一种起重小车及换梁设备制造技术

本申请实施例提供一种起重小车及换梁设备，起重小车包括挂架、吊装机构和吊具。所述挂架用于可移动地连接于换梁设备的主梁，所述挂架包括连梁架和两个梁体，两个所述梁体间隔设置，所述梁体具有顶部面和连接所述顶部面的侧部面，所述连梁架分别连接两个梁体的顶部面，所述侧部面上设置滑台。所述吊装机构包括定滑轮组件和连接所述定滑轮组件的动滑轮组件，所述定滑轮组件设置于两个所述梁体之间，且所述定滑轮组件可滑动地连接于所述滑台。吊具连接于所述动滑轮组件。本申请中，在梁体的侧部面上设置滑台，避免了连梁架阻挡定滑轮组件，使得在限定的外形尺寸情况下，充分增加了定滑轮组件的横移空间，能达到曲线架梁需要。能达到曲线架梁需要。能达到曲线架梁需要。

【技术实现步骤摘要】
一种起重小车及换梁设备


[0001]本申请涉及桥梁换架
，尤其涉及一种起重小车及换梁设备。

技术介绍

[0002]随着我国交通的高速发展，铁路上运行列车和公路上运行汽车的载重量和速度增加，铁路和公路的营运时间增长，既有线路上桥梁的老化问题日益突出。既有铁路存在大量的带病服役梁桥，特别是近年来列车提速以及重载改造等需要,为满足铁路、公路的正常运营，解决载重量增加和列车提速受限的问题，就需要对既有线上的桥梁进行更换。铁路换梁施工装备普遍会采用换梁设备进行换梁施工，换梁设备包括支腿，支腿上设置有主梁，主梁上设置有用于吊挂铁路简支梁的起重机。换梁设备整机尺寸既要满足铁路限界要求，又要满足换梁施工要求，同时，在铁路桥梁换梁施工，又要求起重小车挂钩简单、效率高，起重小车具有横移功能，满足曲线换梁需要。铁路限界是指为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。现有起重小车外形尺寸满足铁路限界，但是往往横移量达不到曲线架梁需要，起重小车通常包括挂架和吊装机构，挂架具有连梁架和两个梁体，连梁架连接于两个梁体的顶部面，吊装机构也可滑动地连接于梁体的顶部面，如此，连梁架会阻挡吊装机构沿梁体移动，使得吊装机构横移量过小，达不到曲线架梁需要。
[0003]在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种起重小车及换梁设备，以解决在限定的外形尺情况下，起重小车的横移量过小，达不到曲线架梁需要的问题。
[0005]本申请提供如下技术方案：
[0006]本申请第一目的在于提供一种起重小车，包括：
[0007]挂架，所述挂架用于可移动地连接于换梁设备的主梁，所述挂架包括连梁架和两个梁体，两个所述梁体间隔设置，所述梁体具有顶部面和连接所述顶部面的侧部面，所述连梁架分别连接两个梁体的顶部面，所述侧部面上设置滑台；
[0008]吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组件和连接所述定滑轮组件的动滑轮组件，所述定滑轮组件设置于两个所述梁体之间，且所述定滑轮组件可滑动地连接于所述滑台；
[0009]吊具，所述吊具连接于所述动滑轮组件。
[0010]可选的，所述滑台具有上台面，所述上台面位置低于所述梁体的顶部面；
[0011]所述上台面和所述梁体的侧部面相交；
[0012]所述定滑轮组件具有第一壳体，所述第一壳体限位于两个所述梁体的侧部面之间，且所述第一壳体的两侧分别可滑动地支撑于两个所述梁体的滑台的上台面。
[0013]可选的，所述连梁架包括两个立梁，两个所述立梁分别连接于两个梁体的顶部面；
[0014]在沿所述梁体的延伸方向上，所述滑台由所述立梁的一侧延伸至所述立梁的另一侧或靠近所述立梁的另一侧。
[0015]可选的，两个所述梁体之间连接有连接梁，所述滑台延伸至所述连接梁。
[0016]可选的，起重小车包括伸缩装置，所述伸缩装置一端铰接于所述连梁架，所述伸缩装置的另一端铰接于所述定滑轮组件。
[0017]可选的，所述吊具上设置第一耳座，所述动滑轮组件上设置第二耳座；
[0018]所述第一耳座和所述第二耳座通过销轴可拆卸地连接。
[0019]可选的，起重小车包括吊带；
[0020]所述吊具包括吊具主体和张紧担梁；
[0021]所述吊具主体连接于所述动滑轮组件，所述吊带连接于所述张紧担梁，所述吊带和所述吊具主体之间形成抱紧空间；
[0022]所述张紧担梁连接于所述吊具主体，所述张紧担梁能相对所述吊具主体移动改变位置，以调节所述抱紧空间的大小。
[0023]可选的，所述吊具主体具有导向轴；
[0024]所述张紧担梁具有导向孔，所述张紧担梁通过所述导线孔套设于所述导向轴；
[0025]所述张紧担梁能沿所述导向轴平移，增大或缩小和所述吊具主体的间距。
[0026]可选的，所述张紧担梁具有贯通的螺纹槽；
[0027]螺杆螺纹连接于所述螺纹槽，且螺杆抵顶于所述吊具主体，旋转所述螺杆能调节所述吊具主体和所述张紧担梁的间距。
[0028]可选的，起重小车还包括垫片，所述垫片位于所述吊具主体和张紧担梁之间；
[0029]所述导向柱具有外螺纹，所述导向柱伸出所述螺纹槽的一端螺纹连接有螺母，所述螺母顶紧于所述张紧担梁。
[0030]本申请第二目的在于提供一种换梁设备，包括：
[0031]主梁；
[0032]起重小车，所述起重小车的挂架可移动地连接于所述主梁。
[0033]本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
[0034]本申请中，在梁体的侧部面上设置滑台，避免了连梁架阻挡定滑轮组件，使得在限定的外形尺寸情况下，充分增加了定滑轮组件的横移空间，能达到曲线架梁需要。
附图说明
[0035]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0036]图1为本申请实施例提供的换梁设备处于运输工况的示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的换梁设备执行换梁作业的示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的换梁设备顶升主梁的状态图；
[0039]图4为本申请实施例提供的换梁设备的主支腿处的剖视图；
[0040]图5为本申请实施例提供的换梁设备的主支腿处于折叠状态的示意图；
[0041]图6为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿处的剖视图；
[0042]图7为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿支撑于桥面的状态图；
[0043]图8为图7的局部放大图；
[0044]图9为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿顶升至高位的状态图；
[0045]图10为本申请实施例提供的换梁设备的主支腿支撑到位的状态图；
[0046]图11为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿处于回收状态的示意图；
[0047]图12为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿翻折后的状态图；
[0048]图13为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿的立体结构示意图；
[0049]图14为本申请实施例提供的换梁设备的调平系统支撑于支撑面的状态图；
[0050]图15为本申请实施例提供的换梁设备的头端的伸缩臂被顶升的状态图；
[0051]图16为本申请实施例提供的换梁设备的中部伸缩臂被顶升的状态图；
[0052]图17为本申请实施例提供的换梁设备的辅助支腿处于翻折状态的示意图；
[0053]图18为本申请实施例提供的换梁设备的起重小车的立体结构示意图；
[0054]图19为本申请实施例提供的换梁设备的起重小车的主视图；
[0055]图20为本申请实施例提供的换梁设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重小车，其特征在于，包括：挂架，所述挂架用于可移动地连接于换梁设备的主梁，所述挂架包括连梁架和两个梁体，两个所述梁体间隔设置，所述梁体具有顶部面和连接所述顶部面的侧部面，所述连梁架分别连接两个梁体的顶部面，所述侧部面上设置滑台；吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组件和连接所述定滑轮组件的动滑轮组件，所述定滑轮组件设置于两个所述梁体之间，且所述定滑轮组件可滑动地连接于所述滑台；吊具，所述吊具连接于所述动滑轮组件。2.根据权利要求1所述的起重小车，其特征在于，所述滑台具有上台面，所述上台面位置低于所述梁体的顶部面；所述上台面和所述梁体的侧部面相交；所述定滑轮组件具有第一壳体，所述第一壳体限位于两个所述梁体的侧部面之间，且所述第一壳体的两侧分别可滑动地支撑于两个所述梁体的滑台的上台面。3.根据权利要求1所述的起重小车，其特征在于，所述连梁架包括两个立梁，两个所述立梁分别连接于两个梁体的顶部面；在沿所述梁体的延伸方向上，所述滑台由所述立梁的一侧延伸至所述立梁的另一侧或靠近所述立梁的另一侧。4.根据权利要求1所述的起重小车，其特征在于，两个所述梁体之间连接有连接梁，所述滑台延伸至所述连接梁。5.根据权利要求1所述的起重小车，其特征在于，包括伸缩装置，所述伸缩装置一端铰接于所述连梁架，所述伸缩装置的另一端铰接于所述定滑轮组件。6.根据权利要求1所述的起重小...

【专利技术属性】
技术研发人员：常祝，万鹏，周光忠，朵君泰，杨建福，胡莲，耿冬梅，张兆祥，张宁辉，姜敏，纪博林，孙野，
申请(专利权)人：中国铁建股份有限公司，
类型：发明
国别省市：