本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体，所述座椅主体的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构，所述承物机构的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构，所述承物机构包括开设在座椅主体右侧的收纳槽，所述收纳槽的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定有承载板。该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了承物机构，经收纳槽、转轴、承载板、连接架、滑槽和滑块以及支杆等之间的相互配合，能够通过转轴转动放倒承载板，并经滑块移动带动滑杆倾斜与承载板配合形成三角支撑提高稳定性，提高承物强度，然后配合储物机构能够起到承物作用。到承物作用。到承物作用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的后置承物装置
[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅的后置承物装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，而为了提高座椅利用率，通常会在座椅背部设置一个储物空间，设于汽车座椅后背的储物装置一般都是有弹性的储物网或是软体织物、皮革等构成的储物袋，靠储物网或织物、皮革等的弹性与座椅后背之间的夹紧力来夹紧存放物品，可以存放水杯、书本及其他零碎物，承物装置是在储物的基础上增加相应的刚性来便于承载相应重量物品。
[0003]中国专利公开号(CN 214028446 U)中公开的一种用于汽车座椅的储物装置，包括头垫，所述头垫下侧安装有竖杆，所述竖杆下侧连接有座椅靠背，所述座椅靠背内腔上侧安装有第一储物盒，所述第一储物盒下侧安装有第二储物盒，所述第一储物盒的右上侧和第二储物盒的右下侧均设置有凹口，所述第一储物盒的左侧和第二储物盒的左侧均设置有弹簧装置，通过松脱座椅靠背上下侧的按钮，使卡紧结构的卡杆从第一储物盒上侧凹口和第二储物盒下侧凹口脱落，从而使第一储物盒和第二储物盒从座椅靠背后侧弹出，从而达到储存更多物品的目的，但是该专利中还存在着不便于作为承物使用的问题，在现有技术中，储物盒为固定尺寸的箱体式结构，上表面通常为缺失状，因此在现有的储物盒结构中不便于承载物品使用。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅的后置承物装置，具备便于承物使用等优点，解决了现有技术中存在着不便于作为承物使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体，所述座椅主体的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构，所述承物机构的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构；
[0006]所述承物机构包括开设在座椅主体右侧的收纳槽，所述收纳槽的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定有承载板，所述座椅主体的右侧且位于收纳槽的下方固定有两个连接架，两个所述连接架的外表面通过铰接架铰接有支杆，所述承载板的正面与背面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块。
[0007]进一步，所述承载板的长度小于收纳槽内顶壁与内底壁之间的长度，所述承载板的宽度与收纳槽前后两侧内壁之间的长度相等。
[0008]进一步，两个所述滑槽相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有与滑块固定连接的限位板，两个所述支杆相对的一侧分别与两个限位
板相背的一侧固定连接。
[0009]进一步，所述座椅主体的右侧且位于收纳槽的上方固定有连接轴，且连接轴的外表面转动连接有卡板。
[0010]进一步，所述储物机构包括开设在承载板上表面的储物口，所述储物口的四侧内壁之间固定有折叠储物袋，所述折叠储物袋的下表面固定有支撑板，所述折叠储物袋的正面与背面均固定有四个定位架，四个所述定位架的外表面转动连接有交叉支架。
[0011]进一步，所述支撑板的宽度与折叠储物袋的宽度相等，所述支撑板的下表面固定有拉手。
[0012]进一步，所述承载板的下表面固定有固定块，所述固定块的右侧开设有插口，且插口的四侧内壁之间滑动插接有固定插块。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了承物机构，经收纳槽、转轴、承载板、连接架、滑槽和滑块以及支杆等之间的相互配合，能够通过转轴转动放倒承载板，并经滑块移动带动滑杆倾斜与承载板配合形成三角支撑提高稳定性，提高承物强度，然后配合储物机构能够起到承物作用。
[0015]2、该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了储物机构，经储物口、折叠储物袋、定位架、交叉支架和固定块以及固定插块等之间的相互配合，能够利用拉动拉手下拉带动支撑板移动并展开折叠储物袋提高储物空间进行储物使用，同时定位架和交叉支架配合能够起到增加折叠储物袋两侧稳定性，降低变形风险，且支撑板能够起到物品支撑作用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术承物机构示意图；
[0018]图3为本技术储物机构示意图。
[0019]图中：1座椅主体、2承物机构、201收纳槽、202转轴、203承载板、204连接架、205支杆、206滑槽、207滑块、3储物机构、301储物口、302折叠储物袋、303支撑板、304定位架、305交叉支架、306固定块、307固定插块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体1，座椅主体1的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构2，承物机构2的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构3。
[0022]请参阅图2，为了对汽车座椅进行提高后置承物便捷性使用，本实施例中的承物机构2包括开设在座椅主体1右侧的收纳槽201，收纳槽201的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴202，转轴202的外表面固定有承载板203，使用者转动卡板将其转动至水平状，
然后使用者向外拉动承载板203进行放倒承物，座椅主体1的右侧且位于收纳槽201的下方固定有两个连接架204，两个连接架204的外表面通过铰接架铰接有支杆205，承载板203的正面与背面均开设有滑槽206，两个滑槽206的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块207，通过转轴202转动放倒承载板203，在承载板203放倒过程中滑块207在滑槽206内部滑动。
[0023]本实施例中的，承载板203的长度小于收纳槽201内顶壁与内底壁之间的长度，承载板203的宽度与收纳槽201前后两侧内壁之间的长度相等，两个滑槽206相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有与滑块207固定连接的限位板，两个支杆205相对的一侧分别与两个限位板相背的一侧固定连接，在滑动过程中带动支杆205偏移倾斜直到最大限位与承载板203配合形成三角支撑提高稳定性和承物强度，座椅主体1的右侧且位于收纳槽201的上方固定有连接轴，且连接轴的外表面转动连接有卡板，承载物品时可配合储物机构3内的支撑板303填补储物口301空缺进行提高放置面积，方便承物使用。
[0024]请参阅图3，为了对汽车座椅后置承物增加储物功能使用，本实施例中的储物机构3包括开设在承载板203上表面的储物口3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构(2)，所述承物机构(2)的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构(3)；所述承物机构(2)包括开设在座椅主体(1)右侧的收纳槽(201)，所述收纳槽(201)的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴(202)，所述转轴(202)的外表面固定有承载板(203)，所述座椅主体(1)的右侧且位于收纳槽(201)的下方固定有两个连接架(204)，两个所述连接架(204)的外表面通过铰接架铰接有支杆(205)，所述承载板(203)的正面与背面均开设有滑槽(206)，两个所述滑槽(206)的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块(207)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述承载板(203)的长度小于收纳槽(201)内顶壁与内底壁之间的长度，所述承载板(203)的宽度与收纳槽(201)前后两侧内壁之间的长度相等。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：两个所述滑槽(206)相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄甫，
申请(专利权)人：深圳市斑马商改工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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