一种钢轨包覆层安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨包覆层安装工装，涉及钢轨施工设备技术领域，包括支撑座，所述支撑座两侧对称设置有夹持部，所述夹持部内侧开设有与钢轨包覆层配合的侧面定位卡槽，所述夹持部底部与支撑座铰接，所述支撑座、夹持部之间形成一用于承载钢轨包覆层的支撑面，可针对软质的钢轨包覆层快速安装施工于钢轨上，同时保证贴合效果，方便施工作业。方便施工作业。方便施工作业。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨包覆层安装工装


[0001]本技术涉及钢轨施工设备
，尤其涉及一种钢轨包覆层安装工装。

技术介绍

[0002]以走行轨为回流通路的直流牵引供电系统，由于走行轨不可能完全绝缘于道床结构，钢轨不可避免地向道床及其它结构泄漏电流，这种电流就是杂散电流，也称为地中迷流，其会对钢轨、道床和隧道内结构钢筋造成腐蚀；对地铁隧道、道床附近的金属线路管道造成电腐蚀，缩短使用寿命，增加维护成本；得整个牵引变电所的整流机组跳闸，造成接触网大范围停电，影响地铁的正常运营；引起过高的接地电位，使某些设备无法正常工作，甚至会危及人身安全等问题。
[0003]针对轨道杂散电流的防治措施，目前可采用用绝缘性覆盖层或部件来切断管线所提供的电流通道，例如采用活性绝缘橡胶包裹层结合纳米复合特种绝缘涂层进行作业施工，其中活性绝缘橡胶包裹层即(钢轨包覆层)其由轨底延伸至轨腰中部粘接安装，但是目前施工过程中针对钢轨包覆层多采用人工进行粘结安装，采用人工安装一方面无法保证粘结位置的统一性，无法保证隔离效果，此外人工安装无法实现钢轨包覆层、钢轨之间的全覆盖压合。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种钢轨包覆层安装工装，可针对软质的钢轨包覆层快速安装施工于钢轨上，同时保证贴合效果，方便施工作业。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种钢轨包覆层安装工装，包括支撑座，所述支撑座两侧对称设置有夹持部，所述夹持部内侧开设有与钢轨包覆层配合的侧面定位卡槽，所述夹持部底部与支撑座铰接，所述支撑座、夹持部之间形成一用于承载钢轨包覆层的支撑面。
[0006]为了进一步优化本技术，可优先选用以下技术方案：
[0007]优选的，所述夹持部的外侧设置有翻转把手，所述翻转把手呈U型，且翻转后朝向正上方位置，便于人员操作，同时便于将两个把手进行固定。
[0008]优选的，所述夹持部为弧形翻转板，所述弧形翻转板内侧设置有与钢轨的侧面相贴合的弧形面。
[0009]优选的，所述支撑座四角位置处设置有定位挡台，所述定位挡台、支撑座之间形成一与钢轨底部贴合的定位槽。
[0010]优选的，所述支撑座上设置有铰接座，所述夹持部底部通过一转轴转动设置在铰接座上。
[0011]优选的，所述支撑座、定位挡台、铰接座一体成型设计。
[0012]优选的，所述夹持部上外侧对应侧面定位卡槽位置设置有加强筋板，以提高定位卡槽开孔位置的结构强度。
[0013]优选的，所述侧面定位卡槽为弧形槽，保证钢轨包覆层在夹持部上的位置一致性，提高安装位置精确性，其中弧形槽的设计也是为了匹配钢轨包覆件上的侧面定位凸起(导流条)而设计。
[0014]优选的，所述支撑座上对应钢轨包覆层底部位置设置有底部定位槽，其中底部定位槽可以为圆型、方型等，且可以设计多个，利用底部定位槽对钢轨包覆层安装过程中对其底部位置进行支撑定位，保证其底部平整性，防止底部翘起。
[0015]优选的，所述夹持部内侧对应钢轨包覆层底部位置设置有顶部定位卡槽，其中顶部定位卡槽可以为圆型、方型等，且可以设计多个，利用顶部定位卡槽对钢轨包覆层安装过程中对顶部边缘位置进行支撑定位，防止贴敷过程中出现翘边的情况。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本方案提供的工装设计有定位钢轨的定位槽、以及定位钢轨包覆件的定位卡槽，可保证两者的位置定位效果，实现精准定位，避免安装错位。
[0018]2、本方案中利用支撑座结合两侧的夹持部，其中夹持部内侧设置有与钢轨的侧面相贴合的弧形面，可以实现钢轨包覆层、钢轨之间的密贴按压，保证两者的高强度粘接，此外夹持部上还设计有翻转把手，便于作业，提高施工效率。
[0019]3、本方案中支撑座上对应钢轨包覆层底部位置设置有底部定位槽，其中底部定位槽可以为圆型、方型等，且可以设计多个，利用底部定位槽对钢轨包覆层安装过程中对其底部位置进行支撑定位，保证其底部平整性，防止底部翘起；其中夹持部内侧对应钢轨包覆层底部位置设置有顶部定位卡槽，其中顶部定位卡槽可以为圆型、方型等，且可以设计多个，利用顶部定位卡槽对钢轨包覆层安装过程中对顶部边缘位置进行支撑定位，防止贴敷过程中出现翘边的情况。
附图说明
[0020]图1为实施例1中钢轨包覆层安装工装的结构示意图；
[0021]图2为实施例1中安装工装的使用状态示意图；
[0022]图3为实施例1中钢轨包覆层安装后状态示意图。
[0023]图4为实施例2中钢轨包覆层安装工装的结构示意图；
[0024]图5为实施例2中安装工装的使用状态示意图；
[0025]图6为实施例2中钢轨包覆层安装后状态示意图。
[0026]其中：1
‑
钢轨，2
‑
钢轨包覆层，3
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弧面定位凸起，4
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支撑座，5
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夹持部，6
‑
侧面定位卡槽，7
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支撑面，8
‑
翻转把手，9
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弧形翻转板，10
‑
弧形面，11
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定位挡台，12
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定位槽，13
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铰接座，14
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转轴，15
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加强筋板，16
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底部定位卡槽，17
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顶部定位卡槽，18
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开口销，19
‑
底部定位凸起，20
‑
顶部定位凸起。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
3所示：目前现有的轨道杂散电流隔离系统主要由活性绝缘橡胶包裹层和纳米复合特种绝缘涂层组成。活性绝缘橡胶包裹层——由轨底延伸至轨腰中部粘接安装；纳米复合特种绝缘涂层——喷涂于活性绝缘橡胶包裹层外漏区域以及扣件系统与钢轨爬电间隙区域；其中活性绝缘橡胶包裹层是由复合多层特种橡胶制成，不仅具有较强的绝缘性能、自洁特性和物理防污特性。而且具有很好的粘合活性，其表面防污层能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨包覆层安装工装，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座两侧对称设置有夹持部，所述夹持部内侧开设有与钢轨包覆层配合的侧面定位卡槽，所述夹持部底部与支撑座铰接，所述支撑座、夹持部之间形成一用于承载钢轨包覆层的支撑面。2.根据权利要求1所述的一种钢轨包覆层安装工装，其特征在于：所述夹持部的外侧设置有翻转把手，所述翻转把手呈U型，且翻转后朝向正上方位置。3.根据权利要求2所述的一种钢轨包覆层安装工装，其特征在于：所述夹持部为弧形翻转板，所述弧形翻转板内侧设置有与钢轨的侧面相贴合的弧形面。4.根据权利要求1所述的一种钢轨包覆层安装工装，其特征在于：所述支撑座四角位置处设置有定位挡台，所述定位挡台、支撑座之间形成一与钢轨底部贴合的定位槽。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：白静静，刘方柯，李强，王方甫，
申请(专利权)人：河北中烁轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：