一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，属于减震器制造技术领域，本方法将经过预处理的钢板纵纵剪成带后进行收卷，对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，以管坯的外圆作为基准对管坯的内外侧进行粗车加工，粗车结束后以管坯的内壁为基准对管坯的内外侧进行精车；对精车后的管坯内壁进行磨削处理，最后对磨削完成后的焊管进行后处理；通过磨削轮对焊管的内壁进行磨削，同时在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，焊管在磨削过程中能够旋转以完成整个圆周方向上的磨削，磨削轮和支撑轮的旋转方向与焊管的旋转方向相反。采用本发明专利技术方法可以减少焊管在设备过程中的变形，保证加工的精度。加工的精度。加工的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法


[0001]本专利技术属于减震器制造
，具体涉及一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法。

技术介绍

[0002]为了改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器的制造精度和产品质量直接与驾驶安全息息相关，焊管在行驶过程中会受到较大的应力，焊管在出厂前的检测就显得尤为重要。减震器的工作活塞在缸筒内部做反复运动，而缸筒内壁的摩擦力大小严重影响了减震器使用寿命和使用效果，摩擦力过大，工作活塞的磨损增大，减震器的阻力增大，影响装置的减震效果和寿命。现有的缸筒焊管通常由钢板收卷后焊接而成，为了保证焊管的内壁的表面粗糙度，通常需要对焊管的内壁进行精加工处理，由于现有的工艺缺陷，焊管在精加工过程中容易变形，良品率较低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，可以减少焊管在设备过程中的变形，保证加工的精度。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，本方法将经过预处理的钢板纵纵剪成带后进行收卷，对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，以管坯的外圆作为基准对管坯的内外侧进行粗车加工，粗车结束后以管坯的内壁为基准对管坯的内外侧进行精车；对精车后的管坯内壁进行磨削处理，最后对磨削完成后的焊管进行后处理；在磨削过程中，通过磨削轮对焊管的内壁进行磨削，同时在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，焊管在磨削过程中能够旋转以完成整个圆周方向上的磨削，所述磨削轮和支撑轮的旋转方向与焊管的旋转方向相反。
[0006]进一步，所述磨削轮和支撑轮能够同时靠近或者远离焊管的加工壁面，所述磨削轮和支撑轮同时能够沿着焊管的轴向位移且两者的位移同步。
[0007]进一步，所述磨削轮和支撑轮通过焊管制备设备进行同步控制，所述焊管制备设备包括与所述磨削轮连接的第一传动杆、通过第一球铰关节与第一传动杆连接的第二传动杆、与所述第二传动杆同轴相连的第一直齿轮，所述焊管制备设备还包括与所述支撑轮连接的第三传动杆、通过第二球铰关节与第三传动杆连接的第四传动杆、与所述第四传动杆同轴相连的第二直齿轮，所述第一直齿轮和第二直齿轮同时与第三直齿轮啮合，所述第三直齿轮通过第一电机驱动转动。
[0008]进一步，所述第一传动杆和第三传动杆的结构相同，所述第一传动杆包括竖向外杆、一端滑动设置在所述竖向外杆内的竖向内杆、连接所述竖向外杆和竖向内杆的弹簧，所述竖向外杆与磨削轮或支撑轮固定连接，所述竖向内杆的外侧设置有滑杆，所述竖向外杆的外侧开设有与所述滑杆配合的滑槽。
[0009]进一步，所述竖向内杆的外侧转动配合有一移动块，所述移动块内滑动穿设有一导杆，所述导杆与支板固定连接，所述移动块还螺纹连接有螺杆，两块移动块的螺纹旋向相反，所述螺杆连接有第一锥齿轮、所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮同轴连接有转轴，所述转轴连接至第二电机的输出端，所述第二电机与支座固定连接，所述支板固定在支座的上侧。
[0010]进一步，所述竖向外杆上转动设置有转动套筒，所述转动套筒的两端通过上限位板和下限位板进行轴向限位，所述上限位板和下限位板相隔固定在竖向外杆上；第一传动杆上的转动套筒的外侧固定有横向外杆，第三传动杆上的转动套筒的外侧固定至横向内杆的一端，所述横向内杆的另一端滑动设置在所述横向外杆内。
[0011]进一步，所述支座上设置有一滑板，所述滑板通过伸缩装置连接至旋转支撑台，所述伸缩装置的两端分别与滑板和旋转支撑台连接。
[0012]进一步，所述滑板滑动设置在支座上，所述滑板的两侧设置有第一横向限位板和第二横向限位板，所述第一横向限位板和第二横向限位板之间相隔形成用于所述滑板限位的限位槽，所述第一横向限位板和第二横向限位板同时通过L型支架连接至限位块，所述限位块的一侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽用于对焊管的径向进行限位。
[0013]进一步，所述限位块的背侧通过支块连接有齿条，所述支座上开设有供所述支块配合的横向开口槽，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮通过第三电机控制转动，所述第三电机固定在支座上。
[0014]进一步，所述支座包括下支座和上支座，所述下支座的上端设置有下连接板，所述上支座的下端设置有上连接板，所述上连接板和下连接板上分别开设有上纵向开口槽和下纵向开口槽，螺栓同时穿过上纵向开口槽和下纵向开口槽后将上支座和下支座进行固定。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，本方法通过在磨削之前进行两次的车削处理，可以使得焊管在磨削之前就被去除一部分余量，从而减轻焊管在磨削时候的压力，防止焊管表面过度磨削及长久磨削升温造成的磨削变形等问题。
[0017]本专利技术制备方法中，通过采用独有的焊管制备设备，可以在磨削轮对焊管的内壁进行磨削的同时，在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，以减少焊管薄壁在磨削部位的压力变形问题，可以进一步提高焊管的加工质量。
附图说明
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0019]图1为本专利技术焊管制备方法的流程示意图；
[0020]图2为本专利技术焊管制备设备的结构示意图一；
[0021]图3为本专利技术焊管制备设备的结构示意图二；
[0022]图4为图3在A处的放大图；
[0023]图5为磨削轮和支撑轮的传动连接示意图；
[0024]图6为第一传动杆的结构示意图；
[0025]图7为滑板的连接示意图。
[0026]附图中标记如下：焊管1、磨削轮2、支撑轮3、第一传动杆4、第一球铰关节5、第二传动杆6、第一直齿轮7、第三传动杆8、第二球铰关节9、第四传动杆10、第二直齿轮11、第三直齿轮12、第一电机13、竖向外杆14、竖向内杆15、弹簧16、滑杆17、滑槽18、移动块19、导杆20、支板21、螺杆22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24、转轴25、第二电机26、转动套筒27、上限位板28、下限位板29、横向外杆30、横向内杆31、滑板32、伸缩装置33、旋转支撑台34、第一横向限位板35、第二横向限位板36、L型支架37、限位块38、弧形凹槽39、支块40、齿条41、支座42、横向开口槽43、齿轮44、第三电机45、下支座46、上支座47、下连接板48、上连接板49、螺栓50。
具体实施方式
[0027]如图1所示，本专利技术一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，本方法将成型的钢板进行冷轧处理，冷轧后减少钢板的厚度至原有厚度的至少二分之一，随后将经过预处理的钢板纵按照预定的宽度纵剪成带后通过钢板收卷机进行收卷。对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，在探伤没有问题后，对管坯进行矫直处理。矫直完成后准备管坯的去除余量等加工操作。
[0028]具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，本方法将经过预处理的钢板纵纵剪成带后进行收卷，对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，以管坯的外圆作为基准对管坯的内外侧进行粗车加工，粗车结束后以管坯的内壁为基准对管坯的内外侧进行精车；对精车后的管坯内壁进行磨削处理，最后对磨削完成后的焊管进行后处理；在磨削过程中，通过磨削轮对焊管的内壁进行磨削，同时在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，焊管在磨削过程中能够旋转以完成整个圆周方向上的磨削，所述磨削轮和支撑轮的旋转方向与焊管的旋转方向相反。2.根据权利要求1所述的汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，所述磨削轮和支撑轮能够同时靠近或者远离焊管的加工壁面，所述磨削轮和支撑轮同时能够沿着焊管的轴向位移且两者的位移同步。3.根据权利要求2所述的汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，所述磨削轮和支撑轮通过焊管制备设备进行同步控制，所述焊管制备设备包括与所述磨削轮连接的第一传动杆、通过第一球铰关节与第一传动杆连接的第二传动杆、与所述第二传动杆同轴相连的第一直齿轮，所述焊管制备设备还包括与所述支撑轮连接的第三传动杆、通过第二球铰关节与第三传动杆连接的第四传动杆、与所述第四传动杆同轴相连的第二直齿轮，所述第一直齿轮和第二直齿轮同时与第三直齿轮啮合，所述第三直齿轮通过第一电机驱动转动。4.根据权利要求3所述的汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，所述第一传动杆和第三传动杆的结构相同，所述第一传动杆包括竖向外杆、一端滑动设置在所述竖向外杆内的竖向内杆、连接所述竖向外杆和竖向内杆的弹簧，所述竖向外杆与磨削轮或支撑轮固定连接，所述竖向内杆的外侧设置有滑杆，所述竖向外杆的外侧开设有与所述滑杆配合的滑槽。5.根据权利要求4所述的汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，所述竖向内杆的外侧转动配合有一移动块，所述移动块内滑动穿设有一导杆，所述导杆与支...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷伟龙，周小红，
申请(专利权)人：江苏高特高金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：