本实用新型专利技术提供一种车辆保护装置、车辆保护系统及车辆，属于车辆保护技术领域。所述车辆保护装置设置在车身上，包括：保护组件和磁吸组件。所述保护组件包括：装置主体和保护件，所述装置主体形成有容纳腔，所述容纳腔具有连通所述装置主体外部的开口；所述保护件设置在所述容纳腔中，且在所述保护件上设置有磁力件。所述磁吸组件设置在所述装置主体的外部，用于与所述磁力件配合以将所述保护件自所述开口拉出并附在所述车身上。开口拉出并附在所述车身上。开口拉出并附在所述车身上。
【技术实现步骤摘要】
车辆保护装置、车辆保护系统及车辆
[0001]本技术涉及车辆保护
，特别涉及一种车辆保护装置、车辆保护系统及车辆。
技术介绍
[0002]车辆在使用过程中难以避免刮蹭问题。因此有必要提供保护装置对易出现刮蹭的部分进行保护。
[0003]现有技术中，保护装置直接固定在车辆易发生刮蹭的部分，以起到遮挡作用，实现物理防护。但是，保护装置在安装之后位置固定，即便没有刮蹭风险的使用场景下也会固定在车身上。这样的方式无法适用于不同的应用场景，存在使用不便和保护装置损耗的问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的保护装置安装之后位置固定导致使用不便和保护装置损耗的缺陷，提供一种车辆保护装置、车辆保护系统及车辆。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]第一方面，本技术提供了一种车辆保护装置，所述保护装置设置在车身上，包括：保护组件和磁吸组件；
[0007]所述保护组件包括：装置主体和保护件，所述装置主体形成有容纳腔，所述容纳腔具有连通所述装置主体外部的开口；所述保护件设置在所述容纳腔中，且在所述保护件上设置有磁力件；
[0008]所述磁吸组件设置在所述装置主体的外部，用于与所述磁力件配合以将所述保护件自所述开口拉出并附在所述车身上。
[0009]第二方面，本技术提供了一种车辆保护系统，所述保护系统包括：车辆控制装置和上述第一方面所提供的保护装置；
[0010]所述车辆控制装置与所述保护装置通讯连接，用于在满足触发条件时向所述保护装置发送启动指令；
[0011]所述保护装置用于接收所述启动指令并控制所述磁吸组件使能，以拉出装置主体中的保护件。
[0012]第三方面，本技术提供了一种车辆，所述车辆包括车身，以及上述第二方面所提供的保护系统，所述保护系统中的保护装置与所述车身连接。
[0013]本技术的积极进步效果在于：
[0014]通过磁吸组件和磁力件配合将保护件从保护装置的容纳腔中拉出，并使得保护件贴在车身上，实现车身保护。采用本技术提供的车辆保护装置，当存在刮蹭风险时，通过磁吸组件与磁力件配合，将保护件贴在车身上；当不存在刮蹭风险时，保护件可以收回到保护装置的容纳腔内。以此方式，提高了保护装置使用灵活性，适用于不同的场景，并减少保护件损耗。
附图说明
[0015]图1是根据一示例性实施例示出的保护装置的示意图；
[0016]图2是根据另一示例性实施例示出的保护装置的示意图；
[0017]图3是根据一示例性实施例示出的保护组件的局部示意图；
[0018]图4是根据另一示例性实施例示出的保护组件的局部示意图；
[0019]图5是根据一示例性实施例示出的装置主体的结构图；
[0020]图6是根据一示例性实施例示出的车辆保护系统的框图；
[0021]图7是根据一示例性实施例示出的安装有保护系统的车辆示意图。
[0022]在以上附图中，各个附图标记的含义如下：
[0023]100、保护组件，110、装置主体，111、容纳腔，112、开口，120、保护件，121、磁力件，122、第一边缘，123、第二边缘，124、第三边缘，130、转动轴，140、第一驱动件，150、支撑件；
[0024]200、磁吸组件，210、第一磁吸组件，220、第二磁吸组件，230、第三磁吸组件；
[0025]300、车辆控制装置，400、保护装置。
具体实施方式
[0026]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。
[0027]实施例1
[0028]本技术实施例提供了一种车辆保护装置，该保护设置在车身上。图1是根据一示例性实施例示出的保护装置的示意图。如图1所示，该保护装置包括：保护组件100和磁吸组件200。
[0029]保护组件100包括装置主体110和保护件120。其中，装置主体110形成有容纳腔111，容纳腔111具有连通装置主体110外部的开口112。对于装置主体110的形状不做具体限定，该装置主体110用于安装在车身上，因此可根据车身待安装部分的形态选择装置主体110的形状，可选为圆柱形或者长方体形。
[0030]保护件120设置在装置主体110的容纳腔111中。可选地，保护件120为收纳在容纳腔111内的保护膜。可选地，保护件120以可拆除的方式安装在容纳腔111中，以便于更换。举例来说，装置主体110包括可拆卸连接(例如螺纹连接或卡扣连接)两部分，通过拆卸装置主体110以将保护件120从容纳腔111中取出。采用这样的方式，用户可以自行更换保护件120，例如更换个性化图案的保护件120，满足不同的用户需求。
[0031]并且，在保护件120上设置有磁力件121。磁吸组件200设置在装置主体110的外部，用于与保护件120上的磁力件121配合，以将保护件120自开口112拉出容纳腔111并附在车身上。
[0032]采用本技术实施例提供的保护装置，通过磁吸组件200和磁力件121的配合将保护件120从保护组件100的容纳腔111中拉出，并使得保护件120贴在车身上，实现车身保护。采用本技术实施例提供的车辆保护装置，当存在刮蹭风险时，通过磁吸组件200与磁力件121配合，将保护件120贴在车身上；当不存在刮蹭风险时，保护件120可以收回到保护装置的容纳腔111内。以此方式，提高了保护装置使用灵活性，适用于不同的场景，并减少保护件120损耗。
[0033]其中，磁吸组件200可选为电磁铁组件，通过电信号控制磁吸组件200的磁性启闭
和大小。以此方式，当磁吸组件200关闭不再吸引磁力件121时，便于从车身上拆除保护件120，进一步实现保护件120收回容纳腔111。或者，磁吸组件200的磁力减弱，既能够将保护件120收回容纳腔111，又避免保护件120完全脱落摆动影响驾驶安全。
[0034]在一个示例中，图2是根据另一示例性实施例示出的保护装置的示意图。如图2所示，保护装置包括至少两组磁吸装置200。至少两组磁吸装置200沿远离容纳腔111的方向分布在车身上。也即，不同的磁吸装置200到容纳腔111的开口112的距离不同。
[0035]采用这样的方式，通过至少两组磁吸装置200与磁力件121配合，能够通过磁力将保护件120进一步拉出容纳腔111，并实现保护件120覆盖不同的车身面积。结合图2所示，保护装置包括顺次远离开口112的第一磁吸装置210、第二磁吸装置220和第三磁吸装置230。第一磁吸装置210启动，与磁力件121配合将保护件120拉出容纳腔111。第二磁吸装置220启动，进一步将保护件120拉出容纳腔111，此时保护件120覆盖车的面积增加。可选地，随着布置于相对容纳腔111较远磁吸装置的启动，可逐次降低所述较远磁吸装置的前一磁吸装置的磁力。例如，在第二磁吸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆保护装置，其特征在于，所述保护装置设置在车身上，包括：保护组件和磁吸组件；所述保护组件包括：装置主体和保护件，所述装置主体形成有容纳腔，所述容纳腔具有连通所述装置主体外部的开口；所述保护件设置在所述容纳腔中，且在所述保护件上设置有磁力件；所述磁吸组件设置在所述装置主体的外部，用于与所述磁力件配合以将所述保护件自所述开口拉出并附在所述车身上。2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置包括至少两组所述磁吸组件，至少两组所述磁吸组件沿远离所述容纳腔的方向分布在所述车身上。3.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述装置主体还包括转动轴，所述转动轴设置在所述容纳腔内，且所述保护件缠绕在所述转动轴上。4.如权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述转动轴还与第一驱动件连接，所述第一驱动件用于驱动所述转动轴转动，以送出或收回所述保护件。5.如权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述保护件包括沿所述开口方向延伸的第一边缘，所述磁力件沿所述第一边缘设置。6.如权利要求5所述的保护装置，其特征在于，所述保护件还包括与所述第一边缘相连的第二边缘和第三边缘，所述第二边缘和所述第三边缘缠绕在所述转动轴上，所述磁力件还沿所述第二边缘和所述第三边缘设置。7.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，在所述装置主体上还设置有支撑件，所述支撑件设置在所述开口处，并以平行于车身的方向朝向所述容纳腔的外部延伸。8.如权利要求7所述的保护装置，其特征在于，在所述容纳腔内还设置有第二驱动件，所述第二驱动件与所述支撑件连接，以驱动所述支撑件由所述容纳腔内部向所述容纳腔外部伸出。9.一种车辆保护系统，其特征在于，所述保护系统包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：程芮，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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