【技术实现步骤摘要】
动力系统及其控制方法和车辆
[0001]本专利技术实施例涉及新能源车辆
,尤其涉及一种动力系统及其控制方法和车辆。
技术介绍
[0002]现有新能源车辆中,动力系统的设计一般需要兼顾续航能力和驱动能力,然而当动力系统出现故障时,会导致车辆处于故障状态而无法行驶。例如,对于传统的纯电动牵引车,当动力系统中的动力电池或驱动电机出现三级故障时,整车控制器会发送下电指令,整车完全下电,导致车辆处于故障状态而无法行驶,驾驶员需寻求拖车服务或紧急呼叫救援,这样会降低运输时效,不能很好的满足人们的使用需求。
[0003]经专利技术人研究发现,出现上述问题的原因在于传统车辆中动力系统配置的限制:一方面,动力系统中虽然有多包动力电池,但是电池包为串联关系,当电池包出现故障后,若隔离故障电池包,整车电压降低,各零部件会出现欠压故障,无法正常工作,因此整车必须完全下电;另一方面,当电池包或电机出现故障时,为避免损坏三电系统,整车必须完全下电。上述问题亟待解决。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种动力 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力系统的控制方法,其特征在于,所述动力系统配置于车辆中,所述动力系统包括:控制模块、动力电池、继电器和负载;所述动力电池包括并联连接的至少两个电池组,每个所述电池组均通过对应的继电器连接于所述动力系统的正极电源端和负极电源端之间,所述负载连接于所述正极电源端和所述负极电源端之间;所述动力系统的控制方法由所述控制模块执行,所述动力系统的控制方法包括:响应于车辆的上电请求指令,在车辆处于行驶准备状态时确定各个所述电池组的状态;根据所述电池组的状态控制各个所述电池组对应的继电器断开或闭合,以控制所述动力系统进行上电。2.根据权利要求1所述的动力系统的控制方法,其特征在于,所述根据所述电池组的状态控制各个所述电池组对应的继电器断开或闭合,以控制所述动力系统进行上电,包括:在预设数量的所述电池组处于故障状态的情况下,控制处于故障状态的所述电池组对应的继电器断开;其中,所述预设数量大于零并小于所述电池组的总数;控制处于正常状态的所述电池组对应的继电器闭合;控制所述动力系统进行上电。3.根据权利要求2所述的动力系统的控制方法,其特征在于,所述在预设数量的所述电池组处于故障状态的情况下,控制处于故障状态的所述电池组对应的继电器断开,包括:在预设数量的所述电池组处于故障状态的情况下,降低所述动力系统的总放电电流;在所述总放电电流小于设定阈值时,断开处于故障状态的所述电池组对应的继电器。4.根据权利要求3所述的动力系统的控制方法,其特征在于,在降低所述动力系统的总放电电流之后,所述动力系统的控制方法还包括:在所述总放电电流大于或等于所述设定阈值时,在预设时长之内持续比较所述总...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏一钉,李永圣,黄运,席庆圆,
申请(专利权)人:安徽苇渡控股有限公司,
类型:发明
国别省市:
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