一种整车制动器拖滞力矩测量方法及测评方法技术

技术编号:39050104 阅读:31 留言:0更新日期:2023-10-12 19:42
本发明专利技术提供本发明专利技术提供一种整车制动器拖滞力矩测量方法及测评方法,所述测量方法包括通过举升机托举待测车辆使车轮悬空后通过力矩测量仪分别测量驱动轴和从动轴的拖滞力矩的步骤;所述测评方法通过充分考虑用户工况,分别测量无制动、制动后、驻车制动器作用后等工况下驱动轴和从动轴的拖滞力矩,从而判定整车的拖滞力矩;通过标准化测量操作方法,确保测量的一致性与可重复性,可以得到稳定的数据结果,便于对比与优化。便于对比与优化。便于对比与优化。

【技术实现步骤摘要】
一种整车制动器拖滞力矩测量方法及测评方法


[0001]本专利技术涉及车辆质量控制
,具体涉及一种整车制动器拖滞力矩测量方法及测评方法。

技术介绍

[0002]随着能源与环境问题愈发突出,减少整车油耗及尾气排放成为各个主机厂的主要研发方向之一,而降低整车拖滞力矩是实现节能减排的重要措施之一。业内普遍采用测试台架进行制动器拖滞力矩测量,其测量值往往不能准确反映整车实际拖滞力矩水平;而目前的整车制动器拖滞力矩测量方法尚不成熟,无法覆盖所有的用户工况,且缺少统一的基准进行对比。业内普遍采用测试台架进行制动器拖滞力矩测量,其测量值往往不能准确反映整车实际拖滞力矩水平;而目前的整车制动器拖滞力矩测量方法尚不成熟,无法覆盖所有的用户工况,且缺少统一的基准进行对比。

技术实现思路

[0003]针对上述问题,本专利技术提供一种整车制动器拖滞力矩测量方法及测评方法,其通过充分考虑用户工况,分别测量无制动、制动后、驻车制动器作用后等工况下的整车拖滞力矩;通过标准化测量操作方法,确保测量的一致性与可重复性,可以得到稳定的数据结果,便于对比与优化。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车制动器拖滞力矩测量方法,其特征在于,包括通过举升机托举待测车辆使车轮悬空后通过力矩测量仪分别测量驱动轴和从动轴的拖滞力矩的步骤。2.根据权利要求1所述的一种整车制动器拖滞力矩测量方法,其特征在于,包括如下步骤:举升步骤:通过举升机托举待测车辆,使其车轮悬空,并使车轮以预设车速转动至少一周;驱动轴拖滞力矩测量步骤:在主动轴驱动的车轮上选定三个以上等效测量点,在适应测量点的位置接入力矩测量仪,驱动车轮使其向车辆行驶方向转动,测量获得车轮启动时刻每个测量点的拖滞力矩,计算平均值获得驱动轴的拖滞力矩;从动轴拖滞力矩测量步骤:在从动轴的车轮上接入力矩测量仪,驱动车轮向车辆行驶方向匀速转动,测量获得车轮在预设圈数转动期间的拖滞力矩的最大值和最小值,通过计算最大值和最小值的平均值获得车辆从动轴的拖滞力矩。3.根据权利要求2所述的一种整车制动器拖滞力矩方法,其特征在于,所述预设圈数为第4圈或第5圈。4.一种整车制动器拖滞力矩评价方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤S10:获取车辆在无制动工况下的驱动轴拖滞力矩和从动轴拖滞力矩;步骤S20:获取制动后驱动轴的拖滞力矩和从动轴的拖滞力矩;步骤S30:获取驻车制动器作用后驱动轴的拖滞力矩和从动轴的拖滞力矩。5.根据权利要求4所述的一种整车制动器拖滞力矩测评方法,其特征在于,所述步骤S10包括如下步骤:步骤S11:驾驶车辆无制动行驶预设距离,使盘片脱开,活塞回位;步骤S12:按照权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员:张学渊王众陈德铁陈川
申请(专利权)人:一汽大众汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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