一种电池充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质技术方案

本申请公开了一种电池充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质，所述方法包括在电池组处于充电状态时，获取多个电池组在充电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到充电阶段数据；基于多个充电阶段区间和预设的自适应推理模型确定电池充电均衡点；在电池组处于放电状态时，获取多个电池组在放电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到放电阶段数据；基于多个放电阶段区间和预设的自适应推理模型确定电池放电均衡点；在实际充电时对充电电压符合预设的充电均衡条件的电池组执行均衡；在放电时对放电电压符合预设的放电均衡条件的电池组执行均衡；本申请具有便于对动力电池的充电和放电进行控制，提高电池组的使用寿命的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电池充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质


[0001]本申请涉及动力电池
，尤其是涉及一种电池充放点控制方法、系统、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车和电动自行车提供动力的蓄电池。
[0003]动力蓄电池是由多个电池单体通过串联的方式连接而成,电池组的各个组成单体很难保证各项参数一致,在充放电的过程中就会出现个体差异,因为它们之间是串联的关系,充电和放电过程中的电流是相同的,所以,在电池组整体进行充电放电过程中,各单体之间的充电和放电总时间会存在差异,采用统一的充电和放电时间,个别单体就会出现充电未完成而断电或充电已完成仍在继续充电的现象(放电过程亦是如此) , 而会随着充放电的次数的增加，个体差异增大；这种现象严重影响电池组的整体使用寿命；亟需进行改进。

技术实现思路

[0004]为了便于对动力电池组的充电和放电进行控制，提高电池组的使用寿命，本申请提供一种电池充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质。
[0005]本申请的专利技术目的一采用如下技术方案实现：一种电池充放电控制方法，包括：获取电池组的充放电状态；在电池组处于充电状态时，获取多个电池组在充电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到多个电池组的充电阶段数据，所述充电阶段数据包括多个不同的充电阶段区间；基于多个所述充电阶段区间和预设的自适应推理模型确定电池充电均衡点；在电池组处于放电状态时，获取多个电池组在放电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到多个电池组的放电阶段数据，所述放电阶段数据包括多个不同的放电阶段区间；基于多个所述放电阶段区间和所述预设的自适应推理模型确定电池放电均衡点；基于所述电池充电均衡点在实际充电时对充电电压符合预设的充电均衡条件的电池组执行均衡；基于所述电池放电均衡点在放电时对放电电压符合预设的放电均衡条件的电池组执行均衡。
[0006]通过采用上述技术方案，在实际的动力电池组充电和放电的过程中，充电电压和放电电压会产生电压变化，如充电电压为12V的电池，在实际的充电过程中电压浮动区间为9V至15V；即产生动力电池组的充电电压浮动区间和放电电压浮动区间；电池组在实际的充电过程中一般分为恒流充电阶段、恒压充电阶段，充满阶段和浮充充电阶段，电池组的放电过程一般分为开放电路电压阶段、平台阶段、极化阶段和放电结束阶段；
在实际的充电过程中给多个电池组充电时，随着充电电压值的变化，容量小的电池组充电总时间会随着电压值的增大而缩短，容量大的电池组充电总时间会随着电压值的增大而延长；而本申请的预设的自适应推理模型得到多个电池组的充电均衡点后，在同一个充电阶段内采用充电均衡点的电压进行充电时，容量大小不同的电池组充电总时间基本一致，从而有效保证多组不同容量的电池组充电总时间一样。
[0007]动力电池在实际的放电过程中进行使用时，本申请的预设的自适应推理模型得到多个电池组的放电均衡点后，通过采用均衡控制使得串联连接的多个电池组的剩余容量均匀的减少，使得多个电池组能够较均匀的衰老，保持较好的一致性，多个电池组内的SOH（电池健康度）较为接近。
[0008]从而本申请通过对动力电池组实现充电均衡管理和放电均衡管理，有助于控制动力电池的充放电深度，以提高动力电池组的安全性、延长电池组的使用寿命。
[0009]本申请在一较佳示例中：所述基于所述电池充电均衡点在实际充电时对充电电压符合预设的充电均衡条件的电池组执行均衡，包括：基于所述电池充电均衡点将充电电压高于预设的平均充电电压的电池组设定为第一类均衡对象，对所述第一类均衡对象执行放电均衡；基于所述电池放电均衡点将充电电压低于预设的平均充电电压的电池组设定为第二类均衡对象，对所述第二类均衡对象执行充电均衡；基于所述第一类均衡对象和所述第二类均衡对象对应关联有对应的均衡时间；在实际执行均衡的时长达到对应的均衡时间时，停止对实际的电池组执行放电均衡，或停止对实际的电池组执行充电均衡。
[0010]通过采用上述技术方案，控制方法采集各个电池组的充电电压数据；平均充电电压为多个电池组的历史充电电压计算得到的平均电压数据值；在后续对电池组进行再次充电时，在同一个充电阶段内，将历史记录的充电电压数据高于平均充电电压的单个或多个电池组作为第一类均衡对象，对第一类均衡对象采用充电均衡方式执行均衡；且将历史记录的充电电压数据低于平均充电电压的单个或多个电池组作为第二类均衡对象，对第二类均衡对象采用放电均衡方式执行均衡；且在采集充电电压数据的过程中，电池充放电控制软件计算出多个电池组电池荣利郎差异，并根据电池容量差异和电池充电均衡点对应各个电池组一一关联有充电均衡时间，或根据电池容量差异和电池放电均衡点对应各个电池组一一关联有放电均衡时间，在实际执行充电均衡操作时，则按照对应关联的充电均衡时间对实际电池组执行充电均衡，和/或按照对应关联的放电均衡时间对实际的电池组执行放电均衡；有利于将多个电池组保持较高的一致性。
[0011]本申请在一较佳示例中：所述方法还包括：在多个所述电池组均处于放电状态时，基于获取的车辆的异常状态信号以及预设的放电占空比对多个所述电池组进行一一对应控制开启和关闭；所述预设的放电占空比包含多个不同的占空比，以对电池组进行控制，使多个所述电池组放电。
[0012]通过采用上述技术方案，在多个电池组均处于放电状态时（即动力电池组在整车提供动力的过程中），当发生车辆碰撞或损伤等异常情况时，在整个电池组均衡的时间区间并不保持连续开启的状态，而是控制所有的多个电池组以固定的占空比控制电池组开启或
停止放电，如开关占空比为3：7，即控制放电均衡时间的区间的30%，在剩余的放电均衡时间的区间的70%。如在100ms的放电控制区间内使用此放电占空比进行控制时，开关开启大致持续30ms，之后的70ms则保持电池组为关闭状态；从而在感应到电池发生碰撞或损伤的车辆异常状态信号后，有效防止发生电池的温度过度上升，同时使电池放电，有效避免电池高温以致BMS（电池管理）系统发生火灾的情况。
[0013]本申请在一较佳示例中：所述方法还包括：预设的整车控制系统根据当前所述多个电池组的实际放电电压、最大允许放电电流和整车负载功率得到当前多个电池组的可用充电功率；基于所述当前多个电池组的可用充电功率和预设的最大允许充电电流上限进行修正得到电流限制下的第一电池可用充电功率；基于所述当前多个电池组的可用充电功率和预设的电池最大电压上限进行修正得到电压限制下的第二电池可用充电功率；预设的整车控制系统基于预设的功率调节算法得到预设充电调节功率；预设的整车控制系统基于所述第一电池可用充电功率、所述第二电池可用充电功率和所述预设充电调节功率得到实际的电池组可用充电功率；基于所述实际的电池组可用充电功率向预设的整车服务终端发送过充电电流限制请求，以对整车的过充电进行限制。
[0014]通过采用上述技术方案，整车控制系统通过预设的功率调节算法得到预设的充电调节功率，预设的功率调节算法可提供系统对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池充放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池组的充放电状态；在电池组处于充电状态时，获取多个电池组在充电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到多个电池组的充电阶段数据，所述充电阶段数据包括多个不同的充电阶段区间；基于多个所述充电阶段区间和预设的自适应推理模型确定电池充电均衡点；在电池组处于放电状态时，获取多个电池组在放电过程中的电压浮动区间数据并一一对应得到多个电池组的放电阶段数据，所述放电阶段数据包括多个不同的放电阶段区间；基于多个所述放电阶段区间和所述预设的自适应推理模型确定电池放电均衡点；基于所述电池充电均衡点在实际充电时对充电电压符合预设的充电均衡条件的电池组执行均衡；基于所述电池放电均衡点在放电时对放电电压符合预设的放电均衡条件的电池组执行均衡。2.根据权利要求1所述的一种电池充放电控制方法，其特征在于，所述基于所述电池充电均衡点在实际充电时对充电电压符合预设的充电均衡条件的电池组执行均衡，包括：基于所述电池充电均衡点将充电电压高于预设的平均充电电压的电池组设定为第一类均衡对象，对所述第一类均衡对象执行放电均衡；基于所述电池放电均衡点将充电电压低于预设的平均充电电压的电池组设定为第二类均衡对象，对所述第二类均衡对象执行充电均衡；基于所述第一类均衡对象和所述第二类均衡对象对应关联有对应的均衡时间；在实际执行均衡的时长达到对应的均衡时间时，停止对实际的电池组执行放电均衡，或停止对实际的电池组执行充电均衡。3.根据权利要求1所述的一种电池充放电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在多个所述电池组均处于放电状态时，基于获取的车辆的异常状态信号以及预设的放电占空比对多个所述电池组进行一一对应控制开启和关闭；所述预设的放电占空比包含多个不同的占空比，以对电池组进行控制，使多个所述电池组放电。4.根据权利要求1所述的一种电池充放电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：预设的整车控制系统根据当前所述多个电池组的实际放电电压、最大允许放电电流和整车负载功率得到当前多个电池组的可用充电功率；基于所述当前多个电池组的可用充电功率和预设的最大允许充电电流上限进行修正得到电流限制下的第一电池可用充电功率；基于所述当前多个电池组的可用充电功率和预设的电池最大电压上限进行修正得到电压限制下的第二电池可用充电功率；预设的整车控制系统基于预设的功率调节算法得到预设充电调节功率；预设的整车控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾丹，吴军，潘宜东，
申请(专利权)人：广东鸿昊升能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：