本发明专利技术公开了一种汽车配件检测用报警装置，涉及汽车配件检测领域，包括检测台和夹持机构，检测台上还安装有测试装置，测试装置包括底座、方形框、等宽凸轮、测试治具和驱动件二，底座安装在夹持机构一侧，底座一侧设置有驱动件一，方形框底部与支撑台顶部通过活动连接件相连接，等宽凸轮安装在方形框内侧；该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动等宽凸轮转动并配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩擦拉索表面的测试位置，利用测试治具一侧安装的探测机构对拉索进行检测，当拉索检测结果不合格时，与探测机构相连接的报警装置启动，以进行报警。警。警。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件检测用报警装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件检测技术，具体涉及一种汽车配件检测用报警装置。
技术介绍
[0002]汽车拉索是汽车上的一个重要配件，能通过远距离操控汽车的执行机构，汽车拉索有换挡拉索、离合拉索、油门拉索、车门拉索、刹车拉索等，拉索通常会进行功能性测试、强度测试、耐久性测试、环境适应性测试和安全性测试等测试项目，从而确保拉索部件的质量、性能和可靠性，以满足行车安全的要求，拉索的测试一般都是通过拉力测试机进行测试，测量拉索在受力下的强度和耐久性，以及置于环境测试设备用于模拟不同的环境条件，如温度、湿度和灰尘等。
[0003]但是一些拉索在使用时可能与其他部件发生碰撞或摩擦，如刹车拉索，其通常从车辆驾驶室穿过引擎舱，连接到刹车系统的主要组件，由于引擎舱空间有限，并且有许多其他部件存在，如发动机、传动系统、电线束等，因此在操作或故障时，刹车拉索可能会与这些部件之间发生碰撞和摩擦，一些刹车拉索可能与悬挂系统的部件接近或重叠，在悬挂系统异常或遭遇不平路面时，刹车拉索可能会与悬挂部件发生碰撞和摩擦，碰撞和摩擦可能导致刹车拉索和其他部件发生结构性损坏，甚至可能导致部件的断裂，这将导致拉索无法正常传递刹车力量，影响刹车系统的功能和安全性，虽然刹车拉索一般在使用中会在其表面包覆上保护皮套，但为了保证刹车拉索的日常使用效果，对其本身的使用性能进行全面测试也是存在需求的，因此需要针对一些特殊环境下汽车拉索模拟测试，对拉索进行推挤和摩擦测试以检验其质量，以用来衡量拉索性能和质量的参数。
专利技术内容
[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车配件检测用报警装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车配件检测用报警装置，包括检测台和安装在检测台顶部用于夹持拉索两端的夹持机构，所述检测台上还安装有测试装置，所述测试装置包括：
[0006]底座，其安装在夹持机构一侧，所述底座内壁滑动连接有支撑台，所述底座一侧设置有驱动件一，所述驱动件一可用于驱动支撑台沿底座内壁进行移动；
[0007]方形框，其底部与支撑台顶部通过活动连接件相连接；
[0008]等宽凸轮，其安装在方形框内侧，且其一侧偏离中心位置固定安装有转轴；
[0009]测试治具，其安装在方形框靠近夹持机构的一侧，且其一侧设置有测试件；
[0010]驱动件二，其与转轴一端相连接，所述驱动件二可驱动等宽凸轮以转轴为轴心进行转动；
[0011]当驱动件二驱动等宽凸轮进行转动时，等宽凸轮可配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩
擦拉索表面的测试位置，同时，测试治具一侧安装有可对拉索进行检测的探测机构；
[0012]所述探测机构一侧连接有报警装置，当拉索检测结果不合格时，通过报警装置进行报警。
[0013]进一步地，所述驱动件二包括电机二和U型板，所述电机二一侧与U型板一端固定连接，所述电机二输出轴一端与转轴一端固定连接，所述U型板另一端与支撑台一侧固定连接。
[0014]进一步地，所述活动连接件包括活动平台，所述活动平台底部与底座顶部滑动连接，且活动平台可沿底座顶部进行横向平移，所述活动平台顶部与方形框底部滑动连接，且方形框可沿活动平台顶部进行纵向平移。
[0015]进一步地，所述驱动件一包括电机一和螺纹杆，所述螺纹杆表面与支撑台内壁螺纹连接，所述螺纹杆一端与底座一侧内壁转动连接，所述螺纹杆另一端贯穿底座并与底座内壁转动连接，且其与电机一输出轴一端固定连接，电机一驱动螺纹杆进行转动以带动支撑台在底座上移动。
[0016]进一步地，所述驱动件一包括往复丝杠，所述往复丝杠两端分别与底座内壁两侧固定连接，所述往复丝杠表面与支撑台内壁活动连接。
[0017]进一步地，所述支撑台上端贯穿开设有第一腔体，所述支撑台中部开设有与第一腔体相连通的第二腔体，所述第二腔体内设置有与往复丝杠啮合连接的棘轮部件。
[0018]进一步地，所述棘轮部件顶部一侧啮合连接有齿条，所述齿条表面与支撑台内表面滑动连接。
[0019]进一步地，所述齿条顶部固定连接有楔块，所述楔块内壁滑动连接有呈倾斜设置的楔杆。
[0020]进一步地，所述楔杆靠近测试治具的一端滑动连接有L型杆。
[0021]进一步地，所述L型杆另一端与方形框靠近测试治具的一侧固定连接。
[0022]与现有技术相比，本专利技术提供的一种汽车配件检测用报警装置，具有以下有益效果：
[0023]1、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动等宽凸轮进行转动时，等宽凸轮可配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩擦拉索表面，同时，利用测试治具一侧安装的探测机构对拉索进行检测，当拉索检测结果不合格时，与探测机构相连接的报警装置启动，以进行报警，从而模拟拉索在实际使用过程中的环境进行测试，获得拉索测试的真实性和可预测性，有助于揭示拉索在不同环境条件下可能出现的问题或挑战，以及评估产品在实际应用中的性能和可靠性，同时在模拟实际使用环境中进行测试可以提供更准确的数据和结果，通过观察和记录在真实环境下的产品行为和性能，可以更好地预测它们在实际情况下的表现。
[0024]2、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动测试件从a点到b点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，请参阅图，即驱动件二此时驱动等宽凸轮反转180
°
后正转180
°
，从而完成一次推挤测试，通过重复以上操作完成多次推挤测试。
[0025]3、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二可驱动测试件从a点到d点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，即驱动件二此时驱动等宽凸轮正转180
°
后反转180
°
，从而完成对拉索推挤状态下对拉索表面的往复摩擦测试。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的整体结构立体图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的整体结构纵剖立体图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的探测机构、报警装置和测试装置（去除底座）结构立体图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的支撑台、活动平台、方形框、等宽凸轮和U型板分离状态示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的测试件的方形移动轨迹；
[0032]图6为本专利技术实施例二提供的整体结构立体图；
[0033]图7为本专利技术实施例二提供的整体结构纵剖立体图；
[0034]图8为本专利技术实施例二提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件检测用报警装置，包括检测台（1）和安装在检测台（1）顶部用于夹持拉索（2）两端的夹持机构（3），其特征在于：所述检测台（1）上还安装有测试装置（4），所述测试装置（4）包括：底座（41），其安装在夹持机构（3）一侧，所述底座（41）内壁滑动连接有支撑台（42），所述底座（41）一侧设置有驱动件一（43），所述驱动件一（43）可用于驱动支撑台（42）沿底座（41）内壁进行移动；方形框（44），其底部与支撑台（42）顶部通过活动连接件（49）相连接；等宽凸轮（45），其安装在方形框（44）内侧，且其一侧偏离中心位置固定安装有转轴；测试治具（46），其安装在方形框（44）靠近夹持机构（3）的一侧，且其一侧设置有测试件（47）；驱动件二（48），其与转轴一端相连接，所述驱动件二（48）可驱动等宽凸轮（45）以转轴为轴心进行转动；当驱动件二（48）驱动等宽凸轮（45）进行转动时，等宽凸轮（45）可配合方形框（44）带动测试件（47）以方形轨迹进行往复移动，以使测试件（47）靠近或远离拉索（2）；在测试件（47）靠近拉索（2）时，测试件（47）可推挤或摩擦拉索（2）表面的测试位置，同时，测试治具（46）一侧安装有可对拉索（2）进行检测的探测机构（5）；所述探测机构（5）一侧连接有报警装置（6），当拉索（2）检测结果不合格时，通过报警装置（6）进行报警。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述驱动件二（48）包括电机二（481）和U型板（482），所述电机二（481）一侧与U型板（482）一端固定连接，所述电机二（481）输出轴一端与转轴一端固定连接，所述U型板（482）另一端与支撑台（42）一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述活动连接件（49）包括活动平台（491），所述活动平台（491）底部与底座（41）顶部滑动连接，且活动平台（491）可沿底座（41）顶部进行横向平移，...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾恭勇，栾彬，栾延淇，李钰，王海英，
申请(专利权)人：青岛迈朗格智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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