应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置制造方法及图纸

本公开提供一种应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置、充电车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品，涉及车辆技术领域，尤其涉及新能源车辆技术领域。电池系统包括：N个电池模块，其中，N为不小于2的整数；N个充电插口；开关电路，用于控制N个电池模块与N个充电插口的连接状态；以及电子设备，与N个充电插口和开关电路连接，配置为：响应于电池系统与充电桩握手成功，基于N个充电插口的插枪选择信息、充电桩的参数信息、以及N个电池模块的电压信息，控制开关电路的开关状态，以控制N个电池模块处于多个充电模式中的其中一种，其中，充电桩的插枪数量不小于N。本公开实施例技术方案可以提升电池系统的充电效率。术方案可以提升电池系统的充电效率。术方案可以提升电池系统的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及新能源车辆
，具体涉及一种应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置、充电车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，新能源车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于可充电式新能源车辆而言，其电池系统的充电效率是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]在此部分中描述的技术手段不一定是之前已经设想到或采用的技术手段。除非另有指明，否则不应假定此部分中描述的任何技术手段仅因其包括在此部分中就被认为是现有技术。类似地，除非另有指明，否则此部分中提及的问题不应认为在任何现有技术中已被公认。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置、充电车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种应用于充电车辆的电池系统，包括：N个电池模块，其中，N为不小于2的整数；N个充电插口；开关电路，用于控制N个电池模块与N个充电插口的连接状态；以及电子设备，与N个充电插口和开关电路连接，配置为：响应于电池系统与充电桩握手成功，基于N个充电插口的插枪选择信息、充电桩的参数信息、以及N个电池模块的电压信息，控制开关电路的开关状态，以控制N个电池模块处于多个充电模式中的其中一种，其中，充电桩的插枪数量不小于N，多个充电模式包括独立充电模式、并联充电模式、串联充电模式、以及先后充电模式。
[0006]根据本公开的一方面，提供了一种应用于充电车辆的电池系统的充电控制方法，其中，电池系统包括N个电池模块、N个充电插口、以及用于控制N个电池模块与N个充电插口的连接状态的开关电路，其中，N为不小于2的整数，充电控制方法包括：
[0007]与充电桩建立握手连接；
[0008]响应于电池系统与充电桩握手成功，基于N个充电插口的插枪选择信息、充电桩的参数信息、以及N个电池模块的电压信息，控制开关电路的开关状态，以控制N个电池模块处于多个充电模式中的其中一种，其中，充电桩的插枪数量不小于N，多个充电模式包括独立充电模式、并联充电模式、串联充电模式、以及先后充电模式。
[0009]根据本公开的一方面，提供了一种应用于充电车辆的电池系统的充电控制装置，其中，电池系统包括N个电池模块、N个充电插口、以及用于控制N个电池模块与N个充电插口的连接状态的开关电路，其中，N为不小于2的整数，充电控制装置包括：
[0010]握手连接单元，配置为与充电桩建立握手连接；以及
[0011]控制单元，配置为响应于电池系统与充电桩握手成功，基于N个充电插口的插枪选择信息、充电桩的参数信息、以及N个电池模块的电压信息，控制开关电路的开关状态，以控制N个电池模块处于多个充电模式中的其中一种，其中，充电桩的插枪数量不小于N，多个充电模式包括独立充电模式、并联充电模式、串联充电模式、以及先后充电模式。
[0012]根据本公开的一方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行前述方面所述的充电控制方法。
[0013]根据本公开的一方面，提供了一种充电车辆，包括前述实施例的电池系统。
[0014]根据本公开的一方面，提供了一种存储有计算机指令的计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令配置为使计算机执行前述方面所述的充电控制方法。
[0015]根据本公开的一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，其中，所述计算机程序在被处理器执行时实现前述方面所述的充电控制方法。
[0016]根据本公开的一个或多个实施例，可以提升电池系统的充电效率。
[0017]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0018]附图示例性地示出了实施例并且构成说明书的一部分，与说明书的文字描述一起用于讲解实施例的示例性实施方式。所示出的实施例仅出于例示的目的，并不限制权利要求的范围。在所有附图中，相同的附图标记指代类似但不一定相同的要素。
[0019]图1示出了根据本公开的一些实施例的可以在其中实施本文描述的各种方法的示例性系统的示意图；
[0020]图2示出了根据本公开一些实施例的应用于充电车辆的电池系统的结构示意图；
[0021]图3示出了根据本公开一些实施例的应用于充电车辆的电池系统的充电原理示意图；
[0022]图4示出了根据本公开一些实施例的应用于充电车辆的电池系统的结构示意图；
[0023]图5示出了根据本公开一些实施例的应用于充电车辆的充电控制方法的流程图；
[0024]图6示出了根据本公开一些实施例的应用于充电车辆的充电控制装置的结构框图；以及
[0025]图7示出了能够用于实现本公开的实施例的示例性电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0027]在本公开中，除非另有说明，否则使用术语“第一”、“第二”等来描述各种要素不意图限定这些要素的位置关系、时序关系或重要性关系，这种术语只是用于将一个要素与另
一要素区分开。在一些示例中，第一要素和第二要素可以指向该要素的同一实例，而在某些情况下，基于上下文的描述，它们也可以指代不同实例。
[0028]在本公开中对各种示例的描述中所使用的术语只是为了描述特定示例的目的，而并非旨在进行限制。除非上下文另外明确地表明，如果不特意限定要素的数量，则该要素可以是一个也可以是多个。此外，本公开中所使用的术语“和/或”涵盖所列出的项目中的任何一个以及全部可能的组合方式。
[0029]近年来，随着市场和厂家对电动汽车续驶里程越来越重视，新能源车辆尤其是纯电动汽车的电池容量越来越大，导致充电时间越来越长，“里程焦虑”逐渐转变成了“补电焦虑”，因此，如何提升充电效率成为亟待解决的技术问题。
[0030]基于此，本公开实施例提供了一种应用于充电车辆的电池系统、充电控制方法与装置、充电车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品。
[0031]下面将结合附图详细描述本公开的实施例。
[0032]图1示出了根据本公开的实施例可以将本文描述的各种方法和装置在其中实施的示例性系统100的示意图。参考图1，该系统100包括机动车辆110、服务器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于充电车辆的电池系统，包括：N个电池模块，其中，N为不小于2的整数；N个充电插口；开关电路，用于控制N个电池模块与N个充电插口的连接状态；以及电子设备，与N个充电插口和开关电路连接，配置为：响应于电池系统与充电桩握手成功，基于N个充电插口的插枪选择信息、充电桩的参数信息、以及N个电池模块的电压信息，控制开关电路的开关状态，以控制N个电池模块处于多个充电模式中的其中一种，其中，充电桩的插枪数量不小于N，多个充电模式包括独立充电模式、并联充电模式、串联充电模式、以及先后充电模式。2.根据权利要求1所述的电池系统，其中，电子设备配置为：响应于N个充电插口一一对应地插入N个插枪，控制N个电池模块处于独立充电模式。3.根据权利要求1所述的电池系统，其中，充电桩的参数信息为输出电压，电子设备配置为：响应于N个充电插口中的其中一个充电插口插入插枪、且充电桩的输出电压支持N个电池模块串联充电、且N个电池模块中任意两个电池模块的压差的绝对值小于压差阈值，控制N个电池模块处于串联充电模式。4.根据权利要求1所述的电池系统，其中，充电桩的参数信息为输出电压，电子设备配置为：响应于N个充电插口中的其中一个充电插口插入插枪、且充电桩的输出电压支持N个电池模块串联充电、且N个电池模块中其中两个电池模块的压差的绝对值不小于压差阈值，控制N个电池模块处于先后充电模式并优先对所述其中两个电池模块中电压较低的电池模块进行充电。5.根据权利要求1所述的电池系统，其中，充电桩的参数信息为输出电流，电子设备配置为：响应于N个充电插口中的其中一个充电插口插入插枪、且充电桩的输出电流支持N个电池模块并联充电、且N个电池模块中任意两个电池模块的压差的绝对值小于压差阈值，控制N个电池模块处于并联充电模式。6.根据权利要求1所述的电池系统，其中，充电桩的参数信息为输出电流，电子设备配置为：响应于N个充电插口中的其中一个充电插口插入插枪、且充电桩的输出电流支持N个电池模块并联充电、且N个电池模块中其中两个电池模块的压差的绝对值不小于压差阈值，控制N个电池模块处于先后充电模式并优先对所述其中两个电池模块中电压较低的电池模块进行充电。7.根据权利要求1所述的电池系统，其中，充电桩的参数信息为输出电流，电子设备配置为：响应于N个充电插口中的其中一个充电插口插入插枪、且充电桩的输出电压不支持N个电池模块串联充电、且充电桩的输出电流不支持N个电池模块并联充电，控制N个电池模块处于先后充电模式。8.根据权利要求1所述的电池系统，其中，
N个电池模块的参数相同，其中，N个电池模块位于同一电池包内，或者，N个电池模块一一对应地位于N个电池包内。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电池系统，其中，电池系统包括两个电池模块和两个充电插口，其中，两个电池模块分别为第一电池模块和第二电池模块，两个充电插口分别为第一充电插口和第二充电插口。10.根据权利要求9所述的电池系统，其中，开关电路包括：连接第一电池模块的正极的第一正极线LP1、连接第一电池模块的负极的第一负极线LN1、连接第二电池模块的正极的第二正极线LP2、连接第二电池模块的负极的第二负极线LN2、连接第一充电插口的正极的第三正极线LP3、连接第一充电插口的负极的第三负极线LN3、连接第二充电插口的正极的第四正极线LP4、连接第二充电插口的负极的第四负极线LN4、连接第三负极线LN3与第二负极线LN2的第一连接线C1、连接第一正极线LP1和第二负极线LN2的第二连接线C2、连接第一负极线LN1和第二正极线LP2的第三连接线C3、以及连接第一负极线LN1和第四负极线LN4的第四连接线C4、其中，第三正极线LP3与第一正极线LP1连接于第一节点N1、并且与第二正极线LP2连接于第二节点N2，第三负极线LN3与第一负极线LN1连接于第三节点N3，第四正极线LP4与第二正极线LP2...

【专利技术属性】
技术研发人员：于凤珠，张友焕，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：