新型汽车全景视频行车辅助记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子设备领域，具体提供了新型汽车全景视频行车辅助记录仪，新型汽车全景视频行车辅助记录仪，包括记录仪本体，记录仪本体的顶部表面固定连接有矩形块，且矩形块的表面设有回形块，回形块的顶部表面固定连接有转动块，回形块的左端表面固定连接有套筒一，且套筒一的表面开设限位槽一，套筒一的内部设有凸柱一。本实用新型专利技术记录仪本体需要维修时，通过滑动滑柱一，滑柱一带动凸柱一滑动，从而使凸柱一与矩形块分离，从而便于将记录仪本体与回形块分离，便于用户在进行行车记录仪维修时用车，使用效果好，通过安装块表面设置的胶块和安装孔，放置配合螺栓与安装块进行安装，同时也可通过胶块直接将安装块安装，使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车全景视频行车辅助记录仪


[0001]本技术涉及汽车电子设备领域，尤其涉及新型汽车全景视频行车辅助记录仪。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，汽车保有量持续高增长，据中国汽车工业协会数据显示，截止2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人，随着车辆的增多，随着的就是交通事故的频发，监测车辆周围信息和通过记录仪实现辅助驾驶逐渐成为安全重视的主要潮流，行车记录仪对车辆安全、辅助驾驶，违法(章)取证、事故调查起到非常重要的作用，汽车全景视频行车辅助记录仪是全景行车记录仪的一种，能够维护司机的合法权益，面对对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，全景行车记录仪提供有效的证据。
[0003]本申请专利技术人发现在实践的使用过程中存在以下问题：现有的新型汽车全景视频行车辅助记录仪基本都是通胶粘进行安装，但是这种安装方式无法拆卸或者拆卸后再次安装时，安装复杂，导致用户在进行行车记录仪维修时需要将车辆放置在维修点，影响用户正常用车。
[0004]因此，有必要提供新型汽车全景视频行车辅助记录仪解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供新型汽车全景视频行车辅助记录仪。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是：新型汽车全景视频行车辅助记录仪，包括记录仪本体，所述记录仪本体的顶部表面固定连接有矩形块，且矩形块的表面设有回形块，所述回形块的顶部表面固定连接有转动块，所述回形块的左端表面固定连接有套筒一，且套筒一的表面开设限位槽一，所述套筒一的内部设有凸柱一，所述凸柱一的表面固定连接有滑柱一，所述转动块的表面通过转轴安装有转动座，且转动座的顶部表面固定连接有安装块，所述安装块的顶部表面固定连接有胶块，且安装块的顶部表面四角位置固定连接有安装孔，所述套筒一的内部设有弹簧一。
[0007]进一步设置，所述转动座的左右两端表面固定连接有C形槽，所述转动座通过螺栓与安装块构成固定结构。
[0008]进一步设置，所述转动块的左右两端表面固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面通过螺纹连接有限位螺母。
[0009]进一步设置，所述螺纹柱的表面与C形槽的内壁贴合，所述限位螺母的内侧表面与转动座的表面贴合。
[0010]进一步设置，所述回形块的后端表面固定连接有圆柱，且圆柱的顶部表面开设有
滑槽，所述圆柱的表面滑动连接有十字块，且十字块的顶部表面通过螺纹连接有限位螺栓一。
[0011]进一步设置，所述十字块的表面开设有圆槽，且十字块的表面通过转轴安装有U形块，所述U形块的表面卡合连接有偏振镜，且偏振镜的表面通过螺纹连接有限位螺栓二，所述十字块的表面固定连接有套筒二。
[0012]进一步设置，所述套筒二的表面开设有限位槽二，且套筒二的内部设有弹簧二，所述套筒二的内部滑动连接有凸柱二，且凸柱二的表面固定连接有滑柱二。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的新型汽车全景视频行车辅助记录仪具有如下有益效果：
[0014]本技术提供新型汽车全景视频行车辅助记录仪，通过回形块和矩形块，解决了这种安装方式无法拆卸或者拆卸后再次安装时，安装复杂，导致用户在进行行车记录仪维修时需要将车辆放置在维修点，影响用户正常用车的技术问题，记录仪本体需要维修时，通过滑动滑柱一，滑柱一带动凸柱一滑动，从而使凸柱一与矩形块分离，从而便于将记录仪本体与回形块分离，便于用户在进行行车记录仪维修时用车，使用效果好，通过安装块表面设置的胶块和安装孔，放置配合螺栓与安装块进行安装，同时也可通过胶块直接将安装块安装，使用方便。
[0015]本技术提供新型汽车全景视频行车辅助记录仪，通过滑动滑柱二，滑柱二带动U形块转动，U形块带动偏振镜转动，方便根据实际使用需要调节偏振镜的位置，通过拧动限位螺栓一，从而便于滑动十字块，方便调节偏振镜与记录仪本体之间的间距，使用效果更好，通过拧动限位螺栓二，从而便于偏振镜与U形块分离，方便根据需求更换镜片。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的新型汽车全景视频行车辅助记录仪的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术主视图；
[0018]图3为本技术后视图；
[0019]图4为本技术俯视图。
[0020]图中标号：1、记录仪本体；2、矩形块；3、回形块；4、转动块；5、套筒一；6、限位槽一；7、凸柱一；8、滑柱一；9、转动座；10、安装块；11、胶块；12、安装孔；13、C形槽；14、螺纹柱；15、限位螺母；16、圆柱；17、滑槽；18、十字块；19、限位螺栓一；20、圆槽；21、U形块；22、偏振镜；23、限位螺栓二；24、套筒二；25、限位槽二；26、弹簧二；27、凸柱二；28、滑柱二；29、弹簧一。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
4所示，本技术的新型汽车全景视频行车辅助记录仪，包括记录仪本体1，记录仪本体1的顶部表面固定连接有矩形块2，且矩形块2的表面设有回形块3，回形块3的顶部表面固定连接有转动块4，回形块3的左端表面固定连接有套筒一5，且套筒一5的表面
开设限位槽一6，套筒一5的内部设有凸柱一7，凸柱一7的表面固定连接有滑柱一8，转动块4的表面通过转轴安装有转动座9，且转动座9的顶部表面固定连接有安装块10，安装块10的顶部表面固定连接有胶块11，且安装块10的顶部表面四角位置固定连接有安装孔12，套筒一5的内部设有弹簧一29。
[0024]如图1
‑
4所示，转动座9的左右两端表面固定连接有C形槽13，转动座9通过螺栓与安装块10构成固定结构。
[0025]如图1
‑
4所示，转动块4的左右两端表面固定连接有螺纹柱14，螺纹柱14的表面通过螺纹连接有限位螺母15。
[0026]如图1
‑
4所示，螺纹柱14的表面与C形槽13的内壁贴合，限位螺母15的内侧表面与转动座9的表面贴合。
[0027]实施中，记录仪本体1需要维修时，通过滑动滑柱一8，滑柱一8带动凸柱一7滑动，从而使凸柱一7与矩形块2分离，从而便于将记录仪本体1与回形块3分离，便于用户在进行行车记录仪维修时用车，使用效果好，通过安装块10表面设置的胶块11和安装孔12，放置配合螺栓与安装块10进行安装，同时也可通过胶块11直接将安装块10安装，使用方便。
[0028]实施例二：
[0029]如图1
‑
4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：回形块3的后端表面固定连接有圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车全景视频行车辅助记录仪，包括记录仪本体(1)，其特征在于：所述记录仪本体(1)的顶部表面固定连接有矩形块(2)，且矩形块(2)的表面设有回形块(3)，所述回形块(3)的顶部表面固定连接有转动块(4)，所述回形块(3)的左端表面固定连接有套筒一(5)，且套筒一(5)的表面开设限位槽一(6)，所述套筒一(5)的内部设有凸柱一(7)，所述凸柱一(7)的表面固定连接有滑柱一(8)，所述转动块(4)的表面通过转轴安装有转动座(9)，且转动座(9)的顶部表面固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)的顶部表面固定连接有胶块(11)，且安装块(10)的顶部表面四角位置固定连接有安装孔(12)，所述套筒一(5)的内部设有弹簧一(29)。2.根据权利要求1所述的新型汽车全景视频行车辅助记录仪，其特征在于，所述转动座(9)的左右两端表面固定连接有C形槽(13)，所述转动座(9)通过螺栓与安装块(10)构成固定结构。3.根据权利要求1所述的新型汽车全景视频行车辅助记录仪，其特征在于，所述转动块(4)的左右两端表面固定连接有螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)的表面通过螺纹连接有限位螺母(15)。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊杰，
申请(专利权)人：烟台立坤鑫昇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：