一种电驱动桥热管理仿真方法、存储介质及计算机技术

本发明专利技术提供了一种电驱动桥热管理仿真方法、存储介质及计算机，仿真方法包括；构建电驱动桥仿真模型，电驱动桥仿真模型内至少包括若干相互啮合的齿轮和与齿轮对应的轴承；在电驱动桥仿真模型注入预设液位的润滑油，依次设置系统仿真参数、润滑油的材料参数，根据工况计算齿轮的转动参数；基于转动参数进行仿真测试，以使得润滑油在电驱动桥仿真模型内流动，获取预设时间内轴承对应的油路内润滑油的流量及温升；判断润滑油的流量仿真结果及温升仿真结果是否满足预设要求。本发明专利技术提供的电驱动桥热管理方法能够准确的反应轴承的散热效果，进而针对性的对油路进行改进，提供了油路设计的效率和准确性。的效率和准确性。的效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动桥热管理仿真方法、存储介质及计算机


[0001]本专利技术涉及汽车零部件仿真分析
，具体涉及一种电驱动桥热管理仿真方法、存储介质及计算机。

技术介绍

[0002]随着社会和经济的发展，汽车已经越来越普遍，电驱动桥是针对汽车设计的一种机电一体化驱动系统，作为电动汽车的核心部件，其性能直接影响汽车的动力性和经济性。
[0003]电驱动桥能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节；电驱动桥内的动力的传动主要依靠若干齿数不同的齿轮啮合而成；电驱动桥内齿轮在高速转动中，与齿轮轴两端连接的轴承会产生大量的热量，这部分热量不及时排出容易导致轴承失效损坏。目前在电驱动桥内主要轴承产生的热量主要依靠腔内的润滑油流动带出，润滑油在转动部件的带动下在腔内循环，通过轴承对应的润滑油油路流入轴承内对轴承进行降温。
[0004]然而，电驱动桥中的油路主要通过根据工程实践进行反向设计，产品生产后进行实际测试，然后拆解查看轴承的情况，根据轴承的损伤情况对油路进行改进；但电驱动桥油路的改进需要多次的反复生产、测试、修改，油路改进缺乏针对性和参考，设计准确性较低，难以做到前期控制，消耗大量的人力物力。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种电驱动桥热管理仿真方法、存储介质及计算机，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0006]本专利技术提出一种电驱动桥热管理仿真方法，其特征在于，包括；构建电驱动桥仿真模型，所述电驱动桥仿真模型内至少包括若干相互啮合的齿轮和与所述齿轮对应的轴承；在所述电驱动桥仿真模型注入预设液位的润滑油，设置系统仿真参数、所述润滑油的材料参数，根据工况计算所述齿轮的转动参数；基于所述转动参数对所述电驱动桥仿真模型进行仿真测试，以使所述润滑油在所述电驱动桥仿真模型内流动，并获取预设时间内所述轴承对应的油路内润滑油的流量数据及温升数据，以得到对应的流量仿真结果和温升仿真结果；判断所述流量仿真结果及所述温升仿真结果是否满足预设要求；若所述流量仿真结果及所述温升仿真结果满足预设要求，则将所述仿真结果确定为目标仿真结果；若所述流量仿真结果及所述温升仿真结果不满足预设要求，则对所述油路进行改进，重复执行所述基于所述转动参数对所述电驱动桥仿真模型进行仿真测试的步骤，直至所述流量仿真结果及所述温升仿真结果满足所述预设要求。
[0007]优选地，若干所述齿轮包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮同轴转动，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮啮合。
[0008]优选地，所述根据工况计算所述齿轮的转动参数的步骤包括；分别获取所述主动齿轮、所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮和所述第三从动齿轮的齿数，计算所述主动齿轮与所述第一从动齿轮之间的第一齿数比以及所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮之间的第二齿数比；根据实际工况确定所述主动齿轮的转速，根据所述主动齿轮的转速、所述第一齿数比和所述第二齿数比计算所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮以及所述第三从动齿轮的转速。
[0009]优选地，所述系统仿真参数包括：流动模型、加速度类型、时间步长；所述润滑油的材料参数包括：仿真温度、参考密度、动态粘度。
[0010]优选地，所述仿真测试中齿轮的转动时间段包括加速时间段和稳定时间段。
[0011]优选地，所述获取预设时间内所述轴承对应的油路内润滑油的流量数据及温升数据，以得到对应的流量仿真结果和温升仿真结果的步骤为：所述仿真测试结束后，在所述仿真测试的后处理过程中添加查看各油路质量流量的几何面，并导出整个所述仿真测试过程中各油路内的润滑油质量流量表；截取所述质量流量表中所述稳定时间段的部分，并根据所述稳定时间段的质量流量表确定该时间段内的质量流量均值；根据所述质量流量均值和所述参考密度确定体积流量均值，并获取所述稳定时间段内润滑油的温升变化；将所述体积流量均值作为所述流量仿真结果，将所述温升变化作为温升仿真结果。
[0012]优选地，所述判断所述流量仿真结果及所述温升仿真结果是否满足预设要求的步骤包括：判断所述体积流量均值和所述温升变化是否满足以下表达式：式中，为体积流量均值，单位为L/min；为摩擦系数；为轴承公称内径，单位为mm；为轴承转速，也即齿轮转速，单位为r/min；为轴承当量动负荷，单位为N；为润滑油的比热，单位为kj/kg.℃；为润滑油的参考密度；为润滑油的温升变化。
[0013]优选地，所述对所述油路进行改进包括扩大所述油路的孔径。
[0014]本专利技术还提出一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述电驱动桥热管理仿真方法。
[0015]本专利技术还提出一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述电驱动桥热管理仿真方法。
[0016]本专利技术相比于现有技术的有益效果为：本申请提供的电驱动桥热管理仿真方法，通过构建电驱动桥仿真模型，仿真模型中包括若干相互啮合的齿轮和位于齿轮轴两端的轴承，根据不同工况下主动齿轮轴的转速和啮合齿轮的齿数比确定各齿轮轴的转速，对各齿轮输入对应的转速后使得润滑油在电驱动桥仿真模型中飞溅流动，获取转速稳定的时间段内轴承对应的润滑油油路内润滑油的流量和温升，根据流量和温升结果是否满足预设要求判断轴承是否能获得充足的润滑油来源，以及时将轴承产生的热量带走，进而确定油路的结构是否合理；当满足预设要求时，则油路结构设计合理，当不满足预设要求时，可以根据需要对油路进行改进，直至轴承满足散热要求。本申请通过热管理仿真方法，根据仿真结果对电驱动桥内的油路进行针对性的设计，为设计人员提供了良好的参考，提高设计的效率和准确性。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本专利技术第一实施例中的电驱动桥热管理仿真方法的流程图；图2为本专利技术第一实施例中的电驱动桥仿真模型外腔结构示意图；图3为本专利技术第一实施例中的电驱动桥仿真模型内部总成结构示意图；图4为图3中内部总成另一视角结构示意图；图5为本专利技术第三实施例中的计算机的结构框图。
[0019]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥热管理仿真方法，其特征在于，包括；构建电驱动桥仿真模型，所述电驱动桥仿真模型内至少包括若干相互啮合的齿轮和与所述齿轮对应的轴承；在所述电驱动桥仿真模型注入预设液位的润滑油，设置系统仿真参数、所述润滑油的材料参数，根据工况计算所述齿轮的转动参数；基于所述转动参数对所述电驱动桥仿真模型进行仿真测试，以使所述润滑油在所述电驱动桥仿真模型内流动，并获取预设时间内所述轴承对应的油路内润滑油的流量数据及温升数据，以得到对应的流量仿真结果和温升仿真结果；判断所述流量仿真结果及所述温升仿真结果是否满足预设要求；若所述流量仿真结果及所述温升仿真结果满足预设要求，则将所述仿真结果确定为目标仿真结果；若所述流量仿真结果及所述温升仿真结果不满足预设要求，则对所述油路进行改进，重复执行所述基于所述转动参数对所述电驱动桥仿真模型进行仿真测试的步骤，直至所述流量仿真结果及所述温升仿真结果满足所述预设要求。2.根据权利要求1所述的电驱动桥热管理仿真方法，其特征在于，若干所述齿轮包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮同轴转动，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的电驱动桥热管理仿真方法，其特征在于，所述根据工况计算所述齿轮的转动参数的步骤包括；分别获取所述主动齿轮、所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮和所述第三从动齿轮的齿数，计算所述主动齿轮与所述第一从动齿轮之间的第一齿数比以及所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮之间的第二齿数比；根据实际工况确定所述主动齿轮的转速，根据所述主动齿轮的转速、所述第一齿数比和所述第二齿数比计算所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮以及所述第三从动齿轮的转速。4.根据权利要求1所述的电驱动桥热管理仿真方法，其特征在于，所述系统仿真参数包括：流动模型、加速度类型、时间步长；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学冉，何其猛，徐勇，万雄飞，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：