单体电池及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开一种单体电池及电池包，其中，单体电池包括壳体和设置在壳体内的芯包，壳体包括相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面设置有两个不同极性的极柱，极柱与芯包连接，第二侧面设置有防爆阀，两个极柱共占第一侧面表面积的23.7％～70％，第一侧面的长度为a，两个极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。本实用新型专利技术将防爆阀和极柱分开设置在壳体的不同侧面上，能够为极柱提供更多的空间，并且能够尽可能缩短两个极柱的间距，使得s与a的比值为5％～45％，在极柱体积不变下尽可能地增大极柱长度，以尽可能地提高极柱占用第一侧面表面积的比值，增大极柱与连接片的连接面积，从而大幅提高极柱的过流能力和散热效果。从而大幅提高极柱的过流能力和散热效果。从而大幅提高极柱的过流能力和散热效果。

【技术实现步骤摘要】
单体电池及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种单体电池及电池包。

技术介绍

[0002]电池包作为电动汽车储能的关键部件，其安全性能直接影响着电动汽车的整车安全。
[0003]电池包通常包括电池箱和设置在电池箱内的多个电池模组，电池模组包括多个电芯和多个集流片，集流片分别与两个电芯的极柱焊接连接，以使所有电芯串联或并联。参照图1，现有的电芯的极柱1
′
和防爆阀2
′
一般设置在同一侧面上，然而电芯的侧面面积有限，因此极柱通常采用高而细的结构，以减少极柱占用电芯侧面的面积，这使得极柱1
′
的上表面积设计较小，导致极柱1
′
与集流片的焊接面积小，使得极柱1
′
与集流片之间的过流能力差，而且极柱1
′
与集流片之间散热面积小，散热能力差，因此，这会造成极柱1
′
和集流片连接处发热严重，从而影响电芯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的一个目的在于：提供一种单体电池，其能够有效地提高极柱的过流能力和散热效果。
[0005]本技术实施例的另一个目的在于：提供一种电池包，其过流能力和散热效果好，而且泄压效率高。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种单体电池，包括壳体和设置在所述壳体内的芯包，所述壳体包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有两个不同极性的极柱，所述极柱与所述芯包连接，所述第二侧面设置有防爆阀，两个所述极柱共占所述第一侧面表面积的23.7％～70％，所述第一侧面的长度为a，两个所述极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。
[0008]作为单体电池的一种优选方案，至少一个所述极柱的长度L为30.2mm～90mm，宽度M为20mm～26mm，高度为2mm～3mm。
[0009]作为单体电池的一种优选方案，两个所述极柱的长度、宽度和高度均相同。
[0010]作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的长高比为12～45。
[0011]作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的过流横截面积为750mm2～2340mm2。
[0012]作为单体电池的一种优选方案，所述极柱的散热表面积为804.8mm2～3036mm2。
[0013]作为单体电池的一种优选方案，所述单体电池为方形电池。
[0014]另一方面，提供一种电池包，包括电池箱和多个以上所述的单体电池，多个所述单体电池设置在所述电池箱内，多个所述单体电池通过连接片连接，所述电池箱上设置有泄压结构，所述单体电池的防爆阀通过所述泄压结构与所述电池箱外部连通。
[0015]作为电池包的一种优选方案，所述电池箱上设置有泄压孔，所述电池箱包括夹角设置的底板和侧板，所述侧板设置有连通所述泄压孔的第一泄压通道，所述底板内表面凹
陷设置有导流槽，所述导流槽与所述第一泄压通道连通并形成所述泄压结构，所述防爆阀朝向所述底板并与所述导流槽的槽口相对应。
[0016]作为电池包的一种优选方案，所述底板的外表面对应所述导流槽的位置形成有多个间隔的凸起，所述底板为凹凸成型结构。
[0017]作为电池包的一种优选方案，所述侧板的内部镂空设置并形成所述第一泄压通道。
[0018]本技术的有益效果为：通过将极柱和防爆阀设置在单体电池的不同侧面上，能够为极柱提供更多的空间，而且两个极柱供占第一侧面表面积的50％～70％，第一侧面的长度为a，两个极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％，此设计能够在极柱用料不变的情况下尽可能地增大极柱长度，从而尽可能地提高极柱占用第一侧面表面积的比值，增大极柱与连接片的连接面积，进而有效地提高了单体电池的过流能力和散热效果。
附图说明
[0019]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0020]图1为现有技术单体电池的俯视图。
[0021]图2为本技术实施例所述单体电池的立体视图。
[0022]图3为本技术实施例所述单体电池的俯视图。
[0023]图4为本技术实施例所述电池包的装配分解图。
[0024]图5为本技术实施例所述电池包的第一剖视图。
[0025]图6为图5的A处放大图。
[0026]图7为本技术实施例所述电池包的第二剖视图。
[0027]图中：
[0028]1、壳体；11、第一侧面；12、第二侧面；2、防爆阀；3、正极极柱；4、负极极柱；
[0029]100、电池箱；101、底板；102、侧板；103、导流槽；104、第一泄压通道；105、凸起；200、电池模组；201、单体电池；202、排线槽；203、连接片；300、泄压阀；400、第一绝缘隔热板；500、第二绝缘隔热板。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图2和图3所示，本技术提供的一种单体电池201，包括壳体1和设置在壳体1
内的芯包(图中未示出)，壳体1包括相对的第一侧面11和第二侧面12，第一侧面11设置有两个不同极性的极柱，极柱与芯包连接，以实现电导通，在本实施例中，两个极柱分别为正极极柱3和负极极柱4，第二侧面12设置有防爆阀2。此设计通过将极柱和防爆阀2设置在壳体1的不同侧面上，能够为极柱提供更多的空间，以尽可能地提高极柱表面积占用第一侧面11表面积的比值，增大极柱的连接面积，从而提高极柱的过流能力，同时能够增大极柱的散热面积，提高散热效果。
[0033]其中，正极极柱3和负极极柱4共占第一侧面11表面积的23.7％～70％，可选取的，正极极柱3和负极极柱4共第一侧面11表面积的23.7％、25％、28.8％、30％、35％、40％、45％、50％、52％、55％、57％、60％、64％、65％、68％、70％等，其中可优先选取的，正极极柱3和负极极柱4共占第一侧面11表面积的50％～70％，例如正极极柱3和负极极柱4共占第一侧面11表面积的50％、54％、56％、60％、62％、65％、67本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单体电池，包括壳体和设置在所述壳体内的芯包，所述壳体包括相对或者相邻的第一侧面和第二侧面，其特征在于，所述第一侧面设置有两个不同极性的极柱，所述极柱与所述芯包连接，所述第二侧面设置有防爆阀，两个所述极柱共占所述第一侧面表面积的23.7％～70％，所述第一侧面的长度为a，两个所述极柱之间的间距为s，s与a的比值为5％～45％。2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，至少一个所述极柱的长度L为30.2mm～90mm，宽度M为20mm～26mm，高度为2mm～3mm。3.根据权利要求2所述的单体电池，其特征在于，两个所述极柱的长度、宽度和高度均相同。4.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的长高比为12～45。5.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的过流横截面积为750mm2～2340mm2。6.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述极柱的散热表面积为804.8mm2～3036m...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵恒喜，江吉兵，党奎，付俊儒，权圣渊，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：新型
国别省市：