船用推进器制造技术

本发明专利技术涉及推进器领域，具体为船用推进器。其包括前叶轮、后叶轮、外壳组件、外传动轴、内传动轴、用于驱动外传动轴转动的驱动机构a以及用于驱动内传动轴转动的驱动机构b；外传动轴具有供内传动轴贯穿的安装通道，外传动轴和内传动轴均转动设置在外壳组件上，外传动轴和内传动轴转动方向相反，前叶轮设置在内传动轴端部，前叶轮具有扭曲的叶片a，后叶轮设置在外传动轴端部，后叶轮具有与叶片a扭曲方向相反的叶片b，叶片a和叶片b均环形阵列多个，驱动机构a和驱动机构b均设置在外壳组件内。本发明专利技术能加大推进力且能在一个叶轮损坏时继续保持对船的推进力。对船的推进力。对船的推进力。

【技术实现步骤摘要】
船用推进器


[0001]本专利技术涉及推进器领域，特别是涉及船用推进器。

技术介绍

[0002]船用推进器可使用螺旋桨，螺旋桨设置在船体尾部，螺旋桨上的叶片呈扭曲状，通过动力装置驱动螺旋桨转动，利用扭曲的叶片的正反转来推动水以实现船的前进和后退，即实现对船的推进作用。
[0003]目前，船用推进器的螺旋桨一般只设置一个，如果要提高推进速度，需要加大螺旋桨转动速度，而动力装置能够驱动螺旋桨转动的速度有限，螺旋桨不能超限转动，使得推进速度有限。此外，当螺旋桨损坏时，则会丧失对船的推进能力。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出能加大推进力且能在一个叶轮损坏时继续保持对船的推进力的船用推进器。
[0005]本专利技术的技术方案，船用推进器，包括前叶轮、后叶轮、外壳组件、外传动轴、内传动轴、用于驱动外传动轴转动的驱动机构a以及用于驱动内传动轴转动的驱动机构b；
[0006]外传动轴具有供内传动轴贯穿的安装通道，外传动轴和内传动轴均转动设置在外壳组件上，外传动轴和内传动轴转动方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用推进器，其特征在于，包括前叶轮(1)、后叶轮(2)、外壳组件、外传动轴(22)、内传动轴(23)、用于驱动外传动轴(22)转动的驱动机构a以及用于驱动内传动轴(23)转动的驱动机构b；外传动轴(22)具有供内传动轴(23)贯穿的安装通道，外传动轴(22)和内传动轴(23)均转动设置在外壳组件上，外传动轴(22)和内传动轴(23)转动方向相反，前叶轮(1)设置在内传动轴(23)端部，前叶轮(1)具有扭曲的叶片a，后叶轮(2)设置在外传动轴(22)端部，后叶轮(2)具有与叶片a扭曲方向相反的叶片b，叶片a和叶片b均环形阵列多个，驱动机构a和驱动机构b均设置在外壳组件内。2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，外壳组件包括依次连接的端盖(13)、外壳a(3)、外壳b(4)和外壳c(5)，端盖(13)通过端盖锁紧螺栓(14)安装在外壳a(3)上。3.根据权利要求2所述的船用推进器，其特征在于，驱动机构a包括电机a(6)、联轴器a(81)、轴承a(91)、传动轴a(101)、下轴承a(111)、主动锥齿轮a(12)、从动锥齿轮a(30)和外传动轴轴承(21)，电机a(6)设置在外壳组件内，电机a(6)输出端、联轴器a(81)、传动轴a(101)和主动锥齿轮a(12)依次连接，传动轴a(101)通过下轴承a(111)转动设置在外壳组件内，主动锥齿轮a(12)与从动锥齿轮a(30)啮合连接，从动锥齿轮a(30)设置在外传动轴(22)上，外传动轴(22)通过外传动轴轴承(21)转动设置在外壳组件上；驱动机构b包括电机b(7)、联轴器b(82)、轴承b(92)、传动轴b(102)、下轴承b(112)、主动锥齿轮b(29...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广燊，徐默闻，
申请(专利权)人：深圳市先行电传动装备有限公司，
类型：发明
国别省市：