一种直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱制造技术

一种直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱，属于齿轮箱技术领域。轴承座主体（1）上设置有进油孔以及排油孔，进油孔和排油孔分别设置在轴承座主体（1）的两侧，轴承座主体（1）内设置有轴承安装部（111），排油孔的两端分别设置在轴承座主体（1）的两个端面上，进油孔的出油端设置在轴承座主体（1）的端面上，进油端与设置在轴承座主体（1）侧部的接油槽连通。本直交轴齿轮箱用轴承座既能够适应于浸油润滑，又能够适应强制润滑，使轴承座实现了通用，方便了直交轴齿轮箱的组装；本直交轴齿轮箱既能够适应浸油润滑，又能够适应强制润滑。又能够适应强制润滑。又能够适应强制润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱


[0001]一种直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱，属于齿轮箱


技术介绍

[0002]齿轮箱适用于实现变速的功能，齿轮箱内通常是通过齿轮传动来实现变速功能的。直交轴齿轮箱是指输入轴和输出轴相互垂直的齿轮箱，其内部通过锥齿轮实现传动。齿轮箱内的齿轮和轴承都需要通过润滑油实现润滑和冷却，以保证齿轮箱工作稳定。
[0003]直交轴齿轮箱的锥齿轮轴通常是通过轴承座安装在箱体上的，轴承座与锥齿轮轴之间通过轴承连接，以保证锥齿轮轴转动稳定。目前锥齿轮轴处轴承的润滑方式通常有两种，即浸油润滑和强制润滑，浸油润滑指的是齿轮箱水平安装时，依靠内部齿轮的转动使润滑油进入到轴承处进而实现轴承润滑和冷却，强制润滑是将润滑油直接泵送到轴承处实现轴承的润滑和冷却，由于浸油润滑和强制润滑的润滑方式不同，浸油润滑和强制润滑需要在轴承座上设置不同的油路，这就导致采用不同润滑方式的直交轴齿轮箱上需要安装不同的轴承座，即不同润滑方式的轴承座不能通用，这就需要多种型号的轴承座，给直交轴齿轮箱的组装增加了难度。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够适应不同的润滑方式，使直交轴齿轮箱组装简单的直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该直交轴齿轮箱用轴承座，包括轴承座主体，其特征在于：所述轴承座主体上设置有进油孔以及排油孔，进油孔和排油孔分别设置在轴承座主体的两侧，轴承座主体内设置有轴承安装部，排油孔的两端分别设置在轴承座主体的两个端面上，进油孔的出油端设置在轴承座主体的端面上，进油端与设置在轴承座主体侧部的接油槽连通。
[0006]优选的，所述的排油孔有两个，分别设置在轴承座主体的下部两侧。
[0007]优选的，所述的轴承安装部有并排且间隔设置的两个，并在两轴承安装部之间形成中间腔室，轴承座主体上还设置有连通通道，连通通道的出油端与进油孔的出油端设置在轴承座主体同一个端面上，连通通道的进油端与设置在轴承座主体侧部的接油槽连通，连通通道的中部与中间腔室连通。
[0008]优选的，所述的连通通道有对称设置在进油孔两侧的两个。
[0009]优选的，所述的轴承座主体上还设置有排油通道，排油通道的出油端与中间腔室连通，排油通道的进油端与连通通道的出油端设置在轴承座主体同一个端面上。
[0010]一种直交轴齿轮箱，其特征在于：包括齿轮箱主体、润滑油输送通道以及上述的轴承座，齿轮箱主体的锥齿轮轴贯穿轴承座设置，且锥齿轮轴与轴承安装部之间设置有轴承，在轴承座与齿轮箱主体的透盖之间形成外侧腔室，润滑油输送通道设置在齿轮箱主体内，润滑油输送通道的出油端与接油槽连通，进油孔的出油端与外侧腔室连通，排油孔的进油
端与外侧腔室连通，出油端与齿轮箱主体的内腔连通。
[0011]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0012]本直交轴齿轮箱用轴承座的进油孔通过接油槽承接润滑油，并将润滑油输送至轴承座主体靠近透盖的一端，润滑油进入到轴承座主体与透盖之间的外侧腔室内，并经过轴承座内腔流至齿轮箱主体内，进而实现了对轴承的润滑和冷却，既能够适应于浸油润滑，又能够适应强制润滑，使轴承座实现了通用，方便了直交轴齿轮箱的组装。
[0013]本直交轴齿轮箱的润滑油输送通道能够将润滑油输送至接油槽内，既能够适应浸油润滑，又能够适应强制润滑，接油槽内承接的润滑油通过进油孔进入到外侧腔室内，外侧腔室内的部分润滑油通过轴承流回至齿轮箱主体的内腔内，另一部分润滑油通过排油孔流回至齿轮箱主体的内腔内，进而实现了对轴承的润滑和冷却。
附图说明
[0014]图1为直交轴齿轮箱用轴承座的立体示意图。
[0015]图2为直交轴齿轮箱用轴承座的右视示意图。
[0016]图3为图2中A
‑
A方向的剖视示意图。
[0017]图4为图2中B
‑
B方向的剖视示意图。
[0018]图5为轴承座水平布置并采用浸油润滑时锥齿轮轴与轴承座和透盖连接的主视剖视示意图。
[0019]图6为透盖的立体示意图。
[0020]图7为轴承座水平布置并采用浸油润滑时直交轴齿轮箱的的立体示意图。
[0021]图8为轴承座水平布置并采用强制润滑的直交轴齿轮箱的主视剖视示意图。
[0022]图9为轴承座竖直布置并采用强制润滑的直交轴齿轮箱的主视剖视示意图。
[0023]图中：1、轴承座主体101、安装台102、第一接油槽103、第二接油槽104、第三接油槽105、第四油孔106、第六油孔107、第一油孔108、第二油孔109、第三油孔110、第五油孔111、轴承安装部112、中间腔室113、连通孔2、内轴承3、外轴承4、透盖401、第一导油槽402、第二导油槽403、第三导油槽404、第四导油槽5、外侧腔室6、锥齿轮轴7、齿轮箱主体701、第一导油槽702、第二导油槽703、连通槽704、第一通道705、第二通道8、油管9、观察盖10、接头。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0025]图1~9是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~9对本技术做进一步说明。
[0026]一种直交轴齿轮箱用轴承座，包括轴承座主体1，轴承座主体1上设置有进油孔以及排油孔，进油孔和排油孔分别设置在轴承座主体1的两侧，轴承座主体1内设置有轴承安装部111，排油孔的两端分别设置在轴承座主体1的两个端面上，进油孔的出油端设置在轴
承座主体1的端面上，进油端与设置在轴承座主体1侧部的接油槽连通。本直交轴齿轮箱用轴承座的进油孔通过接油槽承接润滑油，并将润滑油输送至轴承座主体1靠近透盖4的一端，润滑油进入到轴承座主体1与透盖4之间的外侧腔室5内，并经过轴承座内腔流至齿轮箱主体7内，进而实现了对轴承的润滑和冷却，既能够适应于浸油润滑，又能够适应强制润滑，使轴承座实现了通用，方便了直交轴齿轮箱的组装。
[0027]如图1~4所示：轴承座主体1为圆筒状，轴承座主体1的两端均敞口设置，轴承座主体1的两端的内径均小中部的内径，并在轴承座主体1的两端均形成轴承安装部111，当轴承安装在轴承安装部111内时，轴承外圈的端面定位在对应的轴承安装部111的肩部。两轴承安装部111间隔设置，并在两轴承安装部111之间形成中部腔室112。
[0028]环绕轴承座主体1的中部外壁设置有外凸的安装台101，安装台101上设置有若干通孔，以方便轴承座主体1与齿轮箱主体7的固定连接。
[0029]进油孔和排油孔设置在轴承座主体1的两侧，在本实施例中，排油孔包括沿轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直交轴齿轮箱用轴承座，包括轴承座主体（1），其特征在于：所述轴承座主体（1）上设置有进油孔以及排油孔，进油孔和排油孔分别设置在轴承座主体（1）的两侧，轴承座主体（1）内设置有轴承安装部（111），排油孔的两端分别设置在轴承座主体（1）的两个端面上，进油孔的出油端设置在轴承座主体（1）的端面上，进油端与设置在轴承座主体（1）侧部的接油槽连通。2.根据权利要求1所述的直交轴齿轮箱用轴承座，其特征在于：所述的排油孔有两个，分别设置在轴承座主体（1）的下部两侧。3.根据权利要求1所述的直交轴齿轮箱用轴承座，其特征在于：所述的轴承安装部（111）有并排且间隔设置的两个，并在两轴承安装部（111）之间形成中间腔室（112），轴承座主体（1）上还设置有连通通道，连通通道的出油端与进油孔的出油端设置在轴承座主体（1）同一个端面上，连通通道的进油端与设置在轴承座主体（1）侧部的接油槽连通，连通通道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹庆德，刘炜赢，乔双鹏，潘金成，张明明，
申请(专利权)人：山东华成中德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：