一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架制造技术

一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架，该防上浮反力架包括反力架横梁、反力架拉紧螺栓、模板压紧伸缩架、自密实模板压紧板、自密实模板压紧螺栓；反力架横梁分为数个横梁节，横梁节之间通过螺栓组装；反力架横梁两端底部设置模板压紧伸缩架、两端设有反力架拉紧螺栓，模板压紧伸缩架上设置数个定位孔，模板压紧伸缩架通过自密实模板压紧螺栓穿过定位孔与自密实模板压紧板固定连接；反力架拉紧螺栓通过花篮螺栓与隧道固定。该防上浮反力架能满足实际施工轨道预制板防上浮的需求，同时可适用于不同宽度、不同类型、不同厚度的轨道预制板，减少了工装转换，提高了工装使用率，进而提高施工进度。进而提高施工进度。进而提高施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架

：
[0001]本技术涉及城市轨道工程建设
，特别涉及隧道内轨道铺设
，具体为一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架。

技术介绍
：
[0002]地铁整体道床采用工厂化预制，现场机械化装配技术将成为一种趋势，尤其是高速铁路预制板式轨道技术的成功应用，为地铁预制板式轨道发展提供了很好的借鉴。但就目前而言，因工程概况、线路设计、预制板的优化设计等因素，导致施工使用的轨道板形式多种多样。由于自密实混凝土浮力大，目前市场上的工装器具生产厂家为了保证工装器具的扣压力，所有工装型号尺寸均根据现场实际铺板情况进行单一量产。此情况导致在施工中，若预制轨道板形式越复杂，工装器具种类就越繁多，尤其是在轨道板优化设计改变结构尺寸等情况时，就导致之前所购买的反力架无法使用，从而影响自密实混凝土浇筑质量、外观尺寸、轨道板浇筑后上浮，若轨道板上浮超限，揭板容易造成轨道板损坏造成更大的经济损失，直接或间距的影响施工进度。

技术实现思路
：
[0003]本技术根据现有技术的不足提供一种用于多种类型轨道预制板防止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架，其特征是：该防上浮反力架包括反力架横梁(1)、反力架拉紧螺栓(2)、模板压紧伸缩架(3)、自密实模板压紧板(4)、自密实模板压紧螺栓(5)；反力架横梁(1)分为数个横梁节，横梁节之间通过螺栓组装；反力架横梁(1)两端底部各固定设置一个模板压紧伸缩架(3)，模板压紧伸缩架(3)上设置数个定位孔(6)，模板压紧伸缩架(3)通过自密实模板压紧螺栓(5)穿过定位孔(6)与自密实模板压紧板(4)固定连接；反力架横梁(1)两端设有反力架拉紧螺栓(2)，反力架拉紧螺栓(2)通过花篮螺栓(7)与隧道(11)固定。2.根据权利要求1所述的一种用于地下隧道轨道预制板通用防上浮反力架，其特征是：所述的反力架横梁(1)采用5mm厚120*58的热浸镀锌矩管，分为7个横梁节，长度分别为4个300mm、3个500mm长，横梁节之间通过M12螺栓组装。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明洋，杨荣，涂威，雷光顺，马彪，尚天磊，魏强，罗丽，侯军朋，
申请(专利权)人：中国水利水电第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：