一种推进器及其共轴双桨结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种推进器及其共轴双桨结构，其中，推进器包括：推进壳体，推进壳体内设置有动力装置；涵道壳体，设置于推进壳体的后侧，涵道壳体的内侧通过涵道连接架连接设置有该共轴双桨结构，共轴双桨结构包括：第一传动轴，其外侧固定套设有第一螺旋桨，第一传动轴的端部和动力装置连接设置；第二传动轴，其端部固定设置有第二螺旋桨；齿轮传动组，包括若干相啮合设置的锥形齿轮，齿轮传动组传动连接第一传动轴和第二传动轴设置，借此，本实用新型专利技术通过动力装置带动第一传动轴转动，在齿轮传动组的传动作用下，带动第二传动轴反向转动，从而使第一螺旋桨和第二螺旋桨呈反向转动状态，具有在保证推力方向相同的同时，抵消了扭矩效果的优点。扭矩效果的优点。扭矩效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种推进器及其共轴双桨结构


[0001]本技术属于推进器
，特别涉及一种推进器及其共轴双桨结构。

技术介绍

[0002]目前，常用的技术通过分别设置静叶片和动叶片进行平衡反扭矩，由于静叶片和动叶片的方向不一致，因此水流打在静叶片上时，会产生反向的抵消力，水流打在动叶片上会产生反扭矩，从而抵消了力矩，但是，静叶片和动叶片的设置损失了一部分的动力用于平衡反扭矩，不能对动力做出更加充分的利用。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种推进器及其共轴双桨结构，解决了上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种共轴双桨结构，包括：
[0005]第一传动轴，其外侧固定套设有第一螺旋桨，所述第一传动轴的端部连接动力装置设置；
[0006]第二传动轴，其端部固定设置有第二螺旋桨；
[0007]齿轮传动组，包括若干相啮合设置的齿轮，所述齿轮传动组传动连接第一传动轴和第二传动轴设置，并使第一传动轴和第二传动轴朝向相反的方向转动。
[0008]本技术通过动力装置带动第一传动轴转动，第一传动轴带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轴双桨结构，其特征在于，包括：第一传动轴，其外侧固定套设有第一螺旋桨，所述第一传动轴的端部连接动力装置设置；第二传动轴，其端部固定设置有第二螺旋桨；齿轮传动组，包括若干相啮合设置的齿轮，所述齿轮传动组传动连接所述第一传动轴和第二传动轴设置，并使第一传动轴和第二传动轴朝向相反的方向转动。2.根据权利要求1所述的一种共轴双桨结构，其特征在于，所述齿轮传动组包括：第一锥齿轮，连接设置于所述第一传动轴的端部；第二锥齿轮，连接设置于所述第二传动轴的端部；第三锥齿轮，设置于第一锥齿轮、第二锥齿轮的顶端，第三锥齿轮和第一锥齿轮、第二锥齿轮之间啮合设置；第四锥齿轮，设置于第一锥齿轮、第二锥齿轮的底端，第四锥齿轮和第一锥齿轮、第二锥齿轮之间啮合设置；第五锥齿轮、第六锥齿轮分别设置于第一锥齿轮、第二锥齿轮的左右两端，第五锥齿轮、第六锥齿轮均和第一锥齿轮、第二锥齿轮之间啮合设置。3.根据权利要求2所述的一种共轴双桨结构，其特征在于，所述齿轮传动组的外侧套设有齿轮组外壳，齿轮组外壳呈前后贯通的柱形设置，所述第一传动轴和第二传动轴分别从齿轮组外壳的前后两端伸出。4.根据权利要求3所述的一种共轴双桨结构，其特征在于，所述齿轮组外壳上设置有若干连接口，连接口和所述第三锥齿轮、第四锥齿轮、第五锥齿轮、第六锥齿轮之间一一对应设置。5.根据权利要求4所述的一种共轴双桨结构，其特征在于，所述第三锥齿轮、第四锥齿轮、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东杰，何欢，
申请(专利权)人：青岛策海水下装备有限公司，
类型：新型
国别省市：