一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置及钻孔方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置及钻孔方法，其包括凿岩机、钻杆、中间扶钎器、推进梁、端部基座、固定支撑机构和端部支撑机构以及导向机构；凿岩机、中间扶钎器和固定支撑机构均设置于推进梁的上表面，钻杆与凿岩机连接，钻杆依次贯穿连接中间扶钎器、固定支撑机构和端部支撑机构，端部基座设置于推进梁的一端，端部支撑机构设置于端部基座上，导向机构与端部支撑机构连接，导向机构能够驱动端部支撑机构于竖直方向上下往返运动。该装置通过导向机构的设置，使得端部支撑机构在竖直方向上往返运动，端部支撑机构的运动带动钻杆弯曲，通过控制端部支撑机构的位移量从而控制钻杆的弯曲角度以实现钻杆的弯曲量可控。制钻杆的弯曲角度以实现钻杆的弯曲量可控。制钻杆的弯曲角度以实现钻杆的弯曲量可控。

【技术实现步骤摘要】
一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置及钻孔方法


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置及钻孔方法。

技术介绍

[0002]目前在钻爆法隧道掘进中，一般采用凿岩台车或者工作人员手持风钻机钻孔对隧道进行钻爆破孔作业，由于钻孔设备自身所存在的特点，钻杆无法贴合在隧道围岩上实施钻孔，从而导致钻孔过程中产生超挖或欠挖。而目前针对超挖的问题，通常通过喷射混凝土将超挖部分填平来解决，但这种方法会导致开挖成本和填补成本的增加。在针对欠挖的问题上，其解决方法是采用人工或机械进行二次开挖，从而直接影响了掘进速度，耽误工期。并且在现有技术中，施工方更多情况下会选择将隧道进行超挖，特别是对于较长隧道的施工，需要进行大量的混凝土运送、搅拌、喷射作业，增加了巨大的经济成本，也降低了隧道掘进的速度。
[0003]在隧道施工
中，也针对超挖问题对掘进方法进行改进，一般是采用憋钻杆的方法，即先钻较浅深度孔后，移动推进梁，在推进梁和钻孔的作用力下使钻头向隧道中心发生弯曲，这种方法对控制超挖有一定效果，但缺点在于：钻杆弯曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置，其特征在于，所述能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置包括：凿岩机(1)、钻杆(2)、中间扶钎器(3)、推进梁(4)、端部基座(8)、固定支撑机构(5)和端部支撑机构(6)以及导向机构；所述凿岩机(1)、所述中间扶钎器(3)和所述固定支撑机构(5)均设置于所述推进梁(4)的上表面，所述钻杆(2)与所述凿岩机(1)连接，所述钻杆(2)依次贯穿连接所述中间扶钎器(3)、所述固定支撑机构(5)和所述端部支撑机构(6)，所述端部基座(8)设置于所述推进梁(4)的一端，所述端部支撑机构(6)设置于所述端部基座(8)上，所述导向机构与所述端部支撑机构(6)连接，所述导向机构能够驱动所述端部支撑机构(6)于竖直方向上下往返运动。2.如权利要求1所述的能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置，其特征在于，所述端部支撑机构(6)包括导向座(7)，所述导向座(7)设置于所述端部基座(8)上，所述钻杆(2)贯穿连接所述导向座(7)，所述导向座(7)与所述导向机构连接，所述导向机构能够驱动所述导向座(7)上下往返运动。3.如权利要求2所述的能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置，其特征在于，所述导向座(7)包括导向基座(13)、导向轴(15)和成对的限位板(14)，所述导向基座(13)与所述导向轴(15)连接，成对的所述限位板(14)分别设置于所述导向基座(13)的两端，所述导向基座(13)通过所述导向轴(15)设置于所述端部基座(8)中，所述限位板(14)均与所述端部基座(8)连接以限制所述导向基座(13)转动。4.如权利要求3所述的能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置，其特征在于，所述端部基座(8)包括连接座(17)、滚轮(10)支座、导向圆筒(19)和成对的竖向限位座(16)，所述连接座(17)与所述推进梁(4)连接，所述导向圆筒(19)设置于所述连接座(17)的上方，成对的所述竖向限位座(16)分别中心对称设置于所述导向圆筒(19)的两侧，所述滚轮(10)支座设置于所述连接座(17)的下方，所述导向轴(15)穿过所述导向圆筒(19)与所述导向机构连接，成对的所述竖向限位座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永东，周文，宗斌，张亚军，张海涛，杨二飞，葛振斌，何志新，霍震杨，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：