皮带送线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种皮带送线装置，包括机台，机台的上端设置送线机构，机台的下端设置驱动机构，送线机构中的右送线机构的位置相对于机台左右可调，左、右送线机构分别包括的驱动轮、压紧轮之间通过皮带传动连接，左送线机构的皮带与右送线机构的皮带相互配合用于输送线材；驱动机构包括动力齿轮、从动齿轮，驱动轴上空套并轴向固定一主摆臂，主摆臂的一端延伸并空套在支承轴上，驱动机构还包括左主动齿轮、右主动齿轮，左主动齿轮周向固定在一左主轴的一端上，右主动齿轮周向固定在一右主轴的一端上，左、右主轴的另一端均穿过机台上的让位孔，分别与左、右送线机构的驱动轮周向固定，左主动齿轮与动力齿轮啮合，右主动齿轮与从动齿轮啮合。齿轮啮合。齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
皮带送线装置


[0001]本技术涉及金属线材的输送
，特别涉及一种皮带送线装置。

技术介绍

[0002]目前，为提高电机的功率和电机性能，新能源电动汽车使用的驱动电机已普遍使用铜线作为绕组线圈，尤其是矩形铜线。因为铜线作为了绕组线圈，故在制作时对铜线的送线精度要求较高。现在，通常是采用输送线上设置的多个气爪夹紧铜线进行输送，在输送的过程中需要气爪松开并复位后再次夹紧，步骤复杂，送线的效率低。且气爪夹紧会产生集中的夹持力,易导致铜线变形受损，无法满足铜线的高精度送线要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种皮带送线装置，其通过左、右送线机构输送金属线材，输送的效率高，可满足送线的高精度要求。
[0004]本技术的技术方案是：一种皮带送线装置，包括机台，所述机台的上端设置送线机构，所述机台的下端设置驱动机构，所述送线机构包括对称设置的左送线机构和右送线机构，所述右送线机构的位置相对于机台左右可调，左、右送线机构分别包括驱动轮、压紧轮，所述驱动轮与压紧轮之间通过皮带传动连接，所述左送线机构的皮带与右送线机构的皮带相互配合用于输送线材；所述驱动机构包括动力齿轮、从动齿轮，所述动力齿轮周向固定在一驱动轴上由电机驱动旋转，所述从动齿轮空套并轴向固定在一与驱动轴平行的支承轴上，所述驱动轴上空套并轴向固定一主摆臂，所述主摆臂的一端延伸并空套在支承轴上，使所述支承轴可以驱动轴为中心旋转，所述驱动机构还包括左主动齿轮、右主动齿轮，所述左主动齿轮周向固定在一左主轴的一端上，所述右主动齿轮周向固定在一右主轴的一端上，所述机台上设有左右延伸的让位孔，左、右主轴的另一端均穿过该让位孔，分别与左、右送线机构的驱动轮周向固定，所述左主动齿轮与所述动力齿轮啮合，所述右主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0005]所述主摆臂设于所述动力齿轮与从动齿轮之下，一副摆臂设于所述动力齿轮与从动齿轮之上，所述副摆臂的两侧分别套设在驱动轴、支承轴上，且与驱动轴、支承轴轴向固定，所述副摆臂上设置圆弧调节孔，所述圆弧调节孔的圆心与驱动轴的中心轴重合，所述副摆臂通过螺钉穿过圆弧调节孔与机台的下端连接。
[0006]所述副摆臂上连接有一拉簧，所述拉簧与支承轴同侧，所述拉簧的两端分别与副摆臂、机台连接固定，用于使从动齿轮与动力齿轮之间无间隙啮合。
[0007]所述左、右送线机构分别包括调节板，所述调节板可左右移动调节地连接在所述机台的上端，所述调节板上固定设置一第一安装轴，所述压紧轮空套并轴向固定在所述第一安装轴上，所述压紧轮的中心与驱动轮的中心之间的连线平行于线材的输送方向。
[0008]所述调节板上设有多个左右延伸的第一条形孔，各第一条形孔供螺钉穿过与机台连接使调节板可左右移动调节。
[0009]所述左、右送线机构分别还包括张紧轮，所述皮带套设在驱动轮、压紧轮以及张紧轮上。
[0010]所述张紧轮空套在一第二安装轴上，所述第二安装轴固定设置在一张紧调节块上，所述张紧调节块上设置第二条形孔，所述第二条形孔供螺钉穿过与调节板连接，使所述张紧调节块可相对于调节板左右移动调节。
[0011]所述机台上端设置线材的第一导向支架、第二导向支架，第一、二导向支架上设置导向槽，两者分别设于送线机构的两侧用于供输送的线材穿过与所述导向槽滑动配合导向。
[0012]所述第一导向支架、第二导向支架上均设置左右延伸的条形槽，所述条形槽供螺钉穿过与机台的上端连接，使第一、二导向支架可相对于机台左右移动调节。
[0013]所述驱动机构还包括两个润滑齿轮，其中一个润滑齿轮与左主动齿轮啮合，另一个润滑齿轮与右主动齿轮啮合。两个润滑齿轮分别空套在第三安装轴上，各第三安装轴分别固定设置在安装座上，各安装座上分别设置第三条形孔，所述第三条形孔供螺钉穿过与机台的下端连接，使所述安装座可相对于机台左右移动调节。
[0014]采用上述技术方案：机台的上端设置送线机构，所述机台的下端设置驱动机构，所述送线机构包括对称设置的左送线机构和右送线机构，所述右送线机构的位置相对于机台左右可调，左、右送线机构分别包括驱动轮、压紧轮，所述驱动轮与压紧轮之间通过皮带传动连接，所述左送线机构的皮带与右送线机构的皮带相互配合用于输送线材；所述驱动机构包括动力齿轮、从动齿轮，所述动力齿轮周向固定在一驱动轴上由电机驱动旋转，所述从动齿轮空套并轴向固定在一与驱动轴平行的支承轴上，所述驱动轴上空套并轴向固定一主摆臂，所述主摆臂的一端延伸并空套在支承轴上，使所述支承轴可以驱动轴为中心旋转，所述驱动机构还包括左主动齿轮、右主动齿轮，所述左主动齿轮周向固定在一左主轴的一端上，所述右主动齿轮周向固定在一右主轴的一端上，所述机台上设有左右延伸的让位孔，左、右主轴的另一端均穿过该让位孔，分别与左、右送线机构的驱动轮周向固定，所述左主动齿轮与所述动力齿轮啮合，所述右主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0015]该皮带送线装置中，电机带动驱动轴旋转，由此使动力齿轮旋转，动力齿轮带动从动齿轮以及左主动齿轮旋转，旋转的从动齿轮便会带动右主动齿轮旋转。最后，左主动齿轮通过左主轴带动左驱动轮旋转，实现左送线机构的皮带的运动，右主动齿轮通过右主轴带动右驱动轮旋转，实现右送线机构的皮带的运动，且两皮带相互配合同步运动将位于两皮带之间的线材向前输送。线材的输送无中断，输送的效率高，提高了制作效率。且皮带具有缓冲效果，皮带与线材之间的接触更好，相互之间的贴合度也更高，可防止线材变形受损的情况，满足了送线的高精度要求。此外，该装置中右送线机构的位置相对于机台左右可调，在输送前根据线材的尺寸调节右送线机构的位置，使左、右皮带之间的间距为适于输送线材的间距。调节时右驱动轮、右主轴以及右主动齿轮均会一起向左或向右移动，因为主摆臂的设置从动齿轮可绕动力齿轮公转，由此使得在右主动齿轮移位的过程中，从动齿轮可自适应地绕动力齿轮公转，并靠近右主动齿轮始终与右主动齿轮啮合，调节到位后固定支承轴的位置即可。通过调节使得该装置可用于不同尺寸线材的输送，扩大了装置的适用范围，且在换产时装置的调节也简单。
[0016]所述主摆臂设于所述动力齿轮与从动齿轮之下，一副摆臂设于所述动力齿轮与从
动齿轮之上，所述副摆臂的两侧分别套设在驱动轴、支承轴上，且与驱动轴、支承轴轴向固定，所述副摆臂上设置圆弧调节孔，所述圆弧调节孔的圆心与驱动轴的中心轴重合，所述副摆臂通过螺钉穿过圆弧调节孔与机台的下端连接。副摆臂也可使从动齿轮绕动力齿轮公转，同时其还具有固定从动齿轮位置的作用。调节前先拧松圆弧调节孔中的螺钉，调节时从动齿轮绕动力齿轮自适应的旋转时，支承轴以及副摆臂均会绕动力齿轮旋转，旋转到位后再拧紧圆弧调节孔中的螺钉，便可固定调节到位后的从动齿轮的位置，使得驱动机构更稳定。
[0017]所述副摆臂上连接有一拉簧，所述拉簧与支承轴同侧，所述拉簧的两端分别与副摆臂、机台连接固定，用于使从动齿轮与右主动齿轮之间无间隙啮合。在拧松圆弧调节孔中的螺钉后，通过拉簧的拉力可使从动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮带送线装置，包括机台，其特征在于：所述机台的上端设置送线机构，所述机台的下端设置驱动机构，所述送线机构包括对称设置的左送线机构和右送线机构，所述右送线机构的位置相对于机台左右可调，左、右送线机构分别包括驱动轮、压紧轮，所述驱动轮与压紧轮之间通过皮带传动连接，所述左送线机构的皮带与右送线机构的皮带相互配合用于输送线材；所述驱动机构包括动力齿轮、从动齿轮，所述动力齿轮周向固定在一驱动轴上由电机驱动旋转，所述从动齿轮空套并轴向固定在一与驱动轴平行的支承轴上，所述驱动轴上空套并轴向固定一主摆臂，所述主摆臂的一端延伸并空套在支承轴上，使所述支承轴可以驱动轴为中心旋转，所述驱动机构还包括左主动齿轮、右主动齿轮，所述左主动齿轮周向固定在一左主轴的一端上，所述右主动齿轮周向固定在一右主轴的一端上，所述机台上设有左右延伸的让位孔，左、右主轴的另一端均穿过该让位孔，分别与左、右送线机构的驱动轮周向固定，所述左主动齿轮与所述动力齿轮啮合，所述右主动齿轮与所述从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的皮带送线装置，其特征在于：所述主摆臂设于所述动力齿轮与从动齿轮之下，一副摆臂设于所述动力齿轮与从动齿轮之上，所述副摆臂的两侧分别套设在驱动轴、支承轴上，且与驱动轴、支承轴轴向固定，所述副摆臂上设置圆弧调节孔，所述圆弧调节孔的圆心与驱动轴的中心轴重合，所述副摆臂通过螺钉穿过圆弧调节孔与机台的下端连接。3.根据权利要求2所述的皮带送线装置，其特征在于：所述副摆臂上连接有一拉簧，所述拉簧与支承轴同侧，所述拉簧的两端分别与副摆臂、机台连接固定，用于使从动齿轮与右主动齿轮之间无间隙啮合。4.根据权利要求1所述的皮带送线装置，其特征在于：所述左、右送线机构分别包括调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海军，廖珠君，陈鹏宇，薛金强，童中付，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：新型
国别省市：