本公开提供了一种电池均衡方法、装置、电池包、车辆及存储介质，该电池均衡方法包括：获取所述电池组中各个单体电池的剩余电量；基于所述各个单体电池的剩余电量，从所述各个单体电池中确定剩余电量最多的第一单体电池以及剩余电量最少的第二单体电池；在所述电池组充电的过程中，若满足第一预设条件，则控制所述补偿电池与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，若满足第二预设条件，则控制所述补偿电池与所述第二单体电池并联。本申请实施例，能够提升各单体电池间的一致性，从而有利于提升续航里程。有利于提升续航里程。有利于提升续航里程。
【技术实现步骤摘要】
电池均衡方法、装置、电池包、车辆及存储介质
[0001]本公开涉及动力电池
，具体而言，涉及一种电池均衡方法、电池均衡装置、电池包、车辆及计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]动力电池作为新能源汽车的核心组件，其性能影响着着新能源汽车的发展。目前，由于单体电池能量和端电压的限制，实际应用中通常需要采用多个单体电池进行串、并联组合来达到较高的电压和较大的能量。
[0003]然而，由于电池特性的高度非线性，同时电池组中众多电池之间存在制造工艺、材质、使用环境、接线方式等差异，单体电池之间存在容量、端电压和内阻的不一致的情况。因此，电池组经过多次充放电后，电池组中的各个单体电池之间的不一致性会加剧，进而导致整组电池容量的快速衰减，甚至会导致个别单体电池因过充电和过放电而损坏。
技术实现思路
[0004]本公开实施例至少提供一种电池均衡方法、装置、电池包、车辆及存储介质，可以在电池充放电过程中对电池进行均衡，进而能够提升各单体电池间的一致性，从而有利于提升续航里程。
[0005]本公开实施例提供了一种电池均衡方法，应用于电池包，所述电池包括电池组以及补偿电池，所述电池组包括多个串联的单体电池；所述方法包括：获取所述电池组中各个单体电池的剩余电量；基于所述各个单体电池的剩余电量，从所述各个单体电池中确定剩余电量最多的第一单体电池以及剩余电量最少的第二单体电池；在所述电池组充电的过程中，若满足第一预设条件，则控制所述补偿电池与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，若满足第二预设条件，则控制所述补偿电池与所述第二单体电池并联。
[0006]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：根据所述第一单体电池的剩余电量以及所述第二单体电池的剩余电量之间的差异，确定是否满足所述第一预设条件或者所述第二预设条件。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述第一预设条件包括：所述第一单体电池的剩余电量的两倍与所述第二单体电池的剩余电量之间的差值不小于预设的单体电池充电上限阈值。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述第二预设条件包括：所述第二单体电池的剩余电量的两倍与所述第一单体电池的剩余电量之间的差值不大于预设的单体电池放电下限阈值。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：在所述电池组充电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各
个单体电池的充电停止时间；若所预测出的所述第一单体电池的充电停止时间与其他单体电池的充电停止时间之间的差异满足第三预设条件，则控制所述补偿电池停止与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各个单体电池的放电停止时间；若所预测出的所述第二单体电池的放电停止时间与其他单体电池的放电停止时间之间的差异满足第四预设条件，则控制所述补偿电池停止与所述第二单体电池并联。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：获取用于为车辆低压负载供电的蓄电池的电压，并在所述蓄电池的电压小于预设阈值时，控制所述补偿电池为所述车辆低压负载供电。
[0011]本公开实施例提供了一种电池均衡装置，包括：获取模块，用于获取所述电池组中各个单体电池的剩余电量；确定模块，用于基于所述各个单体电池的剩余电量，从所述各个单体电池中确定剩余电量最多的第一单体电池以及剩余电量最少的第二单体电池；控制模块，用于在所述电池组充电的过程中，若满足第一预设条件，则控制所述补偿电池与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，若满足第二预设条件，则控制所述补偿电池与所述第二单体电池并联。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述确定模块还用于：根据所述第一单体电池的剩余电量以及所述第二单体电池的剩余电量之间的差异，确定是否满足所述第一预设条件或者所述第二预设条件。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述第一预设条件包括：所述第一单体电池的剩余电量的两倍与所述第二单体电池的剩余电量之间的差值不小于预设的单体电池充电上限阈值。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述第二预设条件包括：所述第二单体电池的剩余电量的两倍与所述第一单体电池的剩余电量之间的差值不大于预设的单体电池放电下限阈值。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述控制模块还用于：在所述电池组充电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各个单体电池的充电停止时间；若所预测出的所述第一单体电池的充电停止时间与其他单体电池的充电停止时间之间的差异满足第三预设条件，则控制所述补偿电池停止与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各个单体电池的放电停止时间；若所预测出的所述第二单体电池的放电停止时间与其他单体电池的放电停止时间之间的差异满足第四预设条件，则控制所述补偿电池停止与所述第二单体电池并联。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述控制模块还用于：获取用于为车辆低压负载供电的蓄电池的电压，并在所述蓄电池的电压小于预设阈值时，控制所述补偿电池为所述车辆低压负载供电。
[0017]本公开实施例提供了一种电池包，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储
有所述处理器可执行的机器可读指令，当车辆运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时实现如上述任一可能的实施方式中所述的方法。
[0018]本公开实施例提供了一种车辆，包括上述实施例中的电池包。
[0019]本公开实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时实现如上述任一可能的实施方式中所述的方法。
[0020]本公开实施例中所提供的电池均衡方法、装置、电池包、车辆以及存储介质，可以获取所述电池组中各个单体电池的剩余电量，并基于所述各个单体电池的剩余电量，从所述各个单体电池中确定剩余电量最多的第一单体电池以及剩余电量最少的第二单体电池；然后在所述电池组充电的过程中，若满足第一预设条件，则控制所述补偿电池与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，若满足第二预设条件，则控制所述补偿电池与所述第二单体电池并联。如此，在电池组处于充电的过程中，可以使得补偿电池参与到充放电回路中，进而改变第一单体电池充电速率，在电池组处于放电的过程中，可以使得补偿电池参与到放电回路中，进而改变第二单体电池充电速率，如此，通过对第一单体电池或者第二单体电池的电量进行均衡，使得更多的单体电池可以达到满充或者满放，进而能够提升各单体电池间的一致性，从而有利于提升续航里程。
[0021]此外，本公开实施例中，通过补偿电池与第一单体电池或者第二单体电池并联的方式来进行均衡，相较于通过电阻进行均衡的方式可以提升均衡电流的大小，进而可以提升均衡的效率。
[0022]为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池均衡方法，其特征在于，应用于电池包，所述电池包括电池组以及补偿电池，所述电池组包括多个串联的单体电池；所述方法包括：获取所述电池组中各个单体电池的剩余电量；基于所述各个单体电池的剩余电量，从所述各个单体电池中确定剩余电量最多的第一单体电池以及剩余电量最少的第二单体电池；在所述电池组充电的过程中，若满足第一预设条件，则控制所述补偿电池与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，若满足第二预设条件，则控制所述补偿电池与所述第二单体电池并联。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一单体电池的剩余电量以及所述第二单体电池的剩余电量之间的差异，确定是否满足所述第一预设条件或者所述第二预设条件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：所述第一单体电池的剩余电量的两倍与所述第二单体电池的剩余电量之间的差值不小于预设的单体电池充电上限阈值。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：所述第二单体电池的剩余电量的两倍与所述第一单体电池的剩余电量之间的差值不大于预设的单体电池放电下限阈值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述电池组充电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各个单体电池的充电停止时间；若所预测出的所述第一单体电池的充电停止时间与其他单体电池的充电停止时间之间的差异满足第三预设条件，则控制所述补偿电池停止与所述第一单体电池并联；在所述电池组放电的过程中，根据所监测到的各个单体电池的电量，预测所述各个单体电池的放电停止时间...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：北京集度科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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