用于涡轮机的排放阀的密封装置制造方法及图纸

飞行器涡轮机(10)的排放阀(48)，该排放阀包括排放闸门(50)，该排放闸门旨在能够围绕轴(51)在用于关闭空气通过孔(60)的关闭位置和所述孔的打开位置之间枢转地安装，孔形成在涡轮机的中间壳体(26)中，排放阀包括密封装置(70)，该密封装置包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于涡轮机的排放阀的密封装置


[0001]本专利技术的领域是用于涡轮机壳体的排放阀，特别是用于涡轮机中间壳体的排放阀。
[0002]本专利技术更具体地涉及一种用于涡轮机排放阀的密封装置，以及涉及一种包括这种密封装置的涡轮机阀。

技术介绍

[0003]技术背景特别包括文献EP 0 374 004 A1、FR 3 096 083 A1和FR 3 089 270A1。
[0004]在涡轮机中，排放阀(也称为可变排气活门(Variable Bleed Valve，VBV))通常安装在双流式涡轮机的中间壳体的毂部上，定位在低压压缩机和高压压缩机之间。排放阀定位在中间壳体的毂部的流道间环形空间中，该中间壳体在主流动管道(主管道)和次级流动管道(次级管道)之间延伸，主空气流在该主流动管道中流动，次级空气流在该次级流动管道中流动。
[0005]然后，排放阀被打开和关闭，以根据涡轮机的运行条件来调节空气泄漏率，例如以防止泵送。
[0006]这些排放阀围绕涡轮机的纵向轴线均匀地分布在中间壳体的毂部上，并且各自包括闸门，该闸门安装成围绕轴枢转，从而能够在闸门对形成在中间壳体的毂部中的空气通过孔进行关闭的关闭位置和该孔被打开的位置之间相对于中间壳体成角度地移动。
[0007]控制环定位在压缩机的壳体和涡轮机的外盖体之间的管道的外部，并且控制排放闸门的打开和关闭。该控制环的旋转致动杆致动装置，这些杆致动装置驱动排放闸门。
[0008]排放阀在其关闭位置确保了主管道和次级管道之间的密封，并且使得部分主空气流能够在排放阀的打开位置在特定运行条件下从主管道排出。被排出的部分主空气流被重新注入到次级空气流中，或者用于供应冷却系统或用于使涡轮机的部件通风。
[0009]为了确保在排放闸门的关闭位置主管道和次级管道之间的密封，与空气通过孔邻接的中间壳体的壁具有例如由弹性体制成的密封件，该密封件围绕与孔邻接的壁的周界延伸。在排放阀的关闭位置，密封件被设计成抵靠每个闸门的外围边缘。
[0010]然而，在排放闸门的打开位置，密封件不再压靠排放闸门。因此，密封件延伸到空气流中，这会导致所进入的空气的气动流的横截面区域减小。
[0011]该问题的一种解决方案是增加排放阀的闸门的开度。然而，闸门的打开角度非常有限，不能补偿所进入的空气流的这种损失。
[0012]在这种情况下，本专利技术旨在提供克服这些缺点的解决方案。

技术实现思路

[0013]为此，本专利技术涉及一种用于飞行器涡轮机的排放阀，该排放阀包括排放闸门，该排放闸门旨在安装成围绕轴在用于关闭空气通过孔的关闭位置和所述孔的打开位置之间枢转，孔被设置在涡轮机的中间壳体中，排放阀包括密封装置，该密封装置包括：
[0014]‑
密封件，该密封件被构造成可动地安装在中间壳体上，以及
[0015]‑
移动系统，该移动系统被构造成使密封件在第一位置和第二位置之间移动，在该第一位置，当闸门处于关闭位置时，密封件旨在抵靠排放闸门，在该第二位置，当闸门处于打开位置时，密封件相对于空气通过孔缩回。
[0016]因此，该解决方案使得能够实现上面提到的目的。特别地，本专利技术使得能够确保中间壳体和处于关闭位置的排放阀的闸门之间的密封，同时避免在闸门处于打开位置时阻碍气动空气流。
[0017]由于本专利技术，当排放闸门处于打开位置时，密封件有利地收起或缩回，从而当密封件不再压靠闸门时防止密封件延伸到空气流中。以这种方式，维持了在排放闸门和中间壳体之间的气动空气流的整个横截面区域，而不会受到密封件所占据的体积的影响。
[0018]根据本专利技术的排放阀还可以具有单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑的以下特征中的一个或多个特征：
[0019]‑
移动系统通过排放闸门的打开或关闭来控制，优选地，机械地控制；
[0020]‑
移动系统包括密封件支撑件和致动器，该密封件支撑件被构造成可滑动地安装在腔体中，该腔体设置在中间壳体中、通向空气通过孔，该致动器被构造成当由排放闸门的打开而被致动时使密封件从第一位置移动到第二位置，并且当由排放闸门的关闭而被致动时使密封件从第二位置移动到第一位置，在第二位置，密封件被容纳在中间壳体的腔体中；
[0021]‑
移动系统包括连接杆，该连接杆被构造成安装成围绕中间壳体的腔体中的轴枢转，连接杆的一个端部被铰接在固定到密封件的支撑件上的轴上，并且连接杆的另一端部由形成致动器的弹簧的作用来控制，弹簧被构造成当排放闸门处于打开位置时使连接杆返回到密封件被保持在第二位置的位置，并且被构造成当排放闸门处于关闭位置时被排放闸门压缩，以使连接杆枢转到密封件被保持在第一位置的位置；
[0022]‑
密封装置包括止动件，该止动件被构造成固定到排放闸门，以在闸门处于关闭位置时压缩弹簧；
[0023]‑
排放闸门被构造成在打开位置从中间壳体径向向内突出，从而限定出进入体积，止动件旨在在所述进入体积外部被固定到排放闸门上。
[0024]本专利技术的另一目的涉及一种涡轮机中间壳体，该涡轮机中间壳体包括多个根据本专利技术的排放阀，以确保多个空气通过孔处的密封。
[0025]本专利技术还涉及一种涡轮机，该涡轮机包括低压压缩机、高压压缩机和如上所述的、纵向地定位在低压压缩机和高压压缩机之间的中间壳体。
附图说明
[0026]通过以下以非限制性示例的方式做出的描述并参照附图，将更好地理解本专利技术，并且本专利技术的其他细节、特征和优点将变得更清楚，在附图中：
[0027]‑
图1以轴向截面示意性地示出了本专利技术所应用的双流式涡轮机；
[0028]‑
图2是图1的涡轮机的中间壳体的简化横截面图；
[0029]‑
图3是涡轮机排放阀的一部分的简化横截面图，示出了根据本专利技术的密封件在排放闸门的关闭位置的行为；以及
[0030]‑
图4示出了图3所示的涡轮机排放阀的一部分的示意性横截面，示出了根据本发
明的密封件在排放闸门打开时的行为。
[0031]在各个附图中，相似的元件由相同的附图标记表示。此外，为了呈现能够便于理解本专利技术的视图，不必按比例示出各种元件。
具体实施方式
[0032]本专利技术涉及的密封装置例如安装在包括低压压缩机的飞行器涡轮机中，特别是安装在双流式涡轮机中。
[0033]在本专利技术中，通常，术语“上游”、“下游”、“轴向”和“轴向地”是相对于涡轮机中气体的流通来定义的，在此是沿着纵向轴线X(图1中从左到右)来定义的。类似地，术语“径向”、“内部”和“外部”是相对于与纵向轴线X垂直的径向轴线Y和相对于与纵向轴线X的距离来定义的。
[0034]如图1所示，图1是双流式涡轮机或双体式涡轮机10的示意性轴向截面图，这种涡轮机沿气体流动方向从上游到下游通常包括低压压缩机12、高压压缩机14、燃烧室16、高压涡轮18和低压涡轮20，这些部件限定了用于主气流F1的流动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞行器涡轮机(10)的排放阀(48)，所述排放阀包括排放闸门(50)，所述排放闸门旨在安装成围绕轴(51)在用于关闭空气通过孔(60)的关闭位置和所述孔的打开位置之间枢转，所述孔被设置在所述涡轮机的中间壳体(26)中，所述排放阀包括密封装置(70)，所述密封装置包括：
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密封件(72)，所述密封件被构造成可动地安装在所述中间壳体(26)上，以及
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移动系统(74)，所述移动系统被构造成使所述密封件(72)在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，当所述闸门处于所述关闭位置时，所述密封件(72)旨在抵靠所述排放闸门(50)，在所述第二位置，当所述排放闸门(50)处于所述打开位置时，所述密封件(72)相对于所述空气通过孔(60)缩回。2.根据权利要求1所述的排放阀，其中，所述移动系统(74)通过所述排放闸门(50)的打开或关闭来控制。3.根据权利要求2所述的排放阀，其中，所述移动系统(74)包括密封件支撑件(78)和致动器，所述密封件支撑件被构造成可滑动地安装在腔体(80)中，所述腔体设置在所述中间壳体(26)中、通向所述空气通过孔(60)，所述致动器被构造成当由所述排放闸门(50)的打开而被致动时使所述密封件(72)从所述第一位置移动到所述第二位置，并且当由所述排放闸门的关闭而被致动时使所述密封件从所述第二位置移动到所述第一位置，在所述第二位置，所述密封件(72)被容纳在所述中间壳体(26)的所述腔体(80)中。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿扎思，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：