本实用新型专利技术涉及路面施工设备技术领域，且公开了一种用于路面施工的变速振动装置，包括电机装置，所述电机装置底部的中间固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有偏心块，所述电机装置的底部固定连接有变速装置壳，所述变速装置壳的内部固定连接有变速装置，所述变速装置壳的底部固定连接有振动棒，所述振动棒的外侧固定连接有振动板，本实用新型专利技术通过设有变速装置，能够调节振动的频率，通过顶紧块对转轴施加不同的压力，进而使得其振动的频率能够进行改变，通过设有振动板，有利于多种方式进行工作，将振动板固定在振动棒的最下方，使得其对路面的表面进行振动，将振动板固定在振动棒外侧的上方使得其对路面内部进行振动。棒外侧的上方使得其对路面内部进行振动。棒外侧的上方使得其对路面内部进行振动。
【技术实现步骤摘要】
一种用于路面施工的变速振动装置
[0001]本技术涉及路面施工设备
，更具体地涉及一种用于路面施工的变速振动装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，越来越多的道路被修建出来，在对使用混凝土进行修建的路面进行施工时，需要用到振动装置对路面进行振动，使得混凝土能够分布的更加均匀。
[0003]现有技术的不足之处：现有的路面施工变速振动装置在进行使用时，其不能调节装置振动的频率，使得其不能根据施工的需要调节其振动频率，同时其不能根据施工的需要调节其工作的方式，过于单一，不能根据情况进行使用。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种用于路面施工的变速振动装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种用于路面施工的变速振动装置，包括电机装置，所述电机装置底部的中间固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有偏心块，所述电机装置的底部固定连接有变速装置壳，所述变速装置壳的内部固定连接有变速装置，所述变速装置壳的底部固定连接有振动棒，所述振动棒的外侧固定连接有振动板。
[0006]优选的，电机装置包括电机壳，所述电机壳的内部固定连接有电机，所述电机壳的底部设有电机槽。
[0007]优选的，变速装置包括固定套，所述固定套的内侧固定连接有液压桶，所述液压桶的内部活动连接有液压柱，所述液压柱的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有顶紧块。
[0008]优选的，变速装置壳包括变速装置壳体，所述变速装置壳体的内部设有固定槽，所述变速装置壳体内部的下方设有转动槽。
[0009]优选的，转轴包括转轴主体，所述转轴主体的外侧固定连接有顶紧套。
[0010]优选的，振动板包括固定箍，所述固定箍的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有振动板主体，所述固定箍的外侧固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的外侧活动连接有螺母。
[0011]优选的，偏心块包括偏心块头，所述偏心块头的一侧固定连接有偏心块主体。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1.本技术通过设有变速装置，有利于调节装置振动的频率，通过控制液压柱，使得其在液压桶的内部进行移动，进而使得固定板能够进行移动，且使得顶紧块能够顶住转轴，进而使得转轴的转速有所下降，通过顶紧块对其施加不同的压力进而使得其转速不同，进而使得其振动的频率能够进行改变，使得其能够根据施工需要进行调节。
[0014]2.本技术通过设有振动板，有利于多种方式进行工作，通过将振动板固定在
振动棒的最下方，使得其能够对路面的表面进行振动，且加大了振动范围，通过将振动板固定在振动棒外侧的上方，使得振动棒能够插入路面进行振动，使得其内部的气泡能够被快速的振出，且插入时使得振动板也能接触到路面，使得振动的效果更好，进而提高路面的质量，使用者可根据实际情况对振动板进行固定和使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的振动装置剖面结构示意图。
[0016]图2为本技术的振动装置整体结构示意图。
[0017]图3为本技术的电机装置剖面结构示意图。
[0018]图4为本技术的变速装置剖面结构示意图。
[0019]图5为本技术的变速装置壳剖面结构示意图。
[0020]图6为本技术的转轴整体结构示意图。
[0021]图7为本技术的振动板整体结构示意图。
[0022]图8为本技术的偏心块整体结构示意图。
[0023]附图标记为：1、电机装置；101、电机壳；102、电机；103、电机槽；2、变速装置；201、固定套；202、液压桶；203、液压柱；204、固定板；205、弹簧；206、顶紧块；3、变速装置壳；301、变速装置壳体；302、固定槽；303、转动槽；4、转轴；401、转轴主体；402、顶紧套；5、振动棒；6、振动板；601、固定箍；602、连接柱；603、振动板主体；604、固定块；605、螺母；606、螺栓；7、偏心块；701、偏心块头；702、偏心块主体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的用于路面施工的变速振动装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了一种用于路面施工的变速振动装置，包括电机装置1，电机装置1底部的中间固定连接有转轴4，转轴4的外侧固定连接有偏心块7，电机装置1的底部固定连接有变速装置壳3，变速装置壳3的内部固定连接有变速装置2，变速装置壳3的底部固定连接有振动棒5，振动棒5的外侧固定连接有振动板6，振动棒5用于对路面进行震动。
[0026]进一步的，电机装置1包括电机壳101，电机壳101的内部固定连接有电机102，电机壳101的底部设有电机槽103，电机槽103用于连接转轴4。
[0027]进一步的，变速装置2包括固定套201，固定套201的内侧固定连接有液压桶202，液压桶202的内部活动连接有液压柱203，液压柱203的一侧固定连接有固定板204，固定板204的一侧固定连接有弹簧205，弹簧205的一侧固定连接有顶紧块206，通过控制液压柱203，使得其能够在液压桶202的内部进行伸缩，进而使得固定板204能够进行移动，进而使得顶紧块206能够顶在转轴4的表面，且通过控制其对转轴4的压力，使得转轴4转动的速度能够进行改变，通过控制其转动的速度进而使得振动的频率能够进行改变，使用者可根据施工的需要对其进行调节，弹簧205可使得顶紧块206不会对转轴4顶的过紧，防止电机装置1的损
坏。
[0028]进一步的，变速装置壳3包括变速装置壳体301，变速装置壳体301的内部设有固定槽302，变速装置壳体301内部的下方设有转动槽303，固定槽302用于固定变速装置2，转动槽303用于转轴4的转动。
[0029]进一步的，转轴4包括转轴主体401，转轴主体401的外侧固定连接有顶紧套402，顶紧套402用于顶紧块206的顶紧，且顶紧套402的表面粗糙，使得二者顶紧时产生的摩擦力更大，便于调节其转速，且保证顶紧块206不会伤害到转轴主体401。
[0030]进一步的，振动板6包括固定箍601，固定箍601的底部固定连接有连接柱602，连接柱602的底部固定连接有振动板主体603，固定箍601的外侧固定连接有固定块604，固定块604的内部活动连接有螺栓606，螺栓606的外侧活动连接有螺母605，通过拧松螺母605和螺栓606，使得固定箍601能够在振动棒5的外侧进行移动，进而使得其能够固定在振动棒5外侧的任何本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于路面施工的变速振动装置，包括电机装置(1)，其特征在于：所述电机装置(1)底部的中间固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外侧固定连接有偏心块(7)，所述电机装置(1)的底部固定连接有变速装置壳(3)，所述变速装置壳(3)的内部固定连接有变速装置(2)，所述变速装置壳(3)的底部固定连接有振动棒(5)，所述振动棒(5)的外侧固定连接有振动板(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于路面施工的变速振动装置，其特征在于：所述电机装置(1)包括电机壳(101)，所述电机壳(101)的内部固定连接有电机(102)，所述电机壳(101)的底部设有电机槽(103)。3.根据权利要求1所述的一种用于路面施工的变速振动装置，其特征在于：所述变速装置(2)包括固定套(201)，所述固定套(201)的内侧固定连接有液压桶(202)，所述液压桶(202)的内部活动连接有液压柱(203)，所述液压柱(203)的一侧固定连接有固定板(204)，所述固定板(204)的一侧固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的一侧固定连接有顶紧块(206)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮建新，马建云，蔡文举，黄蕊，张腾蛟，
申请(专利权)人：新疆新路公路养护集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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