一种用于无人帆船的龙骨电池系统技术方案

本申请公开了一种用于无人帆船的龙骨电池系统，以解决现有安装于船体内的动力电池抬高了船体重心，需额外配置散热装置增加船体重量或能耗，易发生安全事故的问题。本申请包括船体、龙骨支架、龙骨、动力电池以及主控计算机，龙骨包括金属材质的龙骨外壳，且龙骨外壳的内部通过多个防水隔热层分隔成多个舱室；每个舱室内均设置有液体传感器以及多个电池电芯；本申请结构简单、使用方便，动力电池使用寿命长；通过将动力电池置于水下的龙骨外壳之中，在减轻船体重量的同时进一步降低了船体重心；长期置于水中的动力电池在正常工作和热失控事故时，都可以通过龙骨外壳起到散热作用，龙骨外壳的被动散热既确保了船只的安全，又减少了能耗。少了能耗。少了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人帆船的龙骨电池系统


[0001]本申请涉及帆船
，具体涉及一种用于无人帆船的龙骨电池系统。

技术介绍

[0002]众所周知，帆船即利用风力前进的船，其构成主要包括船体、风帆等结构。龙骨帆船指一切含龙骨部件的帆船。现代帆船的龙骨置于船底，有不同的形状，通过龙骨支架与船体相连，是调节船体重心增加扶正力矩提高船体稳性的重要结构。
[0003]现有龙骨帆船和龙骨无人帆船的龙骨都为铸铁或其他金属材质，只能起到降低船体重心，增加扶正力矩的作用。现有用于无人帆船的动力电池和电动无人龙骨帆船的动力电池布置于船体内，为电动推进装置提供电力。因电池充放电时会发热，还需要额外配置散热装置。被动散热系统会增加船体重量，主动散热系统会增加能耗。布置于船体内部的动力电池一旦发生热失控的事故，引起的高温极易引燃玻璃纤维船体，造成船只焚毁。

技术实现思路

[0004]为此，本申请提供一种用于无人帆船的龙骨电池系统，以解决现有安装于船体内的动力电池抬高了船体重心，需额外配置散热装置增加船体重量或能耗，易发生安全事故的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种用于无人帆船的龙骨电池系统，包括安装于船体底部的龙骨支架和龙骨，所述龙骨内设置有动力电池，所述动力电池包括多个电池电芯；所述船体上设置有主控计算机；
[0007]所述龙骨包括金属材质的龙骨外壳，且所述龙骨外壳的内部通过纵向间隔布置的多个防水隔热层分隔成多个舱室；
[0008]每个所述舱室内均设置有用于检测对应舱室内水位的液体传感器，且每个舱室内均放置多个所述电池电芯；所述液体传感器的输出端与所述主控计算机的输入端电性连接。
[0009]可选地，每个所述舱室内的多个所述电池电芯从上至下依次横向布置，且每个所述舱室内的多个所述电池电芯的前、后两面均设置有导热模块，所述导热模块的四周均与所述龙骨外壳连接。
[0010]可选地，所述导热模块为导热片。
[0011]可选地，多个所述液体传感器均位于对应所述舱室内的底部。
[0012]可选地，所述龙骨外壳、动力电池、液体传感器、防水隔热层的总重量替代原本龙骨的重量。
[0013]可选地，所述龙骨外壳与所述船体的底部通过所述龙骨支架连接。
[0014]可选地，所述龙骨外壳内设置有多条供电电路，多条所述供电电路的一端经所述龙骨支架后与所述船体上的主控计算机电性连接，另一端分别与多个舱室内的多个液体传
感器和多个电池电芯电性连接。
[0015]可选地，所述供电电路包括具有防水材质的电缆。
[0016]相比现有技术，本申请至少具有以下有益效果：
[0017]1、本申请提供了一种用于无人帆船的龙骨电池系统，包括船体、龙骨支架、龙骨、动力电池以及主控计算机，动力电池包括多个电池电芯；龙骨包括金属材质的龙骨外壳，且龙骨外壳的内部通过多个防水隔热层分隔成多个舱室；每个舱室内均设置有液体传感器以及多个电池电芯；液体传感器与主控计算机电性连接；本申请结构简单、使用方便、安全性高，通过将动力电池置于水下的龙骨外壳之中，龙骨外壳、动力电池及电池仓附件的总重量替代原本用于无人帆船的龙骨的重量(即用动力电池的重量替代只起配重作用的金属材质重量)，在减轻船体重量的同时进一步降低了船体重心，从而提高了航行效率和船体稳性；
[0018]长期置于水中的动力电池在正常工作和热失控事故时，都可以通过龙骨外壳起到散热作用，将本动力电池在工作时和热失控时产生的热量迅速导出到周围的水体之中，通过龙骨外壳的被动散热确保船只的安全，且无须安装主动散热系统，减少能耗的同时提高了系统的安全性；本用于无人帆船的龙骨电池系统一直置于水体之中，环境温度变化范围小，有利于延长动力电池使用寿命；
[0019]同时，本用于无人帆船的龙骨电池系统分多个舱室，通过在每个舱室内均设置液体传感器，使得当龙骨外壳破损造成某个舱室内进水后，对应舱室内的液体传感器会向主控计算机发出信号，主控计算机会切断该舱室内的电路；每个舱室之间设有防水隔热层，当某一舱室内的电池电芯发生热失控时，可将损失控制在该舱室内，确保其他舱室的电池电芯仍可正常工作。
[0020]2、本申请在每个舱室内均设有导热模块(导热片)，导热片分别与电池电芯、金属材质的龙骨外壳连接，从而实现每个舱室的快速导热过程。
附图说明
[0021]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0022]图1为本申请一个实施例提供的结构示意图；
[0023]图2为本申请一个实施例提供的电路原理框图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、船体；2、龙骨；21、龙骨外壳；22、舱室；23、动力电池；231、电池电芯；24、液体传感器；25、防水隔热层；26、导热片；3、龙骨支架；4、主控计算机。
具体实施方式
[0026]以下结合附图，通过具体实施例对本申请作进一步详述。
[0027]在本申请的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义
(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
[0028]本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本申请揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本申请表述的范畴。
[0029]本申请的一个实施例，一种用于无人帆船的龙骨电池系统，如图1、图2所示，包括：安装于船体1底部的龙骨2和龙骨支架3，龙骨2内设置有动力电池23，动力电池23包括多个电池电芯231；船体1上设置有主控计算机4；
[0030]如图1所示，龙骨2包括金属材质的龙骨外壳21，且龙骨外壳21的内部通过纵向间隔布置的多个防水隔热层25分隔成多个舱室22；
[0031]每个舱室22内均设置有用于检测对应舱室22内水位的液体传感器24，且每个舱室22内均放置多个电池电芯231，通常每个舱室22内至少放置三个电池电芯231，比如一个舱室22可设置三个、五个或六个电池电芯231，且每个舱室22内的电池电芯231数量根据电池的型号、形状具体设置；多个液体传感器24的输出端均与主控计算机4的多个输入端一一对应电性连接。
[0032]本实施例中，使用金属材质的龙骨外壳21充当本龙骨电池系统的被动散热装置，与外界水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人帆船的龙骨电池系统，其特征在于，包括安装于船体底部的龙骨支架和龙骨，所述龙骨内设置有动力电池，所述动力电池包括多个电池电芯；所述船体上设置有主控计算机；所述龙骨包括金属材质的龙骨外壳，且所述龙骨外壳的内部通过纵向间隔布置的多个防水隔热层分隔成多个舱室；每个所述舱室内均设置有用于检测对应舱室内水位的液体传感器，且每个舱室内均放置多个所述电池电芯；所述液体传感器的输出端与所述主控计算机的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的用于无人帆船的龙骨电池系统，其特征在于，每个所述舱室内的多个所述电池电芯从上至下依次横向布置，且每个所述舱室内的多个所述电池电芯的前、后两面均设置有导热模块，所述导热模块的四周均与所述龙骨外壳连接。3.根据权利要求2所述的用于无人帆船的龙骨电池系统，其特征在于，所述导热模块为...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭峣，
申请(专利权)人：李梦苑，
类型：新型
国别省市：