【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于推进组件的具有可变桨距叶片的风扇模块，更具体地，涉及一种用于使适合于这种风扇的叶片顺桨的装置。
技术介绍
1、技术背景特别包括文献fr 3 066 559 a1、fr 3 059 364 a1、ep 3 647 546 a1和fr 3 055 001 a1。
2、配备有可变桨距叶片的风扇(由缩写vpf表示，vpf代表可变桨距风扇(variablepitch fan))使得能够根据飞行参数调节叶片的桨距(更准确地，桨距角)，从而优化风扇的运行，以及一般来说优化集成有这种风扇的推进组件的运行。作为提醒，叶片的桨距角对应于在垂直于叶片的旋转轴线的纵向平面中，叶片的弦和风扇的旋转平面之间的角度。
3、已知，推进组件或涡轮机通常包括配备有可变桨距可移动轮叶的有罩风扇或无罩螺旋桨，可变桨距可移动轮叶配备有这些桨距改变系统。
4、在具有至少一个无罩螺旋桨(也称为“开放式转子”或“无涵道风扇”)的涡轮机类别中，存在具有单个无罩螺旋桨和包括多个定子轮叶的矫直装置(由缩写usf表示，usf代表无涵道单个风扇(unducted single fan))的涡轮机。
5、开放式转子涡轮轴发动机主要包括同轴“气体发生器”部分和同轴“推进”部分，它们位于由飞行器结构支撑的固定圆柱形壳体内。气体发生器部分可以被布置在推进部分的上游或下游。术语“上游”和“下游”是相对于涡轮机中气体的流通来限定的。推进部分包括至少一个螺旋桨，该至少一个螺旋桨由气体发生器部分的涡轮(特别是低压涡轮)经由减速齿轮(
6、一般来说，螺旋桨或每个螺旋桨包括大致圆柱形的旋转壳体，该大致圆柱形的旋转壳体承载外多边形环形毂部，该外多边形环形毂部围绕纵向轴线以旋转的方式被接纳在涡轮机的定子中。环包括径向圆柱形容置部，径向圆柱形容置部围绕纵向轴线围绕环的周缘分布。垂直于涡轮机的纵向轴线的、固定到叶片的根部的、具有径向轴线的轴被接纳在多边形环的容置部中，并且还穿过圆柱形壳体中的径向通道。
7、为了使涡轮轴发动机在遇到的各种飞行阶段最佳地运行，螺旋桨的叶片可以在多边形环的径向容置部中旋转。为此，叶片由合适的系统驱动围绕其相应的枢转轴线(称为桨距轴线)旋转，该合适的系统使得叶片的桨距(即螺旋桨的桨距)能够在飞行过程中变化。
8、该用于改变螺旋桨的叶片的桨距的系统覆盖两个极限位置之间的旋转角范围，这两个极限位置即“反向”极限位置和“顺桨”极限位置，在反向极限位置，叶片例如延伸超出横向于涡轮轴发动机的轴线(飞行器向前行驶的方向)的平面30°，以便以传统推力反向器的方式帮助制动飞行器，在顺桨极限位置，例如，在发动机故障的情况下，或者在控制叶片桨距的装置发生故障(或损坏)(例如，液压致动器发生故障)的情况下，叶片则尽可能远离向前行驶的方向缩回，使得叶片提供尽可能小的阻碍(阻力)。
9、一般来说，用于改变螺旋桨的叶片的桨距的系统包括控制装置和连接机构，该连接机构将控制装置连接到螺旋桨的每个叶片，以确保叶片的期望角枢转。
10、此外，叶片通常使用配重进行顺桨。通常，配重被布置在每个叶片的根部，根据可用空间的不同，配重可能非常重，并且配重受到离心载荷，因此增加了叶片的根部和叶片的根部处的轴承上的应力，而这些轴承已经受到了很大的应力。
11、已经提出了各种解决方案来改变“开放式转子”型涡轮轴发动机或其他发动机上风扇的叶片的桨距和使该叶片顺桨。
12、例如，我们从文献fr 3 066 559中知道一种用于改变叶片的桨距的系统，该系统包括单个环形千斤顶和连接机构，该单个环形千斤顶相对于风扇的毂部被布置在固定壳体或内定子上，该连接机构包括传递轴承(更为人所知的是针对载荷传递轴承(loadtransfer bearing)的缩写ltb)，该传递轴承在一侧附接到千斤顶的可移动部分，并在另一侧与用于将机构连接到旋转毂部的叶片的装置配合，使得被驱动旋转的机构的载荷传递轴承将固定千斤顶的可移动部分的平移位移传递到旋转机构的连接装置，以改变螺旋桨的叶片的定向。该桨距改变系统还包括叶片顺桨装置，该叶片顺桨装置包括配重，配重具有布置在旋转参考框架中的杠杆机构，该杠杆机构连接到载荷传递轴承的外环。使用具有作用在千斤顶上的杠杆机构的配重可以使作用力倍增，并利用空的空间来减少配重的质量，并避免对叶片的根部施加应力。
13、在固定参考框架中具有线性致动器可以更容易地供应油，并减少旋转质量。然而，这种解决方案需要配重机构的平面运动，这意味着桨距改变机构必须具有纯轴向运动。对纯轴向运动的需要意味着杠杆系统必须尺寸过大，或者必须使用通常体积大且重量重的外部机构来提供抗扭矩功能。此外，如果桨距改变机构是纯轴向的，则需要更大的力来进行致动，并且这转化为内力，从而转化为额外的机械应力。此外，所提出的杠杆配重机构是超静态的，使得难以形成所需的尺寸、制造和组装。
14、此外，根据该解决方案的杠杆机构具有带有排放管的腔体，以排放包括需要润滑的载荷传递轴承的桨距改变机构所需的油，这在技术上可能是复杂的。
15、因此，本专利技术的目的是提出一种用于使叶片顺桨的装置，该装置使得能够克服这些缺点中的至少一些。
技术实现思路
1、为此，本专利技术涉及一种具有可变桨距叶片的风扇模块，该风扇模块用于纵向轴线推进组件，所述模块包括：
2、-旋转壳体，该旋转壳体围绕纵向轴线旋转并承载叶片，
3、-用于改变叶片的桨距的系统，该系统包括控制装置和连接机构，控制装置包括以纵向轴线为中心的环形致动器，该环形致动器具有安装到旋转壳体的固定主体和可沿着纵向轴线相对于固定主体平移移动的主体，可移动主体联接到连接机构的同步环形齿轮，所述同步环形齿轮连接到叶片并被构造成通过可移动主体沿着纵向轴线平移地被驱动，以改变叶片的桨距；以及
4、-特别是在所述控制装置发生故障的情况下用于使叶片顺桨的顺桨装置，所述顺桨装置包括由旋转壳体承载的一环形排的飞行重块，
5、其特征在于，一环形排的飞行重块联接到同步环形齿轮，飞行重块中的每一个通过连接杆连接到同步环形齿轮，连接杆的第一端部和第二端部包括球窝接头，并且飞行重块能够在离心作用下被移动到以下位置，在所述位置，同步环形齿轮在叶片上施加顺桨位置。
6、因此，本专利技术使得能够通过使每个飞行重块的离心力倍增来确保风扇的叶片的有效被动顺桨，同时在推力反向阶段具有较低的回复力。
7、本专利技术将杠杆机构的枢转连接件中的两个转变成球窝接头，使得桨距致动运动学不是超静态的，并且具有平移和旋转运动而没有阻碍，因此不需要外部机构来提供抗扭矩功能。
8、此外，即使考虑到额外的力投影而本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有可变桨距叶片的风扇模块(1)，所述风扇模块用于具有纵向轴线(X)的推进组件，所述模块包括：
2.根据权利要求1所述的风扇模块，其中，将所述连接杆(60)的所述第一端部(60B)连接到所述同步环形齿轮(34)并将所述连接杆(60)的所述第二端部(60A)连接到所述飞行重块(43)的所述球窝接头(62，63)具有垂直的轴线。
3.根据权利要求1或2所述的风扇模块，其中，所述顺桨装置(38)包括杠杆(40)，每个杠杆围绕相对于所述旋转壳体(3)固定的轴(A)铰接，所述轴布置在所述杠杆的第一臂和第二臂(44，45)之间，所述第一臂(44)固定到飞行重块(43)，所述第二臂(45)通过所述球窝接头中的一个球窝接头(62)连接到所述连接杆(60)的第二端部，这两个臂相对于彼此固定。
4.根据权利要求3所述的风扇模块，其中，每个杠杆(40)通过枢转连接件(80)相对于所述旋转壳体(3)铰接，所述枢转连接件优选地由滚针轴承或由两个滚珠轴承形成。
5.根据权利要求3或4所述的风扇模块，其中，所述旋转壳体包括环形盖体(70)，并且至少一个杠
6.根据权利要求5所述的风扇模块，其中，所述盖体(70)包括至少一个孔(72)，所述至少一个孔用于使相对于所述盖体(70)铰接的至少一个杠杆(40)的第二臂(45)通过，所述杠杆的第一臂(44)径向地位于所述盖体的外部。
7.根据权利要求6所述的风扇模块，其中，所述盖体(70)中的所述至少一个孔(72)包括偏转器(74)，所述偏转器围绕所述孔(72)的周缘径向向内地延伸。
8.一种具有纵向轴线(X)的推进组件(2)，所述推进组件包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的具有可变桨距叶片的风扇模块。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种具有可变桨距叶片的风扇模块(1)，所述风扇模块用于具有纵向轴线(x)的推进组件，所述模块包括：
2.根据权利要求1所述的风扇模块，其中，将所述连接杆(60)的所述第一端部(60b)连接到所述同步环形齿轮(34)并将所述连接杆(60)的所述第二端部(60a)连接到所述飞行重块(43)的所述球窝接头(62，63)具有垂直的轴线。
3.根据权利要求1或2所述的风扇模块，其中，所述顺桨装置(38)包括杠杆(40)，每个杠杆围绕相对于所述旋转壳体(3)固定的轴(a)铰接，所述轴布置在所述杠杆的第一臂和第二臂(44，45)之间，所述第一臂(44)固定到飞行重块(43)，所述第二臂(45)通过所述球窝接头中的一个球窝接头(62)连接到所述连接杆(60)的第二端部，这两个臂相对于彼此固定。
4.根据权利要求3所述的风扇模块，其中，每个杠杆(40)通过枢转连...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞德里克·贝尔詹布，吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔，让·查尔斯·奥利维尔·罗达，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：
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