超高频侧扫雷达测流车制造技术

本实用新型专利技术公开了超高频侧扫雷达测流车，属于水文监测技术领域。包括承载车、车斗、升降杆和防水机箱，升降杆外壁设置有缓冲外壳，缓冲外壳顶部设置有顶环，顶环下方设置有弧形板，弧形板圆周内壁设置有波浪板，弧形板外壁设置有固定杆，缓冲外壳内部固接有固接块，固接块侧壁设置有转动杆二。本实用新型专利技术通过设置弧形板配合波浪板与转动杆二配合滑块，实现了在承载车运行时减弱因为路面颠簸对升降杆产生的摆动力，避免因为摆动力过大而对升降杆与雷达天线结构产生破坏，对装置具有保护作用；设置下压板配合缓冲器和减震棉实现了对防水机箱减震，避免车辆运行时震动力过大而造成防水机箱内部结构损坏，对防水机箱具有保护作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
超高频侧扫雷达测流车


[0001]本技术涉及水文监测
，更具体地说，涉及超高频侧扫雷达测流车。

技术介绍

[0002]侧扫雷达测流系统采用太阳能供电和移动蜂窝通信进行流速测量和数据上传,在运行的时候它的流量合成无需人工干预,这样的话很好的可实现河水流量的自动化监测。该系统采用非接触式雷达技术，测量河流表面多个单元流速，建立单元表面流速与断面平均流速的关系，计算得到断面流量。
[0003]超高频侧扫雷达测流车采用非接触雷达技术，利用水波纹对电磁波的反射或散射现象来发现目标并测定其位置和流速等信息，实现对河流表面流场、网络点流速进行“多点同时”全天候连续监测。
[0004]现存的雷达水文承载车具有以下不足：承载车在带动测流设备进行水文监测时，由于路面情况不好，升降杆会出现摆动的现象，而雷达天线摆动时容易造成自身结构损坏，从而影响装置的使用；在车辆在不平的路面运行时，防水机箱会受到来自车辆的震动，从而容易造成防水机箱的设备损坏，影响水文监测。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供超高频侧扫雷达测流车，以解决上述
技术介绍
中提出现有需要减弱雷达天线摆动和需要对防水机箱减震的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]超高频侧扫雷达测流车，包括承载车、车斗、升降杆和防水机箱，所述升降杆外壁设置有缓冲外壳，所述缓冲外壳顶部设置有顶环，所述顶环下方设置有弧形板，所述弧形板圆周内壁设置有波浪板，所述弧形板外壁设置有固定杆，所述缓冲外壳内部固接有固接块，所述固接块侧壁设置有转动杆二，所述转动杆二侧壁转动连接有滑块，所述防水机箱底部设置有减震外壳，所述减震外壳顶部滑动配合有下压板，所述下压板底部固接有缓冲器，所述缓冲器内部滑动配合有顶部滑块，所述顶部滑块侧壁转动连接有转动杆一，所述转动杆一侧壁设置有气囊，所述缓冲器底部固接有底板，所述底板底部设置有减震棉，所述减震棉底部设置有减震螺栓。
[0009]优选的，所述车斗设置于承载车的后侧，所述升降杆固接于车斗的内部，所述防水机箱设置于升降杆的前侧，所述升降杆顶部转动连接有雷达天线。
[0010]优选的，所述固定杆固接于缓冲外壳的内壁，所述波浪板配合于升降杆的圆周外壁，所述滑块滑动配合于升降杆的圆周外壁。
[0011]优选的，所述所述缓冲外壳底部设置有橡胶垫片，所述转动杆二侧壁设置有缓冲弹簧，所述顶部滑块底部设置有底部滑块。
[0012]优选的，所述缓冲外壳外壁固接有金属线绳，所述金属线绳后侧固接有固定块，所
述固定块固接于车斗的内壁。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015]本技术通过设置弧形板配合波浪板与转动杆二配合滑块，实现了在承载车运行时减弱因为路面颠簸对升降杆产生的摆动力，避免因为摆动力过大而对升降杆与雷达天线结构产生破坏，对装置具有保护作用；设置下压板配合缓冲器和减震棉实现了对防水机箱减震，避免车辆运行时震动力过大而造成防水机箱内部结构损坏，对防水机箱具有保护作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体俯视示意图；
[0018]图3为本技术的缓冲外壳内部示意图；
[0019]图4为本技术的减震外壳内部示意图；
[0020]图5为本技术的缓冲器内部示意图；
[0021]图中标号说明：100、承载车；110、车斗；120、升降杆；121、雷达天线；200、防水机箱；210、减震外壳；220、下压板；230、缓冲器；231、顶部滑块；232、转动杆一；233、气囊；234、底部滑块；240、底板；250、减震棉；260、减震螺栓；300、缓冲外壳；310、顶环；320、弧形板；321、波浪板；322、固定杆；330、固接块；331、转动杆二；332、滑块；333、缓冲弹簧；340、橡胶垫片；400、固定块；410、金属线绳。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：超高频侧扫雷达测流车，包括承载车100、车斗110、升降杆120和防水机箱200，升降杆120外壁设置有缓冲外壳300，缓冲外壳300顶部设置有顶环310，顶环310滑动配合于升降杆120的圆周外壁，对升降杆120的摆动具有缓冲作用，顶环310下方设置有弧形板320，弧形板320圆周内壁设置有波浪板321。
[0023]在一些实施例中，波浪板321整体使用弹性簧片焊接而成，对升降杆120的摆动力具有缓冲效果。
[0024]弧形板320外壁设置有固定杆322，固定杆322不可转动，对弧形板320具有支撑作用，缓冲外壳300内部通过螺栓固接有固接块330，固接块330侧壁设置有转动杆二331，转动杆二331设置有上下对称的两个，转动杆二331侧壁转动连接有滑块332，滑块332侧壁为曲面，可以在升降杆120外壁滑动，防水机箱200底部设置有减震外壳210，减震外壳210顶部滑动配合有下压板220，下压板220顶部设置有通过螺栓固接于防水机箱200侧壁的连接件。
[0025]在一些实施例中，下压板220和防水机箱200设置有具有减震效果的波浪形硅胶垫片。
[0026]下压板220底部通过螺栓固接有缓冲器230，缓冲器230内部滑动配合有顶部滑块231，顶部滑块231侧壁转动连接有转动杆一232，转动杆一232设置有上下对称的两个，转动杆一232侧壁设置有气囊233，气囊233整体为长条形，气囊233内部充有气体，且其外壁使用耐磨的硅胶片制成，缓冲器230底部通过螺栓固接有底板240，底板240底部设置有减震棉
250，减震棉250底部设置有减震螺栓260，减震螺栓260底部螺纹连接于车斗110的内壁，且具有减震效果。
[0027]具体的，车斗110设置于承载车100的后侧，升降杆120通过螺栓固接于车斗110的内部，防水机箱200设置于升降杆120的前侧，升降杆120顶部转动连接有雷达天线121。
[0028]在一些实施例中，雷达水文承载车采用全数字接收机技术、紧凑的八木雷达天线121阵列和超分辨方位估计技术，极大地简化了雷达系统硬件结构，采用太阳能和车载电池供电互补供电方案，采用车载安装增加机动性，大大提高了雷达天线121的环境适应性，灵活机动，可多个站点应用降低了建站要求和维护成本。
[0029]进一步的，固定杆322通过螺栓固接于缓冲外壳300的内壁，波浪板321配合于升降杆120的圆周外壁，滑块332滑动配合于升降杆120的圆周外壁。
[0030]值得说明的是，缓冲外壳300底部设置有橡胶垫片340，橡胶垫片340对缓冲外壳300具有减震效果，转动杆二331侧壁设置有缓冲弹簧333，顶部滑块231底部设置有底部滑块234。
[0031]值得注意的是，缓冲外壳3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.超高频侧扫雷达测流车，包括承载车（100）、车斗（110）、升降杆（120）和防水机箱（200），其特征在于：所述升降杆（120）外壁设置有缓冲外壳（300），所述缓冲外壳（300）顶部设置有顶环（310），所述顶环（310）下方设置有弧形板（320），所述弧形板（320）圆周内壁设置有波浪板（321），所述弧形板（320）外壁设置有固定杆（322），所述缓冲外壳（300）内部固接有固接块（330），所述固接块（330）侧壁设置有转动杆二（331），所述转动杆二（331）侧壁转动连接有滑块（332），所述防水机箱（200）底部设置有减震外壳（210），所述减震外壳（210）顶部滑动配合有下压板（220），所述下压板（220）底部固接有缓冲器（230），所述缓冲器（230）内部滑动配合有顶部滑块（231），所述顶部滑块（231）侧壁转动连接有转动杆一（232），所述转动杆一（232）侧壁设置有气囊（233），所述缓冲器（230）底部固接有底板（240），所述底板（240）底部设置有减震棉（250），所述减震棉（250）底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建平，赵汗青，赵凌晨，李君，田士奇，李洪武，常岩峰，
申请(专利权)人：山东利水天达信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：