一种提升车辆动力性的方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种提升车辆动力性的方法、装置及系统，其中方法包括：获取汽车当前的第一运动参数；若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数；若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭。本发明专利技术为整车提供辅助动力，减少车辆在高速情况下超车的加速时间长。减少车辆在高速情况下超车的加速时间长。减少车辆在高速情况下超车的加速时间长。

【技术实现步骤摘要】
一种提升车辆动力性的方法、装置及系统


[0001]本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种提升车辆动力性的方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
[0003]从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要可由三个方面的指标来评定，即：汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车能爬上的最大爬坡度。
[0004]由此，汽车所能达到的最高车速及在高速情况下的超车加速时间尤为重要。由汽车行驶方程中得知，在水平良好路面上，影响车辆最高车速及高速情况下加速时间的主要因素为空气阻力。由于空气阻力的存在，导致车辆在高速情况下超车的加速时间长。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种提升车辆动力性的方法、装置及系统，以解决上述车辆在高速情况下超车的加速时间长的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
[0007]第一方面，本专利技术实施例提供了一种提升车辆动力性的方法，所述方法包括：
[0008]获取汽车当前的第一运动参数；
[0009]若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数；
[0010]若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭。
[0011]在一个实施示例中，所述动力提升系统包括差速器、加速装置、半轴；所述加速装置设于所述差速器与所述半轴之间；所述加速装置提供的动力输出通过所述半轴传递至所述汽车的车轮。
[0012]在一个实施示例中，所述若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数，具体为：
[0013]若所述第一运动参数超出预设加速阈值，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数。
[0014]在一个实施示例中，所述若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，具体为：
[0015]若所述第二运动参数随时间递减，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，并控制所述动力提升系统中的减速装置启动。
[0016]在一个实施示例中，所述减速装置设于所述差速器与所述半轴之间；所述减速装置提供的动力输出通过所述半轴传递至所述汽车的车轮。
[0017]在一个实施示例中，在若所述第二运动参数随时间递减，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，并控制所述动力提升系统中的减速装置启动之后，还包括：
[0018]监测汽车的运动状态得到第三运动参数；
[0019]若所述第三运动参数小于预设减速阈值，则控制所述减速装置关闭。
[0020]在一个实施示例中，所述第一、第二及第三运动参数为车速；
[0021]在获取汽车当前的第一运动参数之前，还包括：
[0022]通过设于所述汽车车身的车速传感器或轮速传感器检测所述汽车车速，得到第一运动参数。
[0023]在一个实施示例中，所述第一、第二及第三运动参数为汽车加速度；
[0024]在获取汽车当前的第一运动参数之前，还包括：
[0025]通过设于所述汽车车身的加速度传感器检测所述汽车加速度，得到第一运动参数。
[0026]第二方面，本专利技术实施例提供了一种提升车辆动力性的装置，其特征在于，包括：
[0027]运动参数获取模块，用于获取汽车当前的第一运动参数；
[0028]第一控制模块，用于若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数；
[0029]第二控制模块，用于若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭。
[0030]第三方面，本专利技术实施例提供了一种提升车辆动力性的系统，包括：
[0031]动力提升系统，用于为整车提供辅助动力；
[0032]运动参数采集装置，用于采集汽车当前运动参数；
[0033]一个或多个处理器，分别与所述动力提升系统和所述运动参数采集装置连接；
[0034]存储器，与所述处理器耦接，用于存储一个或多个程序；
[0035]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上的第一方面所述的方法。
[0036]综上所述，本专利技术的有益效果为：
[0037]通过获取汽车当前的第一运动参数；若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数；当第一运动参数满足加速条件时，判断汽车处于加速状态，控制动力提升系统中的加速装置启动，以使加速装置提供动力给汽车车轮，从而为整车提供辅助动力，减少车辆在高速情况下超车的加速时间长。若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭；当第二运动参数满足减速条件时，判断汽车完成加速，控制动力提升系统中的加速装置关闭，完成车辆动力性的提升。
附图说明
[0038]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0039]图1为本专利技术实施例中的一种提升车辆动力性的方法的流程示意图；
[0040]图2为本专利技术实施例中的一种提升车辆动力性的装置的结构示意图；
[0041]图3为本专利技术实施例中的一种提升车辆动力性的系统的结构示意图。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0043]本专利技术实施例提供了一种提升车辆动力性的方法，请参阅图1，图1是本专利技术提升车辆动力性的方法的流程示意图。本实施例可适用于车辆加速的应用场景，该方法可以由车辆EMS系统的控制装置执行，该控制装置可为处理器、智能终端、平板或PC等。在本实施例中，提升车辆动力性的方法可以包括步骤S110～S130，各步骤具体如下：
[0044]S110、获取汽车当前的第一运动参数；
[0045]为随时获知汽车当前的运动状态，以及时辅助汽车提升的动力性，需实时检测汽车当前的运动参数。具体的，在实时检测汽车当前的运动参数得到第一运动参数后，当需要判断汽车当前的运动状态时，获取检测到的汽车当前的第一运动参数。
[0046]在一个实施示例中，所述第一运动参数可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，所述方法包括：获取汽车当前的第一运动参数；若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数；若所述第二运动参数满足减速条件，则控制所述动力提升系统中的所述加速装置关闭。2.根据权利要求1所述的一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，所述动力提升系统包括差速器、加速装置、半轴；所述加速装置设于所述差速器与所述半轴之间；所述加速装置提供的动力输出通过所述半轴传递至所述汽车的车轮。3.根据权利要求2所述的一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，所述若所述第一运动参数满足加速条件，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数，具体为：若所述第一运动参数超出预设加速阈值，则控制动力提升系统中的加速装置启动，并监测汽车的运动状态得到第二运动参数。4.根据权利要求3所述的一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，所述若所述第二运动参数满足减速条件，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，具体为：若所述第二运动参数随时间递减，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，并控制所述动力提升系统中的减速装置启动。5.根据权利要求4所述的一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，所述减速装置设于所述差速器与所述半轴之间；所述减速装置提供的动力输出通过所述半轴传递至所述汽车的车轮。6.根据权利要求5所述的一种提升车辆动力性的方法，其特征在于，在若所述第二运动参数随时间递减，则控制动力提升系统中的加速装置关闭，并控制所述动力提升系统中的减...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭万超，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：