一种便于刹车线定位的自行车上碗组制造技术

一种便于刹车线定位的自行车上碗组，包括碗座、设于碗座内腔的轴承、设于轴承上部开口处的铝开口、设于铝开口上方的上盖，上盖上方还设有连接限位盖和装饰盖；铝开口呈开口环结构并形成侧开口，铝开口外圆周上轴向加工有侧插槽；上盖中心处设有贯穿的中心孔Ⅱ，中心孔Ⅱ内壁上与侧开口相对应的一侧加工穿线槽，中心孔Ⅱ下沿处设有一限位杆，限位杆匹配伸入侧插槽内；连接限位盖设于上盖上方，连接限位盖中心处形成有中心孔Ⅰ，连接限位盖底部与穿线槽相对应的一侧斜向加工避线槽，避线槽与穿线槽一一对应；该上碗组结构中将连接限位盖、上盖依次叠装后压紧在铝开口上，侧开口、穿线槽和避线槽共同形成刹车线的过线通道，便于刹车线的装配。线的装配。线的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种便于刹车线定位的自行车上碗组


[0001]本技术涉及一种便于刹车线定位的自行车上碗组。

技术介绍

[0002]自行车中轴碗组是一种进行自行车车头活动安装的支撑设备，在自行车进行安装的时候，前端握把处的中轴需要进行活动安装，方便对自行车的前进方向进行调节。现有的碗组结构设计并不考虑刹车线走向设计，一般都是将刹车线通过另外的固定件固定在车架上，外露式配件除了更高的损坏比，还存在不安全、影响美观等问题，间接增加了更多不确定性的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种便于刹车线定位的自行车上碗组。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种便于刹车线定位的自行车上碗组，包括碗座、设于所述碗座内腔的轴承、设于所述轴承上部开口处的铝开口、设于所述铝开口上方的上盖，所述上盖上方还设有连接限位盖和装饰盖；
[0005]所述铝开口呈开口环结构并形成侧开口，所述铝开口外圆周上轴向加工有侧插槽；
[0006]所述上盖中心处设有贯穿的中心孔Ⅱ，所述中心孔Ⅱ内壁上与所述侧开口相对应的一侧加工穿线槽，所述中心孔Ⅱ下沿处设有一限位杆，所述限位杆匹配伸入所述侧插槽内；
[0007]所述连接限位盖设于所述上盖上方，所述连接限位盖中心处形成有中心孔Ⅰ，所述连接限位盖底部与所述穿线槽相对应的一侧斜向加工避线槽，所述避线槽与所述穿线槽一一对应；
[0008]所述连接限位盖、所述上盖依次叠装后压紧在所述铝开口上，所述侧开口、所述穿线槽和所述避线槽共同形成刹车线的过线通道。
[0009]作为本技术进一步改进，所述铝开口下部沿圆周方向加工形成锥面，所述锥面抵靠在所述轴承的上沿处。
[0010]作为本技术进一步改进，所述侧插槽设有两个以上，多个所述侧插槽呈中心对称分布。
[0011]作为本技术进一步改进，所述连接限位盖底部开设有下限位槽，所述上盖顶部设有一体式的上限位块，所述上限位块伸入所述下限位槽内匹配卡合。
[0012]作为本技术进一步改进，所述装饰盖设于所述连接限位盖上方，所述装饰盖中心处形成中心孔，所述装饰盖底部设有一体式的下限位块，所述连接限位盖顶部开设有上限位槽，所述下限位块伸入所述上限位槽内匹配卡合。
[0013]作为本技术进一步改进，所述中心孔、所述中心孔Ⅰ、所述中心孔Ⅱ的中心轴
线相互重合。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]该上碗组结构中将连接限位盖、上盖依次叠装后压紧在铝开口上，上盖和铝开口之间通过限位杆和侧插槽形成径向限位，铝开口下部压紧在轴承内圈的上沿处，铝开口一侧的侧开口、上盖的穿线槽和连接限位盖的避线槽共同形成刹车线的过线通道，将刹车线容置于自行车前叉管及车架内，在不影响使用的情况下使整车结构更加简洁，不需要额外在车架上设置固定件来固定刹车线，并且铝开口外周上的侧插槽具有多个，可以根据需要旋转铝开口，调整限位杆和侧插槽之间的匹配方向，从而调节该过线通道的整体大小，整体装配简单，实用性强。
附图说明
[0016]图1为本技术一种便于刹车线定位的自行车上碗组的剖视图；
[0017]图2为第一上盖1的中心剖视图；
[0018]图3为连接限位盖2的中心剖视图；
[0019]图4为连接限位盖2的仰视图；
[0020]图5为第二上盖3的俯视图；
[0021]图6为铝开口4的俯视图；
[0022]图7为铝开口4的剖视图。
[0023]图中：1、装饰盖；11、中心孔；12、下限位块；2、连接限位盖；21、中心孔Ⅰ；22、上限位槽；23、下限位槽；24、避线槽；3、上盖；31、中心孔Ⅱ；32、穿线槽；33、上限位块；34、限位杆；4、铝开口；41、侧插槽；42、侧开口；43、锥面；5、轴承；6、碗座。
具体实施方式
[0024]如图1所示，本技术所述的一种便于刹车线定位的自行车上碗组，包括碗座6、设于碗座6内腔的轴承5、设于轴承5上部开口处的铝开口4、设于铝开口4上方的上盖3，上盖3上方还设有连接限位盖2和装饰盖1；
[0025]铝开口4呈开口环结构并形成侧开口42，铝开口4外圆周上轴向加工有侧插槽41，侧插槽41设有两个以上，多个侧插槽41呈中心对称分布，铝开口4下部沿圆周方向加工形成锥面43(参见图6，图7)，锥面43抵靠在轴承5的上沿处；
[0026]上盖3中心处设有贯穿的中心孔Ⅱ31，中心孔Ⅱ31内壁上与侧开口42相对应的一侧加工穿线槽32，多个穿线槽32呈中心对称分布，多个穿线槽32整体形成扇形结构(参见图5)，中心孔Ⅱ31下沿处设有一限位杆34，限位杆34匹配伸入侧插槽41内；
[0027]连接限位盖2设于上盖3上方，连接限位盖2底部开设有下限位槽23，上盖3顶部设有一体式的上限位块33，上限位块33伸入下限位槽23内匹配卡合，连接限位盖2中心处形成有中心孔Ⅰ21，连接限位盖2底部与穿线槽32相对应的一侧斜向加工避线槽24，避线槽24与所述穿线槽32一一对应(参见图3，图4)；
[0028]装饰盖1设于连接限位盖2上方，装饰盖1中心处形成中心孔11，装饰盖1底部设有一体式的下限位块12(参见图2)，连接限位盖2顶部开设有上限位槽22，下限位块12伸入所述上限位槽22内匹配卡合，中心孔11、中心孔Ⅰ21、中心孔Ⅱ31的中心轴线相互重合；
[0029]所述连接限位盖2、上盖3依次叠装后压紧在铝开口4上，侧开口42、穿线槽32和避线槽24共同形成刹车线的过线通道。
[0030]该上碗组结构中将连接限位盖、上盖依次叠装后压紧在铝开口上，上盖和铝开口之间通过限位杆和侧插槽形成径向限位，铝开口下部压紧在轴承内圈的上沿处，铝开口一侧的侧开口、上盖的穿线槽和连接限位盖的避线槽共同形成刹车线的过线通道，将刹车线容置于自行车前叉管及车架内，在不影响使用的情况下使整车结构更加简洁，不需要额外在车架上设置固定件来固定刹车线，并且铝开口外周上的侧插槽具有多个，可以根据需要旋转铝开口，调整限位杆和侧插槽之间的匹配方向，从而调节该过线通道的整体大小，整体装配简单，实用性强。
[0031]具体使用时，为方便理解本技术，结合附图进行描述；
[0032]装配时，碗座套合支撑在自行车的车架前管上部，碗座的内腔中安装轴承，轴承上部安装铝开口，铝开口上部放置上盖，上盖上方设有连接限位盖以及装饰盖，装饰盖和连接限位盖之间利用下限位块和上限位槽形成径向限位，连接限位盖和上盖之间利用下限位槽和上限位块形成径向限位，上盖和铝开口之间通过限位杆和侧插槽形成径向限位，装饰盖、连接限位盖、上盖依次叠装后压紧在铝开口上，铝开口下部压紧在轴承内圈的上沿处，铝开口一侧的侧开口、上盖的穿线槽和连接限位盖的避线槽共同形成刹车线的过线通道，刹车线可由该过线通道伸入前叉管内进行装配，减少外露式装配；自行车前叉管锁紧后对装饰盖形成一个向下的压力，装饰盖受力后通过连接限位盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于刹车线定位的自行车上碗组，其特征在于：包括碗座(6)、设于所述碗座(6)内腔的轴承(5)、设于所述轴承(5)上部开口处的铝开口(4)、设于所述铝开口(4)上方的上盖(3)，所述上盖(3)上方还设有连接限位盖(2)和装饰盖(1)；所述铝开口(4)呈开口环结构并形成侧开口(42)，所述铝开口(4)外圆周上轴向加工有侧插槽(41)；所述上盖(3)中心处设有贯穿的中心孔Ⅱ(31)，所述中心孔Ⅱ(31)内壁上与所述侧开口(42)相对应的一侧加工穿线槽(32)，所述中心孔Ⅱ(31)下沿处设有一限位杆(34)，所述限位杆(34)匹配伸入所述侧插槽(41)内；所述连接限位盖(2)设于所述上盖(3)上方，所述连接限位盖(2)中心处形成有中心孔Ⅰ(21)，所述连接限位盖(2)底部与所述穿线槽(32)相对应的一侧斜向加工避线槽(24)，所述避线槽(24)与所述穿线槽(32)一一对应；所述连接限位盖(2)、所述上盖(3)依次叠装后压紧在所述铝开口(4)上，所述侧开口(42)、所述穿线槽(32)和所述避线槽(24)共同形成刹车线的过线通道。2.根据权利要求1所述的一种便于刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡如科，曾宪勇，
申请(专利权)人：宁波恒隆车业有限公司，
类型：新型
国别省市：