本实用新型专利技术涉及一种汽车平衡块定位连接装置，包括平衡块本体，所述平衡块本体的上下两侧分别滑动连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间固定有连接板，所述连接板的左侧设有卡座组件，所述平衡块本体的内部设有安装机构，所述安装机构包括开设于平衡块本体右侧的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧通过轴承座转动连接有移动块。该汽车平衡块定位连接装置，通过设置的安装机构，转动旋转把手，使螺纹杆旋转，并带动移动块移动，移动块移动时推动卡块卡入卡槽中，对第一安装板和第二安装板进行固定，同时方便将第一安装板与第二安装板进行拆卸，操作简单，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车平衡块定位连接装置
[0001]本技术涉及汽车平衡块
，具体为一种汽车平衡块定位连接装置。
技术介绍
[0002]汽车平衡块定位连接装置是一种汽车轮胎保持平衡的支撑设备，汽车平衡块又称轮胎平衡块，是安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡，随着科技的不断发展，人们对于汽车平衡块定位连接装置的制造工艺要求也越来越高。
[0003]例如中国专利(公告号：CN 217455503 U)中公开了一种汽车平衡块定位连接装置，包括平衡块主体与连接机构，所述连接机构的一侧固定连接有连接卡座，所述连接机构的另一侧固定连接有上层安装架与下层安装架，所述连接卡座的内部固定连接有加强机构，所述上层安装架的表面开设有一号安装槽，所述平衡块主体与上层安装架、下层安装架之间固定连接有固定器，所述下层安装架的表面开设有二号安装槽，本技术所述的一种汽车平衡块定位连接装置，设有密封连接气垫与连接器加强机构，能够增加平衡块定位的稳定性能，定位效果更为优异，不易出现脱落的情况，增加防滑性能，还可以增加平衡块的使用强度，不易出现磨损的情况，使用寿命更长。
[0004]上述汽车平衡块定位连接装置还存在一定的不足，通过固定器对平衡块主体、上层安装架和下层安装架进行固定，由于固定器不方便取下，导致平衡块主体或连接卡座出现问题时，不能快速的对其进行更换，更换费时费力，耽误平衡块的使用，故而，提出一种汽车平衡块定位连接装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车平衡块定位连接装置，具备安装方便等优点，解决了现有的汽车平衡块定位连接装置安装不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车平衡块定位连接装置，包括平衡块本体，所述平衡块本体的上下两侧分别滑动连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间固定有连接板，所述连接板的左侧设有卡座组件，所述平衡块本体的内部设有安装机构；
[0007]所述安装机构包括开设于平衡块本体右侧的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧通过轴承座转动连接有移动块，所述移动块的上下两侧均抵接有卡块，所述卡块的左右两侧均固定有固定板，上下两个所述固定板相背的一侧均固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述安装机构还包括开设于第一安装板和第二安装板相对一侧的两个卡槽。
[0008]进一步，所述平衡块本体内腔的左右两侧之间固定有两个滑杆，所述移动块滑动连接于滑杆的外表面。
[0009]进一步，所述移动块的上下两侧均呈斜形，所述卡块呈梯形，所述卡块滑动连接于
卡槽的内部。
[0010]进一步，上下两个所述伸缩杆相背的一侧分别固定于平衡块本体内腔的上下两侧，所述螺纹杆的右侧固定有旋转把手。
[0011]进一步，上下两个所述弹簧相对的一侧分别固定于两个固定板相背的一侧，上下两个所述弹簧相背的一侧分别固定于平衡块本体内腔的上下两侧。
[0012]进一步，所述卡座组件包括固定于连接板左侧的基体，所述基体的外表面固定有防锈层，所述防锈层的外表面固定有加强层，所述加强层的外表面固定有耐磨层。
[0013]进一步，所述防锈层为肌醇六磷酸酯，所述加强层为铸钢，所述耐磨层为聚芳酯。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车平衡块定位连接装置，通过设置的安装机构，转动旋转把手，使螺纹杆旋转，并带动移动块移动，移动块移动时推动卡块卡入卡槽中，对第一安装板和第二安装板进行固定，同时方便将第一安装板与第二安装板进行拆卸，操作简单，省时省力。
[0016]2、该汽车平衡块定位连接装置，通过设置的卡座组件，由基体、防锈层、加强层、耐磨层组成，防锈层为肌醇六磷酸酯，加强层为铸钢，耐磨层为聚芳酯，提高了基体的使用寿命，有利于更好的限制平衡块本体的位置，防止使用过程中因基体损坏而使平衡块本体掉落。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术安装机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术卡座组件的结构示意图。
[0020]图中：1平衡块本体、2第一安装板、3连接板、4安装机构、401螺纹孔、402螺纹杆、403移动块、404卡块、405卡槽、406固定板、407伸缩杆、408弹簧、5卡座组件、501基体、502防锈层、503加强层、504耐磨层、6第二安装板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本实施例中的一种汽车平衡块定位连接装置，包括平衡块本体1，平衡块本体1的上下两侧分别滑动连接有第一安装板2和第二安装板6，第一安装板2和第二安装板6之间固定有连接板3，通过第一安装板2、第二安装板6和连接板3配合，对平衡块本体1进行定位，连接板3的左侧设有卡座组件5，卡座组件5的右侧固定有橡胶垫，通过卡座组件5与轮胎配合，将平衡块本体1安装在轮胎上，用于提高汽车的平衡，平衡块本体1的内部设有安装机构4，用于对平衡块本体1与第一安装板2和第二安装板6进行安装。
[0023]请参阅图2，为了方便拆装，本实施例中的安装机构4包括开设于平衡块本体1右侧的螺纹孔401，螺纹孔401的内部螺纹连接有螺纹杆402，螺纹杆402的右侧固定有旋转把手，方便旋转螺纹杆402，螺纹杆402的左侧通过轴承座转动连接有移动块403，通过螺纹杆402
旋转，带动移动块403移动，移动块403的上下两侧均抵接有卡块404，卡块404的左右两侧均固定有固定板406，上下两个固定板406相背的一侧均固定有伸缩杆407，上下两个伸缩杆407相背的一侧分别固定于平衡块本体1内腔的上下两侧，伸缩杆407的外表面套接有弹簧408，通过伸缩杆407限制弹簧408做直线运动，防止弹簧408压缩时出现偏差，影响卡块404复位。
[0024]上下两个弹簧408相对的一侧分别固定于两个固定板406相背的一侧，上下两个弹簧408相背的一侧分别固定于平衡块本体1内腔的上下两侧，通过弹簧408使卡块404复位，方便拆卸平衡块本体1与第一安装板2和第二安装板6，安装机构4还包括开设于第一安装板2和第二安装板6相对一侧的两个卡槽405。
[0025]其中，平衡块本体1内腔的左右两侧之间固定有两个滑杆，移动块403滑动连接于滑杆的外表面，增加移动块403移动时的稳定性，防止移动块403跟随螺纹杆402旋转，移动块403的上下两侧均呈斜形，卡块404呈梯形，通过移动块403限制卡块404的位置，卡块404滑动连接于卡槽40本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车平衡块定位连接装置，包括平衡块本体(1)，其特征在于：所述平衡块本体(1)的上下两侧分别滑动连接有第一安装板(2)和第二安装板(6)，所述第一安装板(2)和第二安装板(6)之间固定有连接板(3)，所述连接板(3)的左侧设有卡座组件(5)，所述平衡块本体(1)的内部设有安装机构(4)；所述安装机构(4)包括开设于平衡块本体(1)右侧的螺纹孔(401)，所述螺纹孔(401)的内部螺纹连接有螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的左侧通过轴承座转动连接有移动块(403)，所述移动块(403)的上下两侧均抵接有卡块(404)，所述卡块(404)的左右两侧均固定有固定板(406)，上下两个所述固定板(406)相背的一侧均固定有伸缩杆(407)，所述伸缩杆(407)的外表面套接有弹簧(408)，所述安装机构(4)还包括开设于第一安装板(2)和第二安装板(6)相对一侧的两个卡槽(405)。2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡块定位连接装置，其特征在于：所述平衡块本体(1)内腔的左右两侧之间固定有两个滑杆，所述移动块(403)滑动连接于滑杆的外表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张英莉，原喜斌，姜红，赵治举，矫成和，矫日恒，
申请(专利权)人：大连日恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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