一种线束安装结构及车辆制造技术

本文公开了一种线束安装结构和车辆，线束安装结构包括：安装基体，所述安装基体的一端连接有线束扎带，用于绑扎线束；所述安装基体的另一端具有相对设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部之间具有间隙，所述间隙用于容纳车辆钣金；其中，所述第一安装部与所述第二安装部上设置有相互配合的自锁机构，用于将所述线束安装结构可拆卸地安装至所述车辆钣金上。根据本文的线束安装结构，结构简单、耐磨损、自锁机构不会因为振动轻易松脱。轻易松脱。轻易松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种线束安装结构及车辆


[0001]本文涉及汽车零部件
，更具体地，涉及一种线束安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电能传输使用高压线为介质进行传输，新能源汽车中的高压线与车体大多靠定位件及支架进行连接，由于汽车高压线的电压等级为1000VAC/1500VDC，故大多数高压线都为大平方的高压线缆，较传统汽车的低压线束的线径大很多，自身重量较重，因此一些传统的定位件(钣金夹)用在高压线束上尤其是过孔的钣金上时，在汽车行驶过程中受到振动影响，会导致高压线束的钣金夹脱落。经过长时间后钣金位置磨损高压线绝缘皮，会导致高压线传输介质裸露，进而导致裸露介质与汽车自身钣金形成导电的现象，轻则使新能源汽车无法进行充电，严重时则会影响人身安全。另外，许多新能源汽车由于布线空间受限，无法优化，必须使用钣金夹，因此，亟需一种新的方案来解决钣金夹松脱的问题。

技术实现思路

[0003]本文第一方面提供了一种线束安装结构，用于车辆，包括：安装基体，所述安装基体的一端连接有线束扎带，用于绑扎线束；所述安装基体的另一端具有相对设置的第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束安装结构，用于车辆，其特征在于，包括：安装基体，所述安装基体的一端连接有线束扎带，用于绑扎线束；所述安装基体的另一端具有相对设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部之间具有间隙，所述间隙用于容纳车辆钣金；其中，所述第一安装部与所述第二安装部上设置有相互配合的自锁机构，用于将所述线束安装结构可拆卸地安装至所述车辆钣金上。2.根据权利要求1所述的线束安装结构，其特征在于，所述第一安装部与所述第二安装部中的一者上设置有自锁螺栓，另一者上设置有螺母，所述螺母与所述自锁螺栓匹配连接。3.根据权利要求2所述的线束安装结构，其特征在于，还包括多个容纳于所述间隙中的橡胶垫片，所述橡胶垫片设置有供所述自锁螺栓穿过的通孔，所述第一安装部与所述第二安装部的相对设置的表面均设置至少一个所述橡胶垫片。4.根据权利要求2所述的线束安装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春中新泰富汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：