一种用于车载显示屏的六向旋转机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车载显示屏的六向旋转机构。它包括第一固定球形支座、固定底座总成、旋转轴压板、旋转驱动电机总成、运动机构固定支座，所述旋转驱动电机总成和旋转轴压板固定在运动机构固定支座上，显示屏固定在第一固定球形支座一侧，所述第一固定球形支座另一侧与固定底座总成活动连接。本发明专利技术采用了直流电机加蜗轮蜗杆减速机构，以及球头复合转轴来实现车载显示屏六个角度调节，既能保证结构可靠，运动平顺，噪音小，又能满足汽车内饰各种功能和试验要求。能和试验要求。能和试验要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载显示屏的六向旋转机构


[0001]本专利技术属于汽车内饰
，具体涉及一种用于车载显示屏的六向旋转机构。

技术介绍

[0002]现在的汽车已经步入智能化时代，目前大部分车载显示屏是固定安装模式，有部分车型具有单角度(0到90
°
)两档可调节车载显示屏，但是现有的车载显示屏具有以下缺陷：
[0003]1.调整角度单一，无法带来大视野视角效果；
[0004]2.当太阳光照到显示屏看不清屏幕内容时，无法在需要的特定角度避开强光；
[0005]3.驾驶时，驾驶员与屏幕之间的距离固定，驾驶员会因看屏幕频繁扭头，存在驾驶安全隐患。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种用于车载显示屏的六向旋转机构。
[0007]本专利技术采用的技术方案是：一种用于车载显示屏的六向旋转机构，包括第一固定球形支座、固定底座总成、旋转轴压板、旋转驱动电机总成、运动机构固定支座，所述旋转驱动电机总成和旋转轴压板固定在运动机构固定支座上，显示屏固定在第一固定球形支座一侧，所述第一固定球形支座另一侧与固定底座总成活动连接；
[0008]所述固定底座总成包括显示屏连接器、圆形固定支架、第二固定球形支座、齿圈顶杆、球形支座盖、第二连接轴、直流电机和第二蜗轮蜗杆减速传动轴；
[0009]所述第二联接轴装配在球形支座盖上，所述球形支座盖卡接在第二固定球形支座上，所述第二固定球形支座和球形支座盖组成的合件安装固定在圆形固定支架上，所述圆形固定支架和显示屏连接器刚性连接；
[0010]所述第二固定球形支座和球形支座盖组成的合件内部安装两组驱动直流电机以及第二蜗轮蜗杆减速传动轴和齿圈顶杆，所述两组驱动直流电机分别通过第二蜗轮蜗杆减速传动轴与齿圈顶杆啮合，两个所述齿圈顶杆一端与第二固定球形支座内的滑槽滑动连接，另一端的铰接球头铰接于第一固定球形支座上。
[0011]进一步优选的结构，两个所述齿圈顶杆铰接球头球心与第二固定球形支座球心的连线的夹角为90
°
。
[0012]进一步优选的结构，所述滑槽为一段弧度与第二固定球形支座内壁面弧度一致的弧形滑槽结构。
[0013]进一步优选的结构，两个所述齿圈顶杆所在滑槽上的两个极限位置与滑槽的圆心角的连线之间的夹角为α，所述α的范围是
‑
30
°
～30
°
。
[0014]进一步优选的结构，所述第一固定球形支座包括球形壳体和连接板，所述球形壳体与第二固定球形支座接触连接，所述第二固定球形支座外壁与球形壳体内壁贴合；所述
连接板为矩形盒状连接结构用于连接显示屏内侧。
[0015]进一步优选的结构，所述旋转驱动电机总成包括驱动电机壳体和安装在驱动电机壳体内的电机、蜗轮减速齿圈、带锥度齿连接器和第一蜗轮蜗杆减速传动轴，所述电机通过第一蜗轮蜗杆减速传动轴驱动连接蜗轮减速齿圈，所述蜗轮减速齿圈与带锥度齿连接器刚性连接，所述带锥度齿连接器通过第一连接轴和弹簧与显示屏连接器刚性连接。
[0016]进一步优选的结构，所述旋转驱动电机总成还包括固定电机前盖和固定电机后盖将驱动电机壳体两端密封。
[0017]进一步优选的结构，所述显示屏连接器上设有限位杆，所述驱动电机壳体上设有弧形限位槽第一限位端和弧形限位槽第二限位端，所述弧形限位槽第一限位端和弧形限位槽第二限位端之间的夹角为90
°
，所述限位杆分别与弧形限位槽第一限位端和弧形限位槽第二限位端限位对应显示屏的横屏和竖屏两个状态。
[0018]进一步优选的结构，所述运动机构固定支座通过螺钉和卡子安装固定在仪表板上。
[0019]进一步优选的结构，所述旋转轴压板通过螺钉固定在运动机构固定支座上。
[0020]本专利技术采用了直流电机加蜗轮蜗杆减速机构，以及球头复合转轴来实现车载显示屏六个角度调节，既能保证结构可靠，运动平顺，噪音小，又能满足汽车内饰各种功能和试验要求。
[0021]本专利技术的有益效果如下：
[0022]1.显示屏绕X轴0到90
°
两档调节，可以实现横竖屏切换，车辆启动时车载显示屏从横屏自动旋转到竖屏体现仪式感，行车采用竖屏，休闲娱乐时使用横屏可带来大视野视角效果；
[0023]2.显示屏绕Y轴在一定角度范围内多档调节，可以实现在太阳光照到显示屏看不清屏幕内容时，屏幕前后旋转一定角度，避开强光；
[0024]3.显示屏绕Z轴在一定角度范围内多档调节，可以实现在驾驶时屏幕转向主驾，可减少视距，也可减少因看屏幕驾驶员频繁扭头，减少驾驶安全隐患；不驾驶时也可根据感应前排座位人员，显示屏自动左右旋转调节。
附图说明
[0025]图1为本专利技术显示屏在仪表板上的横屏姿态示意图；
[0026]图2为本专利技术显示屏在仪表板上的竖屏姿态示意图；
[0027]图3为本专利技术六向旋转机构结构示意图：
[0028]图4为本专利技术旋转驱动电机总成剖面图：
[0029]图5为本专利技术旋转驱动电机总成爆炸图；
[0030]图6为本专利技术固定底座总成剖面图；
[0031]图7为本专利技术固定底座总成爆炸图；
[0032]图8为本专利技术六向旋转机构齿圈顶杆、滑槽位置示意图；
[0033]图9为本专利技术六向旋转机构第一固定球形支座处向内的俯视图。
[0034]图中，1
‑
显示屏、2
‑
仪表板、3
‑
运动机构固定支座、4
‑
旋转驱动电机总成(4.1
‑
驱动电机壳体、b
‑
弧形限位槽第一限位端、c
‑
弧形限位槽第二限位端、4.2
‑
电机、4.3
‑
第一连接
轴、4.4
‑
弹簧、4.5
‑
蜗轮减速齿圈、4.6
‑
带锥度齿连接器、4.7
‑
第一蜗轮蜗杆减速传动轴、4.8
‑
固定电机前盖、4.9
‑
固定电机后盖)、5
‑
旋转轴压板、6
‑
固定底座总成(6.1
‑
显示屏连接器、a
‑
限位杆、6.2
‑
圆形固定支架、6.3
‑
第二固定球形支座、6.31
‑
滑槽、6.4
‑
齿圈顶杆、6.5
‑
球形支座盖、6.6
‑
第二连接轴、6.7
‑
螺钉、6.8
‑
直流电机、6.9
‑
第二蜗轮蜗杆减速传动轴)、7
‑
第一固定球形支座(7.1
‑
球形壳体、7.2
‑
连接板)、8
‑
螺钉。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载显示屏的六向旋转机构，其特征在于：包括第一固定球形支座(7)、固定底座总成(6)、旋转轴压板(5)、旋转驱动电机总成(4)、运动机构固定支座(3)，所述旋转驱动电机总成(4)和旋转轴压板(5)固定在运动机构固定支座(3)上，显示屏(1)固定在第一固定球形支座(7)一侧，所述第一固定球形支座(7)另一侧与固定底座总成(6)活动连接；所述固定底座总成(6)包括显示屏连接器(6.1)、圆形固定支架(6.2)、第二固定球形支座(6.3)、齿圈顶杆(6.4)、球形支座盖(6.5)、第二连接轴(6.6)、直流电机(6.8)和第二蜗轮蜗杆减速传动轴(6.9)；所述第二联接轴(6.6)装配在球形支座盖(6.5)上，所述球形支座盖(6.5)卡接在第二固定球形支座(6.3)上，所述第二固定球形支座(6.3)和球形支座盖(6.5)组成的合件安装固定在圆形固定支架(6.2)上，所述圆形固定支架(6.2)和显示屏连接器(6.1)刚性连接；所述第二固定球形支座(6.3)和球形支座盖(6.5)组成的合件内部安装两组驱动直流电机(6.8)以及第二蜗轮蜗杆减速传动轴(6.9)和齿圈顶杆(6.4)，所述两组驱动直流电机(6.8)分别通过第二蜗轮蜗杆减速传动轴(6.9)与齿圈顶杆(6.4)啮合，两个所述齿圈顶杆(6.4)一端与第二固定球形支座(6.3)内的滑槽(6.31)滑动连接，另一端的铰接球头铰接于第一固定球形支座(7)上。2.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的六向旋转机构，其特征在于：两个所述齿圈顶杆(6.4)铰接球头球心与第二固定球形支座(6.3)球心的连线的夹角为90
°
。3.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的六向旋转机构，其特征在于：所述滑槽(6.31)为一段弧度与第二固定球形支座(6.3)内壁面弧度一致的弧形滑槽结构。4.根据权利要求3所述的一种用于车载显示屏的六向旋转机构，其特征在于：两个所述齿圈顶杆(6.4)所在滑槽(6.31)上的两个极限位置与滑槽(6.31)的圆心角的连线之间的夹角为α，所述α的范围是
‑
30

【专利技术属性】
技术研发人员：邹正发，张道明，朱艳丽，姚敏，陈国锋，庞致业，
申请(专利权)人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：