【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机环控系统，也可用于汽车、列车、船舶等领域，具体是一种通过旋钮调节叶片转动角度且具备自锁功能的通风格栅。
技术介绍
1、飞机座舱百叶窗可调式通风口是军用、民用飞机座舱中调节环控出风方向的附件，直接面向机乘人员，也是飞机环控系统中和机乘人员交互的重要附件。通风格栅在各个型号中广泛应用，配套量大。通风格栅除需要适应机上的工作环境实现基本通风与调节功能外，还其外观还需要与飞机座舱进行匹配性设计。机乘人员对通风格栅的使用、调节感受，以及通风格栅外观对飞机内饰的整体影响，是人对飞机设计档次感的最直接体会。
2、申请人于2023.02.21提交了1件中国技术专利(cn219192550u，可调节式通风口)，在该通风口设计中，通风格栅主要结构为通过在外层最中间的一根叶片上布置滑动手柄的方式来控制双层叶片在一定范围内转动。但是，根据客户反馈，该结构设计在使用中存在以下问题：
3、第一，该结构设计使叶片的转动角度受限，可调节的范围变小(两层叶片均无法实现180°的转动)，若需格栅完全关闭还需要布置第三层关断叶片，在对体积占用要求严格的场合，无法额外加装第三层叶片来实现关闭功能，所以存在一定局限性。
4、第二，操作人员在佩戴较厚重的手套时，存在调整滑动手柄困难的问题，部分盲操情况下，由于是一块滑动手柄控制双层叶片，调整里层叶片过程中会无意间将手套嵌入通风口进而挤压最外层叶片，导致叶片较薄的区域变形损坏。
5、第三，由于滑动手柄与叶片采用的是滑动配合，而叶片相对较薄，并且自锁结构远离滑动手柄
6、第四，格栅的调整有极限位置，但缺少极限保护，操作过于用力时会损坏格栅。
7、为了满足客户的使用需求，申请人在已有专利的结构设计基础上进行了改进和调整。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种旋钮调节的自锁型通风格栅，通过旋钮调节叶片转动角度且具备自锁功能，拥有很大的叶片调节角度范围，无需额外加装第三层叶片即可实现格栅的完全关闭，针对操作人员佩戴较厚手套操作的场景，调节操作更方便顺畅，不会发生挤压损坏叶片和超过极限而损坏格栅的情况。此外，该通风格栅的整体外形与其使用环境、设备、内饰等更加匹配，作为不同场合格栅设计的一种可选方案。
2、本技术是通过如下方案予以实现的：
3、一种旋钮调节的自锁型通风格栅，包括壳体，壳体上有一对平行、间隔分布的侧板，旋钮调节的自锁型通风格栅还包括，
4、转动槽和簧片安装槽，所述转动槽和簧片安装槽位于侧板上，且转动槽和簧片安装槽相交；
5、叶片，多块叶片的转轴平行、等间隔分布在同一平面内从而形成第一叶片组，转轴的两端分别转动连接在两块侧板上，且多块叶片的同一端还设置有平行分布在同一平面内的联动轴，多块叶片的联动轴通过一根传动耙连接在一起，多块叶片中的一块叶片的转轴上同轴连接有第一锥齿轮；
6、连杆，所述连杆转动连接在侧板的转动槽中，连杆上且远离叶片的一端设置有调节旋钮，连杆上且靠近叶片的一端设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；
7、弹性簧片，所述弹性簧片安装在簧片安装槽内，弹性簧片至少包括一个凹槽，且弹性簧片的长度大于等于簧片安装槽的长度；
8、锁紧盘，所述锁紧盘设置在连杆上，锁紧盘外缘圆周方向有多个凸起，且锁紧盘位于调节旋钮与第二锥齿轮之间并至少有一个凸起压紧在弹性簧片的凹槽内；
9、所述壳体内还包含有第二叶片组，第二叶片组平行于第一叶片组设置，第二叶片组的转轴在第一叶片组所在平面的投影垂直于第一叶片组的转轴，且第二叶片组介于第一叶片组和出风口之间。
10、作为一种选择，所述叶片和第一锥齿轮分别位于同一块侧板的不同侧面。
11、作为一种选择，旋钮调节的自锁型通风格栅还包括安装板，所述安装板与侧板通过螺钉可拆卸连接，安装板与侧板之间形成了第一锥齿轮、第二锥齿轮、锁紧盘和弹性簧片的动作空间。
12、进一步，所述安装板上设置有带有凹槽的第一凸台，所述侧板上设置有带有凹槽的第二凸台，当第一凸台和第二凸台贴合时形成了转动槽和簧片安装槽，簧片安装槽内有锁紧盘和弹性簧片，转动槽内有连杆。
13、进一步，所述侧板上开有限位槽，所述联动轴的一端置于限位槽内。
14、本技术针对不同的使用、尺寸和安装需求，对叶片、锥齿轮、连杆以及通风格栅的结构件进行对应设计，形成标准化结构设计，可以提高零件的使用安全性和可靠性，满足不同客户的使用需求。
15、本技术的格栅设计解决了
技术介绍
中提及的格栅调整问题，具体来说：
16、第一，第一叶片组中的叶片可绕其安装转轴360°转动，角度调节范围大大提升，仅依靠第一叶片组就能关闭通风，配合第二叶片组达到使用双层叶片结构同时控制风向和开关需求。如果不需要过大的角度，亦可根据需求在侧板上开限位槽(根据旋转角度对应的圆心角确定限位槽弧长)对叶片进行角度限位，使其在需求的角度范围内转动。
17、第二，旋转调节旋钮在操作者穿戴厚重手套时的可操性优于滚轮、滑动手柄等结构。
18、第三，由于第一叶片组和第二叶片组相对独立，操作者调节风量大小和风向时不会出现因同一块滑动手柄控制两层叶片导致的手套嵌入叶片挤压现象，可避免外力损坏相对薄弱的叶片。
19、第四，由于第一叶片组采用了旋转调整，相比较滑动调整减少了调整的阻尼，操作更顺畅。
20、第五，由于第一叶片组不存在极限位置，可以旋转无限圈数，因此无论顺时针还是逆时针都没有极限位置，不会出现调节过度造成格栅损坏的问题。
21、与现有技术相比，本技术的旋钮调节的自锁型通风格栅具备以下特点：(1)通过位于壳体外侧的调节旋钮调节叶片转动角度且具备自锁功能，能够通过调节旋钮完成格栅的开启和关闭，无需增加第三层叶片，节省了安装空间。(2)叶片上安装有一个锥齿轮，连杆上同步安装有另一个锥齿轮，通过齿轮传动将调节旋钮的力传递到叶片转轴上，再通过联动轴带动所有叶片转动从而调节流量和方向，配合调节旋钮，即便穿戴较厚的手套也容易操作。
22、(3)连杆上设置有一处锁紧盘，锁紧盘与弹性簧片一起安装在侧板上的一处簧片安装槽内，一方面对连杆进行定位，另一方面通过弹性簧片的凹槽与锁紧盘的凸起之间的装配关系达到自锁作用，提供阻止连杆转动的力，避免叶片自行转动，由于锁紧盘更靠近调节旋钮，调节手感更好，阻尼感更清晰，调节更顺畅(避免了自锁结构远离操作手柄时出现的异响、卡滞和不顺畅问题)。
23、(4)第一锥齿轮、第二锥齿轮和弹性簧片安装在隔板与安装板形成的独立空间内，不与叶片发生干涉，可单独拆卸，维护保养更方便。
24、(5)第一层叶片不存在极限位置，调整起来更安全和顺畅，并且无需设计极限保护结构。
25、(6)两层转轴相互垂直的叶片组合实现了风向(上、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种旋钮调节的自锁型通风格栅，包括壳体，壳体上有一对平行、间隔分布的侧板(8)，其特征在于：还包括，
2.根据权利要求1所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：所述叶片(1)和第一锥齿轮(3)分别位于同一块侧板(8)的不同侧面。
3.根据权利要求1所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：还包括安装板(12)，所述安装板(12)与侧板(8)通过螺钉可拆卸连接，安装板(12)与侧板(8)之间形成了第一锥齿轮(3)、第二锥齿轮(4)、锁紧盘(6)和弹性簧片(7)的动作空间。
4.根据权利要求3所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：所述安装板(12)上设置有带有凹槽的第一凸台，所述侧板(8)上设置有带有凹槽的第二凸台，当第一凸台和第二凸台贴合时形成了转动槽(9)和簧片安装槽(10)，簧片安装槽(10)内有锁紧盘(6)和弹性簧片(7)，转动槽(9)内有连杆(2)。
5.根据权利要求1所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：所述侧板(8)上开有限位槽，所述联动轴(13)的一端置于限位槽内。
【技术特征摘要】
1.一种旋钮调节的自锁型通风格栅，包括壳体，壳体上有一对平行、间隔分布的侧板(8)，其特征在于：还包括，
2.根据权利要求1所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：所述叶片(1)和第一锥齿轮(3)分别位于同一块侧板(8)的不同侧面。
3.根据权利要求1所述的一种旋钮调节的自锁型通风格栅，其特征在于：还包括安装板(12)，所述安装板(12)与侧板(8)通过螺钉可拆卸连接，安装板(12)与侧板(8)之间形成了第一锥齿轮(3)、第二锥齿轮(4)、锁紧盘(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛宁，卢继方，马建栋，孟媛，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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