一种桥梁伸缩缝的减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁伸缩缝的减震结构，包括第一桥板，第一桥板的内壁滑动连接有限位块，限位块的一侧固定连接有滑杆，滑杆的一端贯穿第一桥板且固定连接有第二桥板，限位块的另一侧设置有阻尼器。本实用新型专利技术的有益效果在于，在第一桥板与第二桥板相互接近时，滑杆在第一桥板内滑动，带动限位块在第一桥板内滑动，压紧阻尼器与第一弹簧，通过阻尼器与第一弹簧配合，对第一桥板与第二桥板进行减震，防止第一桥板与第二桥板之间碰撞损坏，第一桥板与第二桥板相互接近的同时，第二阻尼杆在第一阻尼杆内滑动，压紧第三弹簧，通过第一阻尼杆、第二阻尼杆、第三弹簧配合，对第一桥板与第二桥板进行多级的减震，更好的保护桥梁。更好的保护桥梁。更好的保护桥梁。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩缝的减震结构


[0001]本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种桥梁伸缩缝的减震结构。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利公开了一种桥梁伸缩缝的减震结构(授权公告号CN210262692U)，该专利技术包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和第二桥梁相向的内壁上均固定有横板，横板上通过螺栓固定减震机构，所述减震机构包括外壳、第一内壳和第二内壳，第一内壳和第二内壳分别嵌套在外壳对称的两侧面上，第一内壳和第二内壳与第一弹簧上的主板相接。本桥梁伸缩缝的减震结构，外壳的顶面与齿牙之间连接有第二弹簧，同时第二弹簧为齿牙在上下晃动时提供减震的能力，导向杆在导向孔内移动将冲击力传递给第一弹簧，主板之间相互靠第一弹簧形变吸收震动产生的冲力，滚珠环可以减少导向杆在导向孔内滑动的摩擦力，密封圈进行防水的保护，提高使用的寿命。
[0003]但是，该专利技术在实际的应用过程中，对桥梁伸缩缝的减震效果不好，仅靠第一弹簧与第二弹簧的配合进行减震，无法做到有效的避震，在桥板碰撞时极易损坏桥板。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种桥梁伸缩缝的减震结构。
[0005]本技术的技术方案是这样的：一种桥梁伸缩缝的减震结构，包括第一桥板，所述第一桥板的内壁滑动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿第一桥板且固定连接有第二桥板，所述限位块的另一侧设置有阻尼器，所述阻尼器的外壁设置有第一弹簧，所述第二桥板的内壁固定连接有第一阻尼杆，所述第一阻尼杆的内壁滑动连接有第二阻尼杆，所述第二阻尼杆的一端与第一桥板固定连接，所述第二阻尼杆的外壁设置有第三弹簧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述第一阻尼杆的内部设置有第四弹簧。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述第一桥板的内部固定连接有第二限位轴，所述第二限位轴的外壁滑动连接有第二限位滑块，所述第二限位滑块与限位块固定连接，所述第二限位轴的外壁设置有第二弹簧。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述滑杆的外壁设置有第一波纹垫，所述第一桥板的内壁设置有配合第一波纹垫使用的第二波纹垫。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述第一桥板的一侧设置有密封环，所述第二桥板的内部设置有配合密封环使用的密封槽。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述第一桥板的一侧固定连接有滑板，所述第二桥板的外壁设置有配合滑板使用的滑槽，所述第二桥板的内部固定连接有第一限位轴，所述第一限位轴的外壁滑动连接有第一限位滑块，所述第一限位滑块与滑板固定连接。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述第一波纹垫、第二波纹垫、密封环均为橡胶材质制
成。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]本技术中，在第一桥板与第二桥板相互接近时，滑杆在第一桥板内滑动，带动限位块在第一桥板内滑动，压紧阻尼器与第一弹簧，通过阻尼器与第一弹簧配合，对第一桥板与第二桥板进行减震，防止第一桥板与第二桥板之间碰撞损坏，第一桥板与第二桥板相互接近的同时，第二阻尼杆在第一阻尼杆内滑动，压紧第三弹簧，通过第一阻尼杆、第二阻尼杆、第三弹簧配合，对第一桥板与第二桥板进行多级的减震，更好的保护桥梁。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的A处放大图；
[0017]图4为本技术的B处放大图。
[0018]图例说明：1、第一桥板；2、第二桥板；3、滑板；4、滑槽；5、第一限位轴；6、第一限位滑块；7、密封环；8、密封槽；9、滑杆；10、限位块；11、第一波纹垫；12、第二波纹垫；13、阻尼器；14、第一弹簧；15、第二限位轴；16、第二弹簧；17、第二限位滑块；18、第一阻尼杆；19、第二阻尼杆；20、第三弹簧；21、第四弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁伸缩缝的减震结构，包括第一桥板1，第一桥板1的内壁滑动连接有限位块10，限位块10的一侧固定连接有滑杆9，滑杆9的一端贯穿第一桥板1且固定连接有第二桥板2，限位块10的另一侧设置有阻尼器13，阻尼器13的外壁设置有第一弹簧14，第二桥板2的内壁固定连接有第一阻尼杆18，第一阻尼杆18的内壁滑动连接有第二阻尼杆19，第二阻尼杆19的一端与第一桥板1固定连接，第二阻尼杆19的外壁设置有第三弹簧20。
[0023]在本实施例中，在第一桥板1与第二桥板2相互接近时，滑杆9在第一桥板1内滑动，带动限位块10在第一桥板1内滑动，压紧阻尼器13与第一弹簧14，通过阻尼器13与第一弹簧14配合，对第一桥板1与第二桥板2进行减震，防止第一桥板1与第二桥板2之间碰撞损坏，第一桥板1与第二桥板2相互接近的同时，第二阻尼杆19在第一阻尼杆18内滑动，压紧第三弹簧20，通过第一阻尼杆18、第二阻尼杆19、第三弹簧20配合，对第一桥板1与第二桥板2进行多级的减震，更好的保护桥梁。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
图4所示，第一阻尼杆18的内部设置有第四弹簧21；第一桥板1的内部固定连接有第二限位轴15，第二限位轴15的外壁滑动连接有第二限位滑块17，第二限位滑块17
与限位块10固定连接，第二限位轴15的外壁设置有第二弹簧16；滑杆9的外壁设置有第一波纹垫11，第一桥板1的内壁设置有配合第一波纹垫11使用的第二波纹垫12；第一桥板1的一侧设置有密封环7，第二桥板2的内部设置有配合密封环7使用的密封槽8；第一桥板1的一侧固定连接有滑板3，第二桥板2的外壁设置有配合滑板3使用的滑槽4，第二桥板2的内部固定连接有第一限位轴5，第一限位轴5的外壁滑动连接有第一限位滑块6，第一限位滑块6与滑板3固定连接；第一波纹垫11、第二波纹垫12、密封环7均为橡胶材质制成。
[0026]在本实施例中，第一桥板1与第二桥板2相互接近时，滑板3在滑槽4内滑动，第一限位滑块6在第一限位轴5上滑动，使桥梁的支撑性更好，限位块10在第一桥板1内滑动时，第二限位滑块17在第二限位轴15上滑动，压紧第二弹簧16，对桥梁伸缩缝进行多级减震，滑杆9在第一桥板1内滑动时，第一波纹垫11在第二波纹垫12内滑动，对滑杆9与第一桥板1的连接处进行防水，同时密封环7在密封槽8内滑动，对第一桥板1与第二桥板2进行多级防水，使第一桥板1与第二桥板2之间密封性好。
[0027]工作原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩缝的减震结构，包括第一桥板(1)，其特征在于：所述第一桥板(1)的内壁滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)的一侧固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端贯穿第一桥板(1)且固定连接有第二桥板(2)，所述限位块(10)的另一侧设置有阻尼器(13)，所述阻尼器(13)的外壁设置有第一弹簧(14)，所述第二桥板(2)的内壁固定连接有第一阻尼杆(18)，所述第一阻尼杆(18)的内壁滑动连接有第二阻尼杆(19)，所述第二阻尼杆(19)的一端与第一桥板(1)固定连接，所述第二阻尼杆(19)的外壁设置有第三弹簧(20)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的减震结构，其特征在于：所述第一阻尼杆(18)的内部设置有第四弹簧(21)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的减震结构，其特征在于：所述第一桥板(1)的内部固定连接有第二限位轴(15)，所述第二限位轴(15)的外壁滑动连接有第二限位滑块(17)，所述第二限位滑块(17)与限位块(10)固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖雪锋，
申请(专利权)人：广东能达公路养护股份有限公司，
类型：新型
国别省市：