驾驶舱信息记录系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种驾驶舱信息记录系统，包括：信息采集模块，其被配置成在飞机运行过程中采集驾驶舱内的音视频信息，所采集的音视频信息包括飞行员所感知或生成的音频信息和所见的视频信息；异常检测模块，其被配置成检测该飞机是否出现异常情况；记录模块，其被配置成：当未检测到异常情况时，采用图片模式进行信息记录，其中在图片模式下仅将图片信息传送给黑匣子，该图片信息是从所采集的音视频信息中提取的；以及当检测到现异常情况时，采用视频模式进行信息记录，其中在视频模式下将所采集的音视频信息传送给该黑匣子。本发明专利技术还公开了对应的驾驶舱信息记录方法。了对应的驾驶舱信息记录方法。了对应的驾驶舱信息记录方法。

【技术实现步骤摘要】
驾驶舱信息记录系统和方法


[0001]本专利技术涉及飞行记录领域，具体涉及一种驾驶舱信息记录系统和方法。

技术介绍

[0002]现代民用飞机能够记录驾驶舱语音信息、CNS/ATM(Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management)通信/空中交通管理的数据链信息，以用于飞机飞行事故调查。
[0003]常规的技术方案是通过在飞机驾驶舱环境中加装固定摄像设备。然而，一方面，这种方式由于对飞行员个人隐私的考虑而未被普遍接受。另一方面，通过固定摄像设备所拍摄的信息与“飞行员所见(what the pilot sees)”内容依然可能存在差距。例如，当机组操作控制板时，飞行员的目光注视在相应的控制板区域，而当机组交流时，飞行员的目光可能并没有注意相应的显示信息，从而无法准确判断机组的视觉感知。
[0004]从技术层面而言，飞机网络上的数据与“飞行员所见”的显示数据也存在差异(诸如由于网络数据延迟、图像平滑防抖处理等)，传递给显示系统的重要数据会同步发送给飞行数据记录系统，记录在“黑匣子”中。然而，在极小概率下，到达显示系统的数据和“飞行员所见”的显示数据会有较大差异(如显示系统内部引入的显示错误)，以至于存在误导飞行员操作的可能。在这种情况下，飞行数据记录系统记录在“黑匣子”中的数据和“飞行员所见”的显示数据会有较大差异，从而导致单独依靠“黑匣子”中的数据可能无法快速有效重现事故或事件场景。
[0005]针对现有技术的上述不足，期望提供一种改进的驾驶舱信息记录系统和方法，以高效准确地记录“飞行员所见”的内容。

技术实现思路

[0006]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在标识出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以作为稍后给出的更详细描述之序言。
[0007]本专利技术提供了一种驾驶舱信息记录系统，包括：信息采集模块，其被配置成在飞机运行过程中采集驾驶舱内的音视频信息，所采集的音视频信息包括飞行员所感知或生成的音频信息和所见的视频信息；异常检测模块，其被配置成检测该飞机是否出现异常情况；记录模块，其被配置成：当未检测到异常情况时，采用图片模式进行信息记录，其中在图片模式下仅将图片信息传送给黑匣子，该图片信息是从所采集的音视频信息中提取的；以及当检测到现异常情况时，采用视频模式进行信息记录，其中在视频模式下将所采集的音视频信息传送给该黑匣子。
[0008]在一些实施例中，该系统是便携式的并且通过可拆卸装置设置在可穿戴设备上。
[0009]在一些实施例中，当飞行员佩戴该可穿戴设备时，该信息采集模块覆盖该飞行员
的视角且不遮挡该飞行员的视线。
[0010]在一些实施例中，该系统还包括存储模块，其被配置成存储由该信息采集模块采集的音视频信息。
[0011]在一些实施例中，在图片模式下，该记录模块被配置成按特定频率从所采集的音视频信息中提取图片信息并将该图片信息传送给该黑匣子。
[0012]在一些实施例中，在视频模式下，该记录模块被配置成：基于检测到异常情况的时刻来确定目标记录时段；将该目标记录时段内所采集的音视频信息传送给该黑匣子。
[0013]在一些实施例中，该目标记录时段包括该时刻之前(即，异常发生前)的第一时间段和该时刻之后(即，异常发生后)的第二时间段。
[0014]在一些实施例中，该系统还包括供电模块，其被配置成：在无外部电源输入的情况下能够对该系统供电达预设时间段。
[0015]在一些实施例中，该记录模块还被配置成：当检测到异常情况已解除时，从采用视频模式切换回采用图片模式。
[0016]在一些实施例中，该异常检测模块还被配置成：当检测到该飞机的运行状态满足预设异常条件时，确定该飞机出现异常情况。
[0017]在一些实施例中，在视频模式下传送给该黑匣子的音视频信息在该飞机的当前航段内不会被覆盖。
[0018]本专利技术还提供了一种驾驶舱信息记录方法，包括：在飞机运行过程中采集驾驶舱内的音视频信息，所采集的音视频信息包括飞行员所感知或生成的音频信息和所见的视频信息；检测该飞机是否出现异常情况；当未检测到异常情况时，采用图片模式进行信息记录，其中在图片模式下仅将图片信息传送给黑匣子，该图片信息是从所采集的音视频信息中提取的；以及当检测到异常情况时，采用视频模式进行信息记录，其中在视频模式下将所采集的音视频信息传送给该黑匣子。
[0019]在一些实施例中，采用图片模式进行信息记录进一步包括：按特定频率从所采集的音视频信息中提取图片信息并将该图片信息传送给该黑匣子。
[0020]在一些实施例中，采用视频模式进行信息记录进一步包括：基于检测到异常情况的时刻来确定目标记录时段；以及将该目标记录时段内所采集的音视频信息传送给该黑匣子。
[0021]在一些实施例中，该方法还包括：当检测到异常情况已解除时，从采用视频模式切换回采用图片模式。
[0022]本专利技术的技术方案通过采用不同的记录模式来降低数据负担，并确保重要信息的完整性。同时，本申请的驾驶舱信息记录系统能够覆盖飞行员视角且不遮挡飞行员视线，从而准确捕捉到“飞行员所见”的数据，有助于准确重现事故场景。此外，通过可拆卸地设置在现有的可穿戴设备上来工作，大幅降低了改装部署和安装成本。
附图说明
[0023]结合附图理解下面阐述的详细描述时，本专利技术的特征、本质和优点将变得更加明显。在附图中，相同附图标记始终作相应标识。要注意，所描述的附图只是示意性的并且是非限制性的。在附图中，一些部件的尺寸可放大并且出于解说性的目的不按比例绘制。
[0024]图1示出了本专利技术的驾驶舱信息记录系统的架构图。
[0025]图2示出了本专利技术的驾驶舱信息记录系统的框图。
[0026]图3示出了本专利技术的驾驶舱信息记录系统的示例设计。
[0027]图4示出了本专利技术的驾驶舱信息记录方法的流程图。
[0028]图5示出了利用本专利技术的驾驶舱信息记录系统进行信息记录的示例过程。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图对本专利技术进一步详细说明。在以下详细描述中，阐述了许多具体细节以提供对所描述的示例性实施例的透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节中的一些或全部的情况下实践所描述的实施例。在其它示例性实施例中，没有详细描述公知的结构，以避免不必要地模糊本公开的概念。应当理解，本文所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。同时，在不冲突的情况下，实施例所描述的各个方面可以任意组合。
[0030]如前面提到的，通过在驾驶舱内固定位置安装固定摄像设备的现有技术方案无法所拍摄的信息与“飞行员所见”的信息本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶舱信息记录系统，包括：信息采集模块，其被配置成在飞机运行过程中采集驾驶舱内的音视频信息，所采集的音视频信息包括飞行员所感知或生成的音频信息和所见的视频信息；异常检测模块，其被配置成检测所述飞机是否出现异常情况；记录模块，其被配置成：当未检测到异常情况时，采用图片模式进行信息记录，其中在图片模式下仅将图片信息传送给黑匣子，所述图片信息是从所采集的音视频信息中提取的；以及当检测到现异常情况时，采用视频模式进行信息记录，其中在视频模式下将所采集的音视频信息传送给所述黑匣子。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统是便携式的并且通过可拆卸装置设置在可穿戴设备上。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当飞行员佩戴所述可穿戴设备时，所述信息采集模块覆盖所述飞行员的视角且不遮挡所述飞行员的视线。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括存储模块，其被配置成存储由所述信息采集模块采集的音视频信息。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在图片模式下，所述记录模块被配置成按特定频率从所采集的音视频信息中提取图片信息并将所述图片信息传送给所述黑匣子。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在视频模式下，所述记录模块被配置成：基于检测到异常情况的时刻来确定目标记录时段；将所述目标记录时段内所采集的音视频信息传送给所述黑匣子。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述目标记录时段包括所述时刻之前的第一时间段和所述时刻之后的第二时间段。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括供电模块，其被配置成：在...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛力，王张玉，王伟，王文涛，刘思岑，李啸宇，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：