管嘴焊接变形保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种管嘴焊接变形保护装置，包括胀形装置和水冷装置，胀形装置又包括胀型胎、胀型螺杆和第一螺母，而水冷装置包括水冷胎、水冷胎盖、第二螺母、第一管子和第二管子。胀型胎和胀型螺杆配合驱动胀型胎胀型，而水冷装置利用循环水泵经第一管子和第二管子把循环水通入水冷胎和水冷胎盖中，实现焊接热量的传递。使用本实用新型专利技术的管嘴焊接变形保护装置进行焊接时，管嘴变形控制好，无需额外采用研磨的方式控制变形量，从而避免异物落入油箱，使得焊接管嘴后的油箱直接满足发动机清洁度等级要求和大颗粒多余物要求。洁度等级要求和大颗粒多余物要求。洁度等级要求和大颗粒多余物要求。

【技术实现步骤摘要】
管嘴焊接变形保护装置


[0001]本技术属于焊接
，具体是一种管嘴焊接变形保护装置，特别是用于飞机发动机油箱管嘴焊接的防焊接变形装置。

技术介绍

[0002]目前，有一种发动机油箱，其对清洁度的要求是油箱清洁度等级低于D8E8F5等级，大颗粒多余物数量要求是不出现大于200μm(肉眼可见)的颗粒污染物；而油箱上的Φ34
0+0.62
管嘴焊接后变形大，塞规检验不合格，需要研磨管嘴补充加工，但是，研磨补充加工后会有大量金属颗粒物掉入油箱，导致油箱无法满足发动机清洁度等级要求和大颗粒多余物要求。
[0003]基于上述原因，一种解决办法是取消焊接变形管嘴的研磨补充加工，防止油箱产生金属颗粒多余物，保证油箱清洁度的清洁要求。根据上述思路，需要设计相应的防管嘴焊接变形的保护装置。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种管嘴焊接变形保护装置，能够确保油箱上的管嘴在焊接后无需采用研磨管嘴的方式进行补充加工，确保管嘴的焊后尺寸符合要求，焊接变形控制在要求范围内，从而避免传统研磨加工导致的油箱清洁度等级不够，使得焊接管嘴后的油箱直接满足发动机清洁度等级要求和大颗粒多余物要求。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]管嘴焊接变形保护装置，包括胀形装置和水冷装置，
[0007]所述胀形装置包括胀型胎、胀型螺杆和第一螺母，其中：
[0008]所述胀型胎上开有贯穿其上、下端面的通孔，通孔包括彼此相连且同轴的圆孔和锥形孔，胀型胎的周向表面开有一条与锥形孔及圆孔同时相交的槽口，且槽口的方向平行于锥形孔的轴线；
[0009]所述胀型螺杆插接在胀型胎的通孔中，胀型螺杆包括锥形段和圆柱段，锥形段与胀型胎的锥形孔配合，圆柱段外表面加工有螺纹，圆柱段的最大外径小于胀型胎上锥形孔的最小孔径；
[0010]所述第一螺母螺纹连接在胀型螺杆的圆柱段上；
[0011]所述水冷装置包括水冷胎、水冷胎盖、第二螺母、第一管子和第二管子，其中：
[0012]所述水冷胎为环形件，水冷胎的一个轴向端面上开有通水槽；
[0013]所述水冷胎盖密封连接在水冷胎开有通水槽的轴向端面上，水冷胎盖上还开有两个通水孔和一个轴向贯穿孔；
[0014]所述第一管子和第二管子的第一端分别与水冷胎盖上的两个通水孔密封连接；
[0015]当胀型螺杆插接在水冷胎的内环孔以及水冷胎盖的轴向贯穿孔中时，所述第二螺母螺纹连接在胀型螺杆的圆柱段上，且使得水冷胎、水冷胎盖位于第二螺母与第一螺母之
间。
[0016]进一步，管嘴焊接变形保护装置还包括第一双向奶嘴快接头和第二双向奶嘴快接头，所述第一双向奶嘴快接头和第二双向奶嘴快接头分别连接在第一管子和第二管子的第二端。
[0017]进一步，所述水冷胎盖密封焊接在水冷胎开有通水槽的轴向端面上。
[0018]进一步，所述水冷胎盖为环形件，且其内环孔径小于水冷胎的内环孔径。
[0019]进一步，所述胀型胎周向表面的槽口贯穿胀型胎的轴向上、下端面。
[0020]进一步，所述水冷胎上通水槽为一条不闭合的圆环槽，且圆环槽的两个末端对应水冷胎盖上两个通水孔的位置。
[0021]进一步，所述胀型螺杆上锥形段的轴向长度大于胀型胎上锥形孔的轴向长度。
[0022]与现有技术相比，本技术的管嘴焊接变形保护装置具有以下特点：
[0023](1)使用本技术的管嘴焊接变形保护装置进行油箱管嘴焊接，可以取消传统的研磨管嘴补充加工方法，避免研磨补充加工后会有大量金属颗粒物掉入油箱，导致油箱无法满足发动机清洁度等级要求和大颗粒多余物要求。
[0024](2)通过水冷和胀形的配合，使得管嘴在焊接时限制管嘴，避免或减小其发生塑形变形。
[0025](3)水冷装置能够带走焊接过程中的焊接热，降低管嘴焊接时的温度，而胀形装置能够限制管嘴的变形趋势。
[0026](4)胀型装置中的胀型胎的一个外表面上开有与锥形孔相交的槽口，通过在锥形孔中插入胀型螺杆扩大或保持胀型胎的外径，胀型胎的外型面根据管嘴的内型面设计，使得二者完美贴合，再通过第一螺母驱动胀型螺杆运动使得胀型螺杆的锥形段挤入(插入)胀型胎的锥形孔中。
附图说明
[0027]图1是本技术的水冷胀型焊接变形保护装置结构示意图；
[0028]图2是本技术的水冷装置结构示意图；
[0029]图3是本技术的胀型装置结构示意图；
[0030]图4是图3中A
‑
A剖面示意图；
[0031]图5是本技术中选用铜材制造的胀型胎结构示意图；
[0032]图6是本技术中胀型螺杆的结构示意图；
[0033]图7是本技术中选用铜材制造的水冷胎结构示意图；
[0034]图8是图7中C
‑
C剖面示意图；
[0035]图9是本技术中选用铜材制造的水冷胎盖结构示意图；
[0036]图10是图9中L
‑
L剖面示意图；
[0037]图11是管嘴结构示意图；
[0038]图中：1
‑
胀型胎、2
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胀型螺杆、3
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水冷胎、4
‑
水冷胎盖、5
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第一螺母、6
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第二螺母、7
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管子、9
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第一双向奶嘴快接头、9
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管子、10
‑
第二双向奶嘴快接头。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明，但不应就此理解为本技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本技术的范围内。
[0040]如图11所示的管嘴，需要焊接在油箱上。在管嘴焊接的过程中会产生大量的焊接热量引起管嘴温度变化导致管嘴变形；根据热涨冷缩的原理可知，金属管嘴受热会发生膨胀，遇冷会收缩；金属管嘴的不均匀加热导致各部分金属的膨胀程度不一样，被加热部分的膨胀受到周边金属的阻碍，各部分金属相互牵制，从而产生暂时应力和暂时变形；管嘴焊接变形分为弹性变形和塑形变形两种，在不超过管嘴材料弹性极限的变形为弹性变形，具有可恢复性；当应力超过材料的弹性极限和屈服极限后发生的变形为塑形变形，不具备恢复性，导致管嘴变形。
[0041]焊接管嘴时，热胀冷缩产生的应力超过材料的屈服极限后发生塑形变形，不具备恢复性，导致管嘴变形。材料的屈服极限与焊接温度有关，温度越高材料屈服极限越小，越容易产生塑性变形。
[0042]基于上述分析，本技术设计了一种防止管嘴焊接变形的装置。装置中采用水冷装置和胀型装置配合来冷却管嘴，降低管嘴焊接时的温度，使管嘴焊接时不发生塑性变形。水冷胀型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.管嘴焊接变形保护装置，其特征在于：包括胀形装置和水冷装置，所述胀形装置包括胀型胎(1)、胀型螺杆(2)和第一螺母(5)，其中：所述胀型胎(1)上开有贯穿其上、下端面的通孔，通孔包括彼此相连且同轴的圆孔和锥形孔，胀型胎(1)的周向表面开有一条与锥形孔及圆孔同时相交的槽口，且槽口的方向平行于锥形孔的轴线；所述胀型螺杆(2)插接在胀型胎(1)的通孔中，胀型螺杆(2)包括锥形段和圆柱段，锥形段与胀型胎(1)的锥形孔配合，圆柱段外表面加工有螺纹，圆柱段的最大外径小于胀型胎(1)上锥形孔的最小孔径；所述第一螺母(5)螺纹连接在胀型螺杆(2)的圆柱段上；所述水冷装置包括水冷胎(3)、水冷胎盖、第二螺母(6)、第一管子(7)和第二管子(9)，其中：所述水冷胎(3)为环形件，水冷胎(3)的一个轴向端面上开有通水槽；所述水冷胎盖密封连接在水冷胎(3)开有通水槽的轴向端面上，水冷胎盖上还开有两个通水孔和一个轴向贯穿孔；所述第一管子和第二管子(9)的第一端分别与水冷胎盖上的两个通水孔密封连接；当胀型螺杆(2)插接在水冷胎(3)的内环孔以及水冷胎盖的轴向贯穿孔中时，所述第二螺母(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙宗专，肖建，曹江，闫育超，何勇，石超，龙本滔，郭文平，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：