本发明专利技术属于打磨装置技术领域，尤其是一种汽车维修用打磨装置，包括壳体和收集盒，壳体顶端固定有把手，壳体内部设置一对输送辊，两个输送辊之间套设有同一个输送带，输送带外表面上固定有砂纸，所述壳体后端内壁转动连接有第一连杆，第一连杆的自由端连接有可以转动的第二连杆，第二连杆的自由端固定有主轴，收集盒的两端均敞口，收集盒靠近主轴的一端设有一对挂耳，挂耳套设在主轴上并与其形成转动连接，收集盒内设置有网板。本发明专利技术中，将砂纸贴在汽车车身上，而后将收集盒移动至靠近输送带的部位，输送辊通过输送带形成传动配合一起转动，通过砂纸对车身进行打磨，打磨产生的碎屑沿着输送带溅出直接进入到收集盒内。沿着输送带溅出直接进入到收集盒内。沿着输送带溅出直接进入到收集盒内。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用打磨装置
[0001]本专利技术涉及打磨装置
，尤其涉及一种汽车维修用打磨装置。
技术介绍
[0002]针对汽车表面的表面划痕或者漆面损伤等，常见的维修操作是清洗划痕受损部位，然后利用修补漆细心填补，为增强附着效果，损伤部位可用极细的砂纸轻度打磨，损伤面积较大时，可用喷漆修补，补漆完成后应用清水把处理部位洗净，然后用极细的砂纸打磨补漆，使其平滑，之后再加以洗净，抹上车蜡，如果伤痕处金属部分外露，上漆前除要彻底清洁伤口外，还要涂上一层防锈的氧化中和剂，待其干透后再涂上一层底油，然后晾干并用水磨幼砂打磨，然后继续补漆，每次应涂薄薄的一层，每层干透后均加以打磨，直到伤口周围的漆层平整，再加以抛光即可，在补漆过程中避免不了需要用到打磨装置。
[0003]为了解决“车身表面会存在凸起或者凹陷的弧形面结构，圆形的磨砂盘结构容易出现打磨死角”的问题，公开号为CN219170476U的专利，公开了一种汽车维修用打磨装置，包括罩壳，所述罩壳内部两侧分别设置有倒U字型结构的主动支架和从动支架，所述主动支架和从动支架的两侧分别通过滑动座可水平滑动连接设置在罩壳内侧壁上的水平导轨，所述滑动座两侧分别通过弹簧连接水平导轨两侧，所述主动支架底端可转动设置有主动辊，所述主动支架上还设置有转动电机驱动连接主动辊，所述从动支架底端可转动设置有从动辊，所述主动辊和从动辊上设置有传送带，所述传送带外表面上固定设置有打磨砂纸，所述罩壳内部顶端固定设置有升降装置，所述升降装置底部的输出端固定连接有呈倒U字型结构的调节支架，所述调节支架上可转动设置有调节辊，所述调节辊位于传送带水平部分的上侧位置。虽然解决了现有的技术问题，但是仍存在以下问题：该打磨装置缺少对打磨产生的碎屑进行收集的机构，碎屑会随风扬起，容易落到车身上，在喷漆时，油漆若是喷到沾有碎屑的车身上，待油漆凝固后，新形成的漆面则会很粗糙，因此做出改进。
技术实现思路
[0004]基于现有技术存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车维修用打磨装置。
[0005]本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置，包括底端敞口的壳体和位于壳体下方的收集盒，壳体顶端固定有把手，壳体内部设置一对输送辊，两个输送辊之间套设有同一个输送带，输送带外表面上固定有砂纸，所述壳体后端内壁转动连接有第一连杆，第一连杆的自由端连接有可以转动的第二连杆，第二连杆的自由端固定有主轴，收集盒的两端均敞口，收集盒靠近主轴的一端设有一对挂耳，挂耳套设在主轴上并与其形成转动连接，收集盒内设置有网板，将砂纸贴在汽车车身上，而后将收集盒移动至靠近输送带的部位，输送辊通过输送带形成传动配合一起转动，通过砂纸对车身进行打磨，打磨产生的碎屑沿着输送带溅出直接进入到收集盒内。
[0006]优选地，所述第一连杆和第二连杆之间穿设有同一个螺栓，螺栓的端部螺纹连接
有可与第二连杆相抵的螺母，壳体后端开设有弧形的划口，螺栓穿过划口。
[0007]优选地，所述收集盒的底端设有一对耳块，耳块上固定有第一弹簧，第一弹簧的顶端与网板固定连接，收集盒的后端内壁转动连接有副轴，副轴上固定套设有套环，套环圆周外壁设有多个环形阵列分布的可与网板接触的撞击杆，主轴上设置有驱使副轴转动的组件。
[0008]优选地，所述驱使副轴转动的组件包括转动连接在主轴上的第一带轮以及固定套设在副轴上的第二带轮，第一带轮和第二带轮之间套设有同一个皮带。
[0009]优选地，所述网板朝着撞击杆的方向形成外凸的弧形。
[0010]优选地，所述收集盒可与汽车车身相贴的一面开设有缺口，缺口处固定有用于弥补缺口的弹性部。
[0011]优选地，所述弹性部由橡胶材料或硅胶材料制成。
[0012]优选地，所述壳体后端内壁固定有一对导向套，导向套内滑动连接有导向块，导向块的侧方固定有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定在导向套的内侧壁上，导向块上固定有第一架杆，第一架杆的底端转动连接有内轴，输送辊固定套设在内轴上，其中一个第一架杆上固定有电机，电机输出轴与内轴的端部连接。
[0013]优选地，所述壳体顶部内壁固定有电动推杆，电动推杆的输出轴连接有第二架杆，第二架杆上转动连接有一对上下分布的辊轴，两个辊轴分别可与砂纸和输送带相抵。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车维修用打磨装置，具备以下有益效果：1、一种汽车维修用打磨装置，通过设置收集盒，将砂纸贴在汽车车身上，而后将收集盒移动至靠近输送带的部位，输送辊通过输送带形成传动配合一起转动，通过砂纸对车身进行打磨，打磨产生的碎屑沿着输送带溅出直接进入到收集盒内，收集盒两端敞口，便于形成通常的气流路线，从而使得碎屑被阻挡在网板处，不会从收集盒的进口处溢出。
[0015]2、一种汽车维修用打磨装置，通过设置螺栓和螺母，通过转动螺栓，来调整螺栓和螺母对第一连杆和第二连杆的挤压程度，从而调整第一连杆和第二连杆连接处的紧固程度，从而使得收集盒移动至既定位置后更加稳定，避免第一连杆和第二连杆的连接处过于松动。
[0016]3、一种汽车维修用打磨装置，通过设置网板，驱使副轴转动的组件带动副轴、套环和撞击杆转动，多个撞击杆会间歇性撞击到网板，使得网板向下移动，对第一弹簧进行挤压，而后在第一弹簧的弹力作用下再复位移动，从而使得网板形成抖动，避免碎屑堵塞住网板，造成气流流动不畅。
[0017]4、一种汽车维修用打磨装置，通过设置驱使副轴转动的组件，通过第一带轮抵住砂纸，可避免砂纸会与主轴和收集盒接触，对其产生磨损，砂纸带动第一带轮转动，形成滚动摩擦，从而减小对砂纸的磨损，第一带轮转动时通过皮带带动第二带轮转动，第二带轮同步带动副轴转动。
[0018]5、一种汽车维修用打磨装置，通过设置用于弥补缺口的弹性部，通过弹性部可使得收集盒更加贴合到车身上，便于碎屑能更好的从收集盒的进口进入，从而提高对碎屑的收集效果，并且可避免收集盒对车身上的车漆造成划痕。
[0019]6、一种汽车维修用打磨装置，通过设置电动推杆，电动推杆输出轴带动第二架杆向下移动，其中一个辊轴将砂纸的外表面下压，另一个辊轴将输送带的内表面下压，输送带
的两侧向中间收紧，使得两个输送辊相互靠近，从而使得输送带的底部形成弧形，并且在第二弹簧的反向弹力作用下，使得输送带处于张紧状态，即可通过弧形部位的砂纸对车身上的弧形部位进行有效打磨，并且此时可将收集盒移动至靠近弧形部位，即可对碎屑进行收集。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的前视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的内部结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的后视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的收集盒和第二连杆之间的安装结构示意图；图5为本专利技术图4提出的一种汽车维修用打磨装置的A处放大结构示意图；图6为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的收集盒内部结构示意图；图7为本专利技术提出的一种汽车维修用打磨装置的收集盒底部结构示意图；图8为本专利技术提出的一种汽车维修用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用打磨装置，包括底端敞口的壳体（1）和位于壳体（1）下方的收集盒（8），壳体（1）顶端固定有把手（2），壳体（1）内部设置一对输送辊（3），两个输送辊（3）之间套设有同一个输送带（4），输送带（4）外表面上固定有砂纸（5），其特征在于，所述壳体（1）后端内壁转动连接有第一连杆（6），第一连杆（6）的自由端连接有可以转动的第二连杆（7），第二连杆（7）的自由端固定有主轴（9），收集盒（8）的两端均敞口，收集盒（8）靠近主轴（9）的一端设有一对挂耳（10），挂耳（10）套设在主轴（9）上并与其形成转动连接，收集盒（8）内设置有网板（11），将砂纸（5）贴在汽车车身上，而后将收集盒（8）移动至靠近输送带（4）的部位，输送辊（3）通过输送带（4）形成传动配合一起转动，通过砂纸（5）对车身进行打磨，打磨产生的碎屑沿着输送带（4）溅出直接进入到收集盒（8）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用打磨装置，其特征在于，所述第一连杆（6）和第二连杆（7）之间穿设有同一个螺栓（12），螺栓（12）的端部螺纹连接有可与第二连杆（7）相抵的螺母（13），壳体（1）后端开设有弧形的划口（14），螺栓（12）穿过划口（14）。3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用打磨装置，其特征在于，所述收集盒（8）的底端设有一对耳块（15），耳块（15）上固定有第一弹簧（16），第一弹簧（16）的顶端与网板（11）固定连接，收集盒（8）的后端内壁转动连接有副轴（17），副轴（17）上固定套设有套环（18），套环（18）圆周外壁设有多个环形阵列分布的可与网板（11）接触的撞击杆（19），主轴（9）上设置有驱使...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋美玉，曲佳，王磊，郭化超，王树梁，王睿泽，李鸿飞，刘友昊，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：
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