑板(7)的内侧安装有两个支撑转杆(8)，且支撑转杆(8)之间安装有主动转轴(10)，所述支撑转杆(8)与支撑板(7)的连接处安装有联动转轴(9)，所述支撑转杆(8)的两侧均安装有缓冲弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门下铰链加强件，其特征在于，所述铰链加强板(1)还设有：减重通孔(3)，其开设在所述铰链加强板(1)内的两侧，所述铰链加强板(1)与加强安装板(2)焊接连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞世明，杜高勇，向朝伟，钟大美，周军，
申请(专利权)人：重庆势宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：