【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】优化的排放管网格和优化的排放阀
[0001]本专利技术涉及航空器推进系统中的噪声领域，特别是来自航空器推进系统上使用的排气阀的噪声。
技术介绍
[0002]在大多数配置中，诸如涡轮风扇、涡轮螺旋桨或开放式旋翼之类的航空器推进系统以与涡轮喷气发动机类似的方式来构成，其中涡轮喷气发动机的纵向平面的截面图如图1中所图示。
[0003]涡轮喷气发动机1包括舱体2、中间壳体3和内壳体4。舱体2与两个壳体3、4同轴，并且限定了涡轮喷气发动机的轴向方向D
AT
和涡轮喷气发动机的径向方向D
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。舱体2在第一端处限定流体流的入口通道5并且在与第一端相对的第二端处限定流体流的排出通道6。中间壳体3和内壳体4一起界定初级流体流动路径7。舱体2和中间壳体3共同界定次级流体流动路径8。初级流动路径7和次级流动路径8沿着入口通道5和排出通道6之间的涡轮喷气发动机的轴向方向D
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被安置。
[0004]涡轮喷气发动机1还包括风扇9，其被构造成将气流F作为流体流递送，气流F在风扇的出口...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种声学处理网格(22)，该声学处理网格(22)旨在被安装在旨在输送气流(F)的航空器的涡轮发动机(1)的排气阀(20)的管道(21)内部或出口处，网格(22)包括穿孔板(23)和沿着第一方向(D
A
)穿越穿孔板(23)的圆形孔口(230)，孔口(230)具有直径(D)和几何中心(C)，其特征在于，每个孔口(230)与相邻孔口隔开空间，所述空间的长度(e)等于所述孔口(230)的直径(D)与值在1.1和6之间的间距系数的乘积，以将低频噪声最小化，同时确保排气阀(20)的可操作性。2.根据权利要求1所述的网格(22)，其中穿孔板(23)的孔口(230)的直径(D)优选地在0.5mm和20mm之间。3.根据权利要求1或2中的一项所述的网格(22)，其中穿孔板(23)沿着第一方向(D
A
)具有在1mm和20mm之间的厚度(h)。4.根据权利要求1至3中的一项所述的网格(22)，其中穿孔板(23)相对于旨在穿越穿孔板(23)的气流(F)包括旨在接收气流(F)的上游面(232)和与上游面(232)相对的下游面(234)，气流(F)旨在从所述下游面(234)中逸出，网格(22)还包括安置在穿孔板(23)的所述下游面(234)上的多孔材料层(24)。5.根据权利要求1至4中的一项所述的网格(22)，其中安置在穿孔板(23)的所述下游面(234)上的多孔材料层(24)包括沿着第一方向(D
A
)在第一厚度和第二厚度之间的厚度(he)，所述第一厚度等于多孔材料层(24)围绕其安置的孔口(230)的直径(D)的一半，所述第二厚度等于在与第一方向(D
A
)正交的平面中测量的穿孔板(23)的最大长度的二十倍。6.根据权利要求1至5中的一项所述的网格(22)，其中穿孔板(23)包括2至500个孔口(230)。7.根据权利要求1至6中的一项所述的网格(22)，其中孔口(230)均匀地分布在穿孔板(23)上。8.根据权利要求1至7中的一项所述的网格(22)，其中所述穿孔板(23)包括具有第一直径的至少第一孔口和具有与第一直径分开的第二直径的至少第二孔口。9.一种用于航空器涡轮喷气发动机(1)的排气阀(20)，所述排气阀(20)包括：管道(21)，所述管道(21)旨在将气流(F)主要沿着第一方向(D
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)从管道(21)的至少一个入口(211)输送到管道(21)的至少一个出口(212、213)；以及安装在管道(21)内部或管道(21)的出口(212、213)上的根据权利要求1至8之一所述的至少一个网格(22)。10.根据权利要求9所述的排气阀(20)，其中管道(21)包括至少一个壁，所述壁配备有声学处理装置(25)并且相对于旨在通过管道(21)被输送的气流(F)的流动方向而位于排气网格(22)的下游。11.根据权利要求10所述的排气阀(20)，其中所述至少一个壁的声学处理装置(25)包括多孔材料层和/或声学处理面板。12.根据权利要求10或11中的一项所述的排气阀(20)，其中声学处理装置(25)和网格(22)之间的最短距离(Sm)小于或等于一个长度，该长度等于管道(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗，
申请(专利权)人：里昂中央理工学院国家科学研究中心克洛德贝纳尔里昂第一大学，
类型：发明
国别省市：
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