一种电动卡车用电池箱固定装置及电池箱固定方法制造方法及图纸

本申请涉及一种电动卡车用电池箱固定装置及电池箱固定方法，应用在重型卡车换电领域。其包括电池托架和锁止机构，所述锁止机构固定在所述电池托架上，所述锁止机构包括顶升组件和升降转动组件，所述顶升组件驱动所述升降转动组件将电池框架固定在电池托架上；所述升降转动组件包括抵接板和转动部，所述转动部固定在所述电池托架上，所述抵接板与所述转动部背离所述电池托架的一端连接，所述转动部驱动所述抵接板抵接在电池框架上；所述抵接板远离所述转动部的端部设有补偿部。本申请具有电池框架与电池托架之间的固定更加稳固的效果。池框架与电池托架之间的固定更加稳固的效果。池框架与电池托架之间的固定更加稳固的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动卡车用电池箱固定装置及电池箱固定方法


[0001]本申请涉及重型卡车换电领域，尤其是涉及一种电动卡车用电池箱固定装置及电池箱固定方法。

技术介绍

[0002]目前所使用的电动重型卡车中一般使用换电方式以快速补充能源。需要换电时重型卡车驶入换电站的换电工位上，利用换电工位上的吊装设备将电池箱以及电池箱内的电池整体从重型卡车上取下，同时将新的电池箱与电池吊装在重型卡车上并利用固定装置固定在重型卡车上完成换电。
[0003]相关技术中的一种用于将电池箱固定在重型卡车上的装置，利用丝杠与滑块的配合驱动旋转升降装置在转动的同时升降，旋转升降装置的轴上固定压板，与电池箱抵接并固定电池箱。电池箱的规格变化时由于压板存在旋转上升动作，因此可以压住不同规格的电池箱。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现存在有以下缺陷：电动卡车的电池框架的规格不同，当压板旋转下压时，若电池框架厚度大，压板没有转动到与电池框架垂直即与电池框架抵接，使得压板与电池框架之间接触面小。压板与电池框架的接触面若较小则容易导致电池框架与电池托架之间固定不够牢固，当电动卡车刹车或因路况原因出现颠簸时，电池箱会出现跳动的趋势，电动卡车行驶过程中电池框架脱落的可能性增加，降低行车安全性。

技术实现思路

[0005]为了改善电动卡车颠簸引起的电池箱跳动所导致的电池框架脱落的问题，本申请提供一种电动卡车用电池箱固定装置及电池箱固定方法。
[0006]第一方面，本申请提供的一种电动卡车用电池箱固定装置，采用如下的技术方案：一种电动卡车用电池箱固定装置，包括用于固定电池框架的电池托架和锁止机构，所述锁止机构固定在所述电池托架上，所述锁止机构包括顶升组件和升降转动组件，所述顶升组件驱动所述升降转动组件将电池框架固定在电池托架上；所述升降转动组件包括抵接板和转动部，所述转动部固定在所述电池托架上，所述抵接板与所述转动部背离所述电池托架的一端连接，所述转动部驱动所述抵接板抵接在电池框架上；所述抵接板远离所述转动部的端部设有补偿部，所述补偿部包括伸缩杆、压簧和拉簧，所述抵接板的端部沿抵接板的长度方向开设容纳槽，所述伸缩杆设于所述容纳槽内且在所述容纳槽内往复滑动，所述容纳槽的槽底与所述伸缩杆之间设有压簧，所述容纳槽朝向电池托架的内壁上开设限位槽，所述伸缩杆上设有限位柱，所述限位柱插入所述限位槽内在所述限位槽内滑动，所述拉簧的一端固定在所述限位柱上，所述拉簧的另一端固定在所述转动部上，所述抵接板转动下降时所述拉簧被拉长。
[0007]通过采用上述技术方案，转动部上升时，拉簧缩短并最终恢复到初始状态，此时压簧的压力减弱，能够将伸缩杆从容纳槽内推出，抵接板并不需要与电池框架抵接，而当电池框架更换以后，需要将电池框架与电池托架固定时，转动部转动下降，此时拉簧被拉伸，从而能够拉动伸缩杆随升降柱下降而逐渐缩回，当电池框架高度较高时，抵接板缩回直至抵接在电池框架上但是与电池框架并不垂直，此时伸缩杆并未完全缩回到容纳槽内，此时抵接板虽然与电池框架抵接牢固，但由于电池框架的厚度增加，使得抵接板并未与电池框架之间处于垂直的状态，抵接面积变小。在电动卡车过坑出现颠簸时若电池框架与抵接板之间出现松脱或出现分离现象时，抵接板与电池框架之间存在间隙，顶升组件能够驱使抵接板继续下移，直至伸缩杆抵紧于电池框架的表面，使得电池框架的固定作用不会失效。使得电池框架与电池托架之间的固定更加稳固。
[0008]可选的，所述转动部包括安装架、壳体和升降柱，所述安装架固定在所述电池托架上，所述壳体固定在所述安装架上且垂直于所述电池托架，所述升降柱插入所述壳体内，所述抵接板设于所述升降柱背离电池托架的端部，所述顶升组件与所述升降柱连接，驱动所述升降柱在所述壳体内往复移动。
[0009]通过采用上述技术方案，顶升组件与升降柱连接，顶升组件上升或下降可以驱动升降柱在升降的同时转动，从而可以带动抵接板在转动的同时升降，从而简化了电池箱固定装置的结构使得电池箱固定装置的结构，且使得电池箱固定装置的结构更加紧凑。
[0010]可选的，所述壳体上设有螺旋槽，所述升降柱的侧壁上设有限位块，所述限位块插入所述螺旋槽内，所述升降柱升降带动所述限位块在所述螺旋槽内滑动。
[0011]通过采用上述技术方案，通过顶升组件的升降推动升降柱升降，从而能够带动限位柱在螺旋槽内移动，升降柱升降过程中螺旋槽的侧壁与限位柱抵贴，从而推动限位柱沿螺旋槽的螺旋方向移动，最终带动升降柱转动。因此，升降柱的升降动作与转动动作均由伸缩部升降带动，升降柱的升降动作与转动动作仅需要同一套驱动部进行驱动，结构更加简单。
[0012]可选的，所述顶升组件包括伸缩部和驱动部，所述伸缩部设于所述电池托架上且置于所述安装架的下方，所述伸缩部背离所述电池托架的一端与所述升降柱连接，所述驱动部转动连接在所述电池托架上且贯穿所述伸缩部驱动所述伸缩部往复伸缩。
[0013]通过采用上述技术方案，伸缩部置于升降柱下方，伸缩部伸缩从而顶升升降柱，安装时可以在更小的安装位上进行安装，从而使得整个安装的结构更加紧凑，同时异常震动可以由升降柱传导至伸缩部上，并由伸缩部均匀分摊并传导至电池托架上，从而使得整个伸缩部受力更加均匀，降低了卡涩的可能性。
[0014]可选的，所述伸缩部包括安装座、第一转动板、第二转动板、第三转动板、第四转动板和抵接台，所述第一转动板和所述第二转动板铰接在安装座上，所述第三转动板和所述第四转动板铰接在所述抵接台上，所述第三转动板远离所述抵接台的一端与第二转动板铰接，所述第四转动板远离所述抵接台的一端与所述第一转动板铰接，所述抵接台背离所述第三转动板的端面与所述升降柱转动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，第一转动板、第二转动板第三转动板和第四转动板首尾依次铰接形成双连杆结构，驱动部驱动第一转动板和第二转动板转动并相互靠近，此时由于第三转动板和第四转动板也随之移动，从而使得第一转动板、第四转动板之间以及第二
转动板、第三转动板之间的角度发生变化，从而使得抵接台能够升降并带动升降柱往复移动。当升降柱因电动卡车过坑等原因承受额外压力时，升降柱的压力能够由第一转动板、第二转动板、第三转动板和第四转动板均匀传递至电池托架上，因而对驱动部的影响更小，从而使得驱动部的使用寿命更长。
[0016]可选的，所述驱动部包括驱动电机、丝杠和滑块，所述第二转动板和所述第三转动板的铰接处开设第一通孔，所述第一转动板与所述第四转动板的铰接处开设第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置，所述滑块固定在所述第二通孔的内壁上，所述滑块上设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一通孔同轴；所述丝杠依次穿过所述第一通孔和螺纹孔且与所述螺纹孔啮合，所述驱动电机设于所述电池托架上用于驱动所述丝杠转动带动所述抵接台升降。
[0017]通过采用上述技术方案，丝杠贯穿第一通孔和第二通孔，当升降柱因电动卡车过坑等原因承受额外压力时，升降柱的压力能够由第一转动板、第二转动板、第三转动板和第四转动板均匀传递至电池托架上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动卡车用电池箱固定装置，包括用于固定电池框架(1)的电池托架(2)和锁止机构(3)，其特征在于：所述锁止机构(3)固定在所述电池托架(2)上，所述锁止机构(3)包括顶升组件(31)和升降转动组件(32)，所述顶升组件(31)驱动所述升降转动组件(32)将电池框架(1)固定在电池托架(2)上；所述升降转动组件(32)包括抵接板(321)和转动部(322)，所述转动部(322)固定在所述电池托架(2)上，所述抵接板(321)与所述转动部(322)背离所述电池托架(2)的一端连接，所述转动部(322)驱动所述抵接板(321)抵接在电池框架(1)上；所述抵接板(321)远离所述转动部(322)的端部设有补偿部(323)，所述补偿部(323)包括伸缩杆(3231)、压簧(3232)和拉簧(3233)，所述抵接板(321)的端部沿抵接板(321)的长度方向开设容纳槽(3211)，所述伸缩杆(3231)设于所述容纳槽(3211)内且在所述容纳槽(3211)内往复滑动，所述容纳槽(3211)的槽底与所述伸缩杆(3231)之间设有压簧(3232)，所述容纳槽(3211)朝向电池托架(2)的内壁上开设限位槽(3212)，所述伸缩杆(3231)上设有限位柱(3234)，所述限位柱(3234)插入所述限位槽(3212)内在所述限位槽(3212)内滑动，所述拉簧(3233)的一端固定在所述限位柱(3234)上，所述拉簧(3233)的另一端固定在所述转动部(322)上，所述抵接板(321)转动下降时所述拉簧(3233)被拉长。2.根据权利要求1所述的一种电动卡车用电池箱固定装置，其特征在于：所述转动部(322)包括安装架(3221)、壳体(3222)和升降柱(3223)，所述安装架(3221)固定在所述电池托架(2)上，所述壳体(3222)固定在所述安装架(3221)上且垂直于所述电池托架(2)，所述升降柱(3223)插入所述壳体(3222)内，所述抵接板(321)设于所述升降柱(3223)背离电池托架(2)的端部，所述顶升组件(31)与所述升降柱(3223)连接，驱动所述升降柱(3223)在所述壳体(3222)内往复移动。3.根据权利要求2所述的一种电动卡车用电池箱固定装置，其特征在于：所述壳体(3222)上设有螺旋槽(3224)，所述升降柱(3223)的侧壁上设有限位块(3225)，所述限位块(3225)插入所述螺旋槽(3224)内，所述升降柱(3223)升降带动所述限位块(3225)在所述螺旋槽(3224)内滑动。4.根据权利要求2所述的一种电动卡车用电池箱固定装置，其特征在于：所述顶升组件(31)包括伸缩部(311)和驱动部(312)，所述伸缩部(311)设于所述电池托架(2)上且置于所述安装架(3221)的下方，所述伸缩部(311)背离所述电池托架(2)的一端与所述升降柱(3223)连接，所述驱动部(312)转动连接在所述电池托架(2)上且贯穿所述伸缩部(311)驱动所述伸缩部(311)往复伸缩。5.根据权利要求4所述的一种电动卡车用电池箱固定装置，其特征在于：所述伸缩部(311)包括安装座(3111)、第一转动板(3112)、第二转动板(3113)、第三转动板(3114)、第四转动板(3115)和抵接台(3116)，所述第一转动板(3112)和所述第二转动板(3113)铰接在安装座(3111)上，所述第三转动板(3114)和所述第四转动板(3115)铰接在所述抵接台(3116)上，所述第三转动板(3114)远离所述抵接台(3116)的一端与第二转动板(3113)铰接，所述第四转动板(3115)远离所述抵接台(3116)的一端与所述第一转动板(3112)铰接，所述抵接台(3116)背离所述第三转动板(3114)的端面与所述升降柱(3223)转动连接。6.根据权利要求5所述的一种电动卡车用电池箱固定装置，其特征在于：所述驱动部(312)包括驱动电机(3121)、丝杠(3122)和滑块(3123)，所述第二转动板(3113)和所述第三
转动板(3114)的铰接处开设第一通孔(3124)，所述第一转动板(3112)与所述第四转动板(3115)的铰接处开设第二通孔(3125)，所述第一通孔(3124)和所述第二通孔(3125)同轴设置，所述滑块(3123)固定在所述第二通孔(3125)的内壁上，所述滑块(3123)上设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一通孔(3124)同轴；所述丝杠(3122)依次穿过所述第一通孔(3124)和螺纹孔且与所述螺纹孔啮合，所述驱动电机(312...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加斌，王刚，
申请(专利权)人：江苏众如金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：