一种车联网导航支架制造技术

本实用新型专利技术涉及导航支架技术领域，且公开了一种车联网导航支架，包括底座、伸缩杆以及固定座，伸缩杆活动安装在底座的顶部，固定座活动安装在伸缩杆的顶部，固定座上设置有用于安装导航仪的固定机构，底座的底部固定安装有吸盘，通过吸盘可将装置固定安装在车内，固定机构包括有活动槽、卡块、活动轴以及第一旋钮，伸缩杆上设置有对线缆固定的线固机构，线固机构包括有活动套、调节槽、调节轴、连接块、线固座以及第二旋钮。本实用新型专利技术中，通过固定座上设置的固定机构以及伸缩杆和活动座可对导航仪进行多角度安装，同时在伸缩杆上设置有线固机构，可根据导航仪安装的位置对线缆进行固定，从而进一步避免了线缆缠绕影响导航仪使用的情况发生。的情况发生。的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网导航支架


[0001]本技术涉及导航支架
，尤其涉及一种车联网导航支架。

技术介绍

[0002]汽车导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的天线会接收到来自环绕地球的定位卫星中至少3颗卫星所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置，导航仪在使用时需要配合导航支架使用。
[0003]经本人检索，专利号CN202121387619.4公开了一种便于安装后侧线缆的5G车联网导航支架，包括连接块，所述连接块的底部连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的外表面设置有限位调节栓，所述伸缩套筒的底部连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底部连接有连接柱，所述连接柱的底部连接有吸盘。
[0004]目前市场上已有的导航支架在使用时，导航仪的线缆一般都是随意放置的，当线缆较多时就会影响导航仪的使用，上述装置可对线缆进行固定，但只能在一处进行固定，使用范围较小。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，因此，本人提供一种车联网导航支架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种车联网导航支架，包括底座、伸缩杆以及固定座，伸缩杆活动安装在底座的顶部，固定座活动安装在伸缩杆的顶部，固定座上设置有用于安装导航仪的固定机构，底座的底部固定安装有吸盘，通过吸盘可将装置固定安装在车内，固定机构包括有活动槽、卡块、活动轴以及第一旋钮，伸缩杆上设置有对线缆固定的线固机构，线固机构包括有活动套、调节槽、调节轴、连接块、线固座以及第二旋钮，活动套活动套接在伸缩杆的侧壁上，调节槽纵向开设在活动套的侧壁上，调节轴活动安装在调节槽的内部。
[0007]作为优选，所述连接块活动安装在调节槽的内部，调节轴贯穿了连接块的上下壁面与连接块螺纹连接，线固座固定安装在连接块上，第二旋钮固定安装在调节轴的底部，第二旋钮的一端位于活动套的内部。
[0008]作为优选，所述线固机构还包括有下线座以及上线扣，下线座固定安装在线固座的顶部壁面，上线扣通过扭簧活动安装在下线座的顶部。
[0009]作为优选，所述活动槽开设在固定座的顶部壁面，卡块共有两个，两个卡块分别设置在活动槽的内部左右两侧，活动轴活动安装在活动槽的内部，第一旋钮与活动轴的左侧固定连接。
[0010]作为优选，位于右侧的所述卡块与活动槽之间固定连接活动轴贯穿了位于左侧卡块的底部并与卡块螺纹连接，活动轴贯穿了活动槽的左侧壁面。
[0011]作为优选，所述底座的顶部镶嵌活动安装有活动座，连接座安装在伸缩杆和活动座之间。
[0012]作为优选，所述卡块的内部安装有防护垫。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种车联网导航支架。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种车联网导航支架，通过固定座上设置的固定机构以及伸缩杆和活动座可对导航仪进行多角度安装，同时在伸缩杆上设置有线固机构，可根据导航仪安装的位置对线缆进行固定，从而进一步避免了线缆缠绕影响导航仪使用的情况发生。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术上线扣位置结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中B处放大图。
[0020]图例说明：
[0021]1、底座；2、伸缩杆；3、固定座；4、活动槽；5、卡块；6、活动轴；7、第一旋钮；8、连接座；9、吸盘；10、活动套；11、调节槽；12、调节轴；13、连接块；14、线固座；15、下线座；16、上线扣；17、第二旋钮；18、活动座；19、防护垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：一种车联网导航支架，如图1至图4所示，包括底座1、伸缩杆2以及固定座3，伸缩杆2活动安装在底座1的顶部，固定座3活动安装在伸缩杆2的顶部，固定座3上设置有用于安装导航仪的固定机构，底座1的底部固定安装有吸盘9，通过吸盘9可将装置固定安装在车内，固定机构包括有活动槽4、卡块5、活动轴6以及第一旋钮7，伸缩杆2上设置有对线缆固定的线固机构，线固机构包括有活动套10、调节槽11、调节轴12、连接块13、线固座14以及第二旋钮17，活动套10为空心圆柱形结构，活动套10套接在伸缩杆2的侧壁上，调节槽11为矩形结构的槽，调节槽11纵向开设在活动套10的侧壁上，调节轴12为带有螺纹的圆柱形结构，调节轴12活动安装在调节槽11的内部，连接块13为矩形结构的块，连接块13活动安装在调节槽11的内部，调节轴12贯穿了连接块13的上下壁面与连接块13螺纹连接，线固座14固定安装在连接块13上远离活动套10的一侧壁面，第二旋钮17为圆形结构，第二旋钮17固定安装在调节轴12的底部，第二旋钮17的一端位于活动套10的内部。
[0024]线固机构还包括有下线座15以及上线扣16，下线座15为“L”形结构，下线座15固定安装在线固座14的顶部壁面，上线扣16通过扭簧活动安装在下线座15的顶部，通过固定座3上设置的固定机构对导航仪进行固定后，导航仪的电线可通过伸缩杆2上设置的线固机构对其进行固定，防止线缆缠绕影响导航仪使用，根据导航仪在车上安装的位置，旋转第二旋
钮17，第二旋钮17带动调节轴12旋转，调节轴12与连接块13之间螺纹连接，连接块13就会带动线固座14在活动套10上移动，同时还可对活动套10进行旋转使得线固座14移动到合适的位置，然后即可通过下线座15和上线扣16对线缆进行固定，从而达到了可根据导航仪安装的位置对线缆进行固定的效果，进一步避免了线缆缠绕影响导航仪使用的情况发生。
[0025]活动槽4为矩形结构的槽，活动槽4开设在固定座3的顶部壁面，卡块5共有两个，两个卡块5分别设置在活动槽4的内部左右两侧，位于右侧的卡块5与活动槽4之间固定连接，活动轴6为带有螺纹的圆柱形结构，活动轴6活动安装在活动槽4的内部，活动轴6贯穿了位于左侧卡块5的底部并与卡块5螺纹连接，活动轴6贯穿了活动槽4的左侧壁面，第一旋钮7与活动轴6的左侧固定连接，在对导航仪进行固定时，旋转第一旋钮7，第一旋钮7带动活动轴6旋转，活动轴6与左侧的卡块5螺纹连接，活动轴6的旋转就会使得左侧的卡块5移动，从而使得两个卡块5之间的空间足以让导航仪安装进去，然后反向旋转第一旋钮7，使得卡块5向导航仪的位置移动，从而对导航仪进行夹持固定，进而达到了可对不同大小的导航仪进行固定的效果。
[0026]底座1的顶部镶嵌活动安装有活动座18，连接座8安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网导航支架，包括底座(1)、伸缩杆(2)以及固定座(3)，伸缩杆(2)活动安装在底座(1)的顶部，固定座(3)活动安装在伸缩杆(2)的顶部，其特征在于：所述固定座(3)上设置有用于安装导航仪的固定机构，底座(1)的底部固定安装有吸盘(9)，通过吸盘(9)可将装置固定安装在车内，固定机构包括有活动槽(4)、卡块(5)、活动轴(6)以及第一旋钮(7)，伸缩杆(2)上设置有对线缆固定的线固机构，线固机构包括有活动套(10)、调节槽(11)、调节轴(12)、连接块(13)、线固座(14)以及第二旋钮(17)，活动套(10)活动套接在伸缩杆(2)的侧壁上，调节槽(11)纵向开设在活动套(10)的侧壁上，调节轴(12)活动安装在调节槽(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种车联网导航支架，其特征在于：所述连接块(13)活动安装在调节槽(11)的内部，调节轴(12)贯穿了连接块(13)的上下壁面与连接块(13)螺纹连接，线固座(14)固定安装在连接块(13)上，第二旋钮(17)固定安装在调节轴(12)的底部，第二旋钮(17)的一端位于活动套(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘征，
申请(专利权)人：上海劲易电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：