一种动应力测试用的发动机转子的装配方法及装配结构组成比例

本发明专利技术公开了一种动应力测试用的发动机转子的装配方法及装配结构，本发明专利技术在压气机转子和涡轮转子啮合连接的基础上，采用包括弹簧、连接套齿、调节环和连接螺钉的连接防松装置进行连接装配，并使用连接螺钉扳手对安装在腔内的连接防松装置进行连接安装，能够保证在发动机转子的动平衡性能不发生改变的情况下，安全可靠地完成发动机转子的装配，解决了发动机转子在动应力测试装配中的容易发生动平衡性能改变的技术问题。性能改变的技术问题。性能改变的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动应力测试用的发动机转子的装配方法及装配结构


[0001]本专利技术涉及涡轮发动机转子装配领域，更具体地，涉及一种动应力测试用的发动机转子的装配方法及装配结构。

技术介绍

[0002]压气机叶片是航空发动机的重要零件，同时也是易出故障的零件。为保证发动机工作安全，通常在发动机设计阶段对叶片进行动应力测试分析试验，用以评估确定所有工作状态下叶片允许的应力水平和耐久性能。由于燃烧室设置在压气机和涡轮之间，涡轮轴一般设计为空心的长轴，压气机叶片采用后引线方式进行动应力测试分析试验时，存在信号传输距离远、结构复杂的问题，引线及相关零件需要在涡轮轴的深孔内进行盲装，且其可能对发动机转子的动平衡性能产生影响。
[0003]通常情况下，单转子发动机的压气机转子和涡轮转子通过花键连接方式组合在一起，实现扭矩传递。如CN201210196589.8一种压气机与涡轮的动力传递机构公开通过压气机叶轮、涡轮背齿传动机构为带直线梯形背齿的涡轮和直线梯形端齿的压气机叶轮互相啮合和涡轮轴端锥面螺母锁紧装置为带锥面的锁紧螺母与壳体配合轴向锁紧啮合齿圈进行传动。装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动应力测试用的发动机转子的装配方法，其特征在于，步骤包括：S1.组装压气机转子组件并进行动平衡；将测试引线组件中的前置引线管组件和测试引线安装在压气机转子上，再进行动平衡；S2.组装涡轮转子组件并进行动平衡；将测试引线组件中的后置引线管组件安装在涡轮转子上，再进行动平衡；S3.组装发动机转子；S31.将压气机转子安装到发动机机匣上，涡轮轴安装到压气机转子的后轴颈上，测试引线从涡轮轴的内腔引出，依次将连接防松装置的弹簧、连接套齿、调节环、连接螺钉分别套在测试引线上，并从涡轮轴后端推进涡轮轴和后轴颈的内腔中；S32.将连接螺钉扳手的顶杆套在测试引线上，并将其推进涡轮轴内腔中，直至顶杆接触连接套齿的端面，螺杆套端部的外螺纹旋入连接螺钉的内螺纹中，齿套与连接螺钉上的端齿啮合，套筒扳手压紧在连接螺钉上，将压套套在顶杆上，使顶杆压住连接套齿并压缩弹簧，迫使连接套齿保持脱开连接螺钉一定距离，通过扳动连接螺钉扳手以拧紧连接螺钉，将涡轮轴与压气机转子的后轴颈连接在一起；S33.拆下压套后，在弹簧的弹力反作用下，使连接套齿回退进入连接螺钉中，连接套齿的小外花键与连接螺钉的内花键啮合，大外花键与后轴颈的内花键啮合，连接螺钉锁定在后轴颈上；S34.拆下连接螺钉扳手后，将后置引线管组件套在测试引线上，安装至涡轮轴的内腔中，然后将涡轮盘、涡轮叶片安装到涡轮轴上，从而完成了发动机转子的装配。2.根据权利要求1所述动应力测试用的发动机转子的装配方法，其特征在于，S1中组装压气机转子并进行动平衡的具体步骤包括：S11.将各级压气机轮盘依次组装，同时将测试引线穿过各级压气机轮盘，并固定在各级压气机轮盘内壁上；S12.将前置引线管组件安装在后轴颈中，然后一起组装到压气机轮盘组合后端面上，测试引线从前置引线管组件的中心穿过；S13.将压气机叶片安装到压气机轮盘组合上，并将测试引线与压气机叶片上的应变片连接；S14.将伸出后轴颈的柔性测试引线弯折成多股后装进导线套管，导线套管通过外螺纹拧紧固定在后轴颈的后端；S15.将上述组件放到动平衡机上，完成了压气机转子的动平衡，然后拆下导线套管。3.根据权利要求1所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，倪慧妍，农斌，张奇，刘献平，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：