一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶桨轴系统试验技术领域，具体涉及一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法。主要由轴承翻转装置底座、轴承翻转装置内衬、轴承翻转装置手柄和相关联接件组成，在艏、艉端分别与艉轴承端面相连，通过转动轴承翻转装置手柄可以翻转艉轴承，通过装置上的环吊螺钉可以吊运艉轴承的上半轴承套和下半轴承套；本发明专利技术利用滑动轴承的与支撑轴的摩擦副相对滑动的原理，对试验平台上的船舶艉轴承进行翻转，能够实现船舶艉轴承的快速翻转，且操作便捷，采用免拆除试验轴的方式，实现了艉轴承的翻转，大幅简化了试验过程，减少了超重部件的吊运工作，有效消除了拆装造成的安全与质量隐患，提高整体试验效率。提高整体试验效率。提高整体试验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法


[0001]本专利技术涉及船舶桨轴系统试验
，具体涉及一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法。

技术介绍

[0002]在传统的舰船艉轴承台架试验项目中，在试验前后以及试验中需要对艉轴承进行拆装测量、检查，但缺少艉轴承翻转拆卸的专用工具。而拆装翻转艉轴承是试验环节中一项非常复杂的工作内容。
[0003]现有技术的船舶艉轴承台架试验，需要对艉轴承内部进行测量、检查后，再复装，试验过程中需要对这个试验台架进行拆卸，且在复装时需要将艉轴承上、下半个衬套及板条水平塞入轴承座内；将艉轴吊运水平塞入艉轴承内；将联轴节安装复位；安装艏、艉端的加载装置；对艉轴进行重新轴系校中调整，整个拆装过程，费时费力；
[0004]且由于船舶艏、艉端加载装置、艉轴、联轴器都是大型设备且结构复杂，拆卸、吊运上述设备需要依靠专用的大吨位汽车吊等起重装备才能完成，给吊运工作带来很大困难，存在较大的磕碰风险，易造成轴承板条损伤；此外，复装轴承后，还需要对轴系重新进行校中，整个拆到装到复位全过程一般需要5天左右。由此可见，现有技术的艉轴承试验拆装难度高、时间长、风险大。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种试验用船舶艉轴承翻转装置及方法，能够简化船舶艉轴承试验流程，缩短艉轴承拆卸周期，提高试验效率，且能够提高试验过程的安全性。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0007]一、一种试验用船舶艉轴承翻转装置
[0008]本专利技术提供了一种试验用船舶艉轴承翻转装置，用于拆卸船舶艉轴承试验台架上的待测艉轴承，其中：
[0009]所述船舶艉轴承试验台架包括艉加载装置1和艏加载装置6，所述艉加载装置1和艏加载装置6之间设有用于支撑待测艉轴承5的轴承座4，所述待测艉轴承5套设于艉轴2上，所述艉轴2的艏端和艉端分别穿过所述艉加载装置1和艏加载装置6；
[0010]所述待测艉轴承5由上半轴承套17和下半轴承套18组合而成，所述船舶艉轴承翻转装置共设有两组，且分别安装于所述待测艉轴承5的艏端和艉端；
[0011]所述船舶艉轴承翻转装置包括环形装置底座19，所述环形装置底座19内圈设有环形装置内衬20，所述环形装置底座19由上半底座和下半底座连接而成，所述环形装置内衬20由上半内衬和下半内衬连接而成，所述环形装置底座19两侧对称设有装置手柄21，所述环形装置底座19外圈设有多组吊环装置25。
[0012]优选的，所述环形装置底座19内壁与所述环形装置内衬20外壁通过第一连接件22
固定连接，所述装置手柄21通过第三连接件24固定安装于所述上半底座和下半底座的连接处。
[0013]优选的，所述环形装置底座19的端面尺寸与所述下半轴承套18的端面尺寸相适配，且所述环形装置底座19的端面与所述下半轴承套18的端面通过第二连接件23固定连接。
[0014]优选的，所述环形装置内衬20的内径与所述艉轴2的外径相适配，且所述环形装置内衬20包覆于所述艉轴2外壁并与艉轴2滑动接触。
[0015]优选的，所述环形装置底座19和装置手柄21由Q235B钢质材料制成，所述环形装置内衬20由聚四氟乙烯非金属材料制成。
[0016]优选的，所述艉轴2的艏端依次连接有第一联轴器7、万向联轴节8、扭矩仪9、第一中间轴11、第二联轴器12、第二中间轴14、齿轮箱15和变频电机16；所述第一中间轴11外部套设有第一中间轴承10，所述第二中间轴14外部套设有第二中间轴承13。
[0017]优选的，所述上半轴承套17顶部设有轴承盖3。
[0018]二、一种试验用船舶艉轴承翻转拆卸方法
[0019]基于同一专利技术构思，本专利技术还提供了一种试验用船舶艉轴承翻转拆卸方法，采用如上所述的船舶艉轴承翻转装置，具体包括如下步骤：
[0020]S1，拆卸并吊出轴承盖和艉轴承上半轴承套；
[0021]S2，将两组船舶艉轴承翻转装置分别穿过艉轴的艏端和艉端，并使对应的两个下半底座分别与艉轴承下半轴承套的艏端和艉端固定连接；
[0022]S3，进行艉轴承下半轴承套翻转操作，使其由艉轴底部翻转至艉轴顶部；
[0023]S4，拆开船舶艉轴承翻转装置的上、下半底座和上、下半内衬；
[0024]S5，通过下半底座上的吊环装置将艉轴承下半轴承套与下半底座和下半内衬一起吊出。
[0025]进一步的，在步骤S2中，所述两组船舶艉轴承翻转装置的环形装置内衬分别包覆于所述艉轴的艏端和艉端，并与艉轴外壁滑动接触。
[0026]进一步的，在步骤S2中，所述下半底座通过内六角沉头螺钉与对应的下半内衬固定连接。
[0027]本专利技术与现有技术相比具有以下主要的优点：
[0028]1、采用本专利技术的一种试验用船舶艉轴承翻转装置，利用滑动轴承的与支撑轴的摩擦副相对滑动的原理，对试验平台上的船舶艉轴承进行翻转，能够实现船舶艉轴承的快速翻转，且操作便捷，无需拆装过多部件，能够缩短艉轴承拆卸周期，提高整体试验效率；
[0029]2、采用本专利技术的一种试验用船舶艉轴承翻转拆卸方法，能够在船舶艉轴承试验过程中，采用免拆除试验轴的方式，实现艉轴承的翻转，大幅简化了试验过程，减少了超重部件的吊运工作，有效消除了拆装造成的安全与质量隐患。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例中船艉轴承试验台架整体示意图；
[0031]图2为本专利技术实施例中船艉轴承的横截面图；
[0032]图3为本专利技术实施例中艉轴承翻转装置装配示意图；
[0033]图4为本专利技术实施例中环形装置底座的示意图；
[0034]图5为图4中A
‑
A截面的示意图；
[0035]图6为本专利技术实施例中环形装置内衬的示意图；
[0036]图7为图6中B
‑
B截面的示意图；
[0037]图8为本专利技术实施例中装置手柄的示意图；
[0038]图9为本专利技术实施例中安装轴承翻转装置后的艉轴承横截面图。
[0039]图中：1、艉加载装置；2、艉轴；3、轴承盖；4、轴承座；5、待测艉轴承；6、艏加载装置；7、第一联轴器；8、万向联轴节；9、扭矩仪；10、第一中间轴承；11、第一中间轴；12、第二联轴器；13、第二中间轴承；14、第二中间轴；15、齿轮箱；16、变频电机；17、上半轴承套；18、下半轴承套；19、环形装置底座；20、环形装置内衬；21、装置手柄；22、第一连接件；23、第二连接件；24、第三连接件；25、吊环装置。
具体实施方式
[0040]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验用船舶艉轴承翻转装置，用于拆卸船舶艉轴承试验台架上的待测艉轴承，其特征在于，所述船舶艉轴承试验台架包括艉加载装置(1)和艏加载装置(6)，所述艉加载装置(1)和艏加载装置(6)之间设有用于支撑待测艉轴承(5)的轴承座(4)，所述待测艉轴承(5)套设于艉轴(2)上，所述艉轴(2)的艏端和艉端分别穿过所述艉加载装置(1)和艏加载装置(6)；所述待测艉轴承(5)由上半轴承套(17)和下半轴承套(18)组合而成，所述船舶艉轴承翻转装置共设有两组，且分别安装于所述待测艉轴承(5)的艏端和艉端；所述船舶艉轴承翻转装置包括环形装置底座(19)，所述环形装置底座(19)内圈设有环形装置内衬(20)，所述环形装置底座(19)由上半底座和下半底座连接而成，所述环形装置内衬(20)由上半内衬和下半内衬连接而成，所述环形装置底座(19)两侧对称设有装置手柄(21)，所述环形装置底座(19)外圈设有多组吊环装置(25)。2.根据权利要求1所述的一种试验用船舶艉轴承翻转装置，其特征在于，所述环形装置底座(19)内壁与所述环形装置内衬(20)外壁通过第一连接件(22)固定连接，所述装置手柄(21)通过第三连接件(24)固定安装于所述上半底座和下半底座的连接处。3.根据权利要求1所述的一种试验用船舶艉轴承翻转装置，其特征在于，所述环形装置底座(19)的端面尺寸与所述下半轴承套(18)的端面尺寸相适配，且所述环形装置底座(19)的端面与所述下半轴承套(18)的端面通过第二连接件(23)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种试验用船舶艉轴承翻转装置，其特征在于，所述环形装置内衬(20)的内径与所述艉轴(2)的外径相适配，且所述环形装置内衬(20)包覆于所述艉轴(2)外壁并与艉轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟，周建辉，罗斌，孙玲，石帅，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：