基于数据处理的高原食品运输方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于数据处理的高原食品运输方法及装置，根据距离计算模型对货物信息和车辆信息进行计算，确定车队标准距离；在车队地图距离小于等于车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示；在车队地图距离大于车队标准距离时，根据预设分屏策略和车队中心点生成第一分屏界面；根据基准平均速度确定调整界面内各车辆的提升速度，以及降低速度，根据基准平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节；根据地图位置点对基准界面和相应的调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，直至车队地图距离小于车队标准距离，则将分屏界面调整为全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示。地图显示。地图显示。

【技术实现步骤摘要】
基于数据处理的高原食品运输方法及装置


[0001]本专利技术涉及数据处理技术，尤其涉及一种基于数据处理的高原食品运输方法及装置。

技术介绍

[0002]高原食品具有风味独特、热量高、营养丰富等特点，备受人们的喜爱，但，高原食品在运输过程中，往往具有运输时间长、运输路程长、道路情况复杂等特点，因此车队中的车辆之间需要进行协同运输。
[0003]现有技术中，在一个车队进行高原食品运输时，车队中的各个车辆都是单独导航，在长期行驶下，会导致车队中的车辆较为分散，在出现运输问题需要进行协作时，往往只能进行电话协作，在车辆相隔较远时无法有效的协作解决运输问题。
[0004]因此，如何使得高原食品运输车队中各车辆的距离进行自动调控，以使得车队的车辆之间可以进行有效协作成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种基于数据处理的高原食品运输方法及装置,可以使得高原食品运输车队中各车辆的距离进行自动调控，以使得车队的车辆之间可以进行有效协作。
[0006]本专利技术实施例的第一方面，一种基于数据处理的高原食品运输方法，包括：
[0007]基于管理端接收用户的运输请求，基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离；
[0008]根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示；
[0009]在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面；
[0010]基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，根据所述基准平均速度确定后方的调整界面内各车辆的提升速度，以及前方的调整界面内各车辆的降低速度，根据所述基准平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节；
[0011]获取各车辆在所述第一分屏界面中的地图位置点，根据所述地图位置点对所述基准界面和相应的所述调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，直至所述车队地图距离小于所述车队标准距离，则将所述分屏界面调整为全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示。
[0012]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标
准距离，包括：
[0013]基于所述运输请求确定货物种类、车辆种类和车辆数量，根据所述货物种类和预设货物种类表，确定对应所述货物种类的第一更改系数；
[0014]根据所述车辆种类和预设车辆种类表，确定对应所述车辆种类的第二更改系数，根据所述车辆数量和预设车辆数量的比值，确定第三更改系数；
[0015]根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离。
[0016]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离，包括：
[0017]通过以下公式得到车队标准距离，
[0018][0019]其中，B为车队标准距离，为预设标准距离，q为车辆数量，为预设车辆数量，g1为数量归一化值，x为第一更改系数，y为第二更改系数，g2为种类归一化值。
[0020]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示，包括：
[0021]根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离，获取所述车队地图距离的中心距离对应的地图位置点为车队中心点；
[0022]在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，并分别对各车辆对应的地图位置点放大，生成对应各车辆的全屏界面。
[0023]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面，包括：
[0024]在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，基于所述车队中心点和预设框选距离确定第一地图框选距离，获取所述第一地图框选距离内车辆的数量作为实际框选数量；
[0025]判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述第一地图框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图框选距离，将所述第二地图框选距离作为当前的第一地图框选距离，重复上述步骤，直至所述实际框选数量大于等于2；
[0026]获取所述第一地图框选距离中位于边缘两侧车辆对应的地图位置点作为基准位置点，在所述基准位置点处建立竖向的基准分界线，根据所述基准分界线对各车辆的全屏界面进行划分，生成对应各车辆的第一分屏界面；
[0027]其中，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面前方的调整界面，以及位于所述基准展示界面后方的调整界面；
[0028]将基准界面内的所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，将位于前方的
调整界面内的所有车辆的地图位置点以第二颜色在地图上显示，将位于后方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第三颜色在地图上显示。可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述预设框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图框选距离，包括：
[0029]通过以下公式计算第二地图框选距离，
[0030]p>s,h2＝h1+(p
‑
s)*h
β
[0031]其中，p为预设框选数量，p≥2，s为实际框选数量,h2为第二地图框选距离，h1为第一地图框选距离，h
β
为预设扩展距离。
[0032]可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面，包括：
[0033]在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，确定与所述车队中心点最近的2个车辆的地图位置点作为第一基准位置点和第二基准位置点；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于数据处理的高原食品运输方法，其特征在于，包括：基于管理端接收用户的运输请求，基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离；根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示；在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面；基于所述基准界面内各车辆的平均速度得到基准平均速度，根据所述基准平均速度确定后方的调整界面内各车辆的提升速度，以及前方的调整界面内各车辆的降低速度，根据所述基准平均速度、提升速度和降低速度对各车辆速度进行调节；获取各车辆在所述第一分屏界面中的地图位置点，根据所述地图位置点对所述基准界面和相应的所述调整界面进行区域调整，得到第二分屏界面，直至所述车队地图距离小于所述车队标准距离，则将所述分屏界面调整为全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述运输请求确定货物信息和车辆信息，根据距离计算模型对所述货物信息和所述车辆信息进行计算，确定车队标准距离，包括：基于所述运输请求确定货物种类、车辆种类和车辆数量，根据所述货物种类和预设货物种类表，确定对应所述货物种类的第一更改系数；根据所述车辆种类和预设车辆种类表，确定对应所述车辆种类的第二更改系数，根据所述车辆数量和预设车辆数量的比值，确定第三更改系数；根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一更改系数、第二更改系数和第三更改系数对所述预设标准距离进行更改处理，得到车队标准距离，包括：通过以下公式得到车队标准距离，其中，B为车队标准距离，为预设标准距离，q为车辆数量，为预设车辆数量，g1为数量归一化值，x为第一更改系数，y为第二更改系数，g2为种类归一化值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离以及车队中心点，在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的实时位置进行相同模式的地图显示，包括：
根据车队中位于首位车辆的首部位置和位于末位车辆的尾部位置确定车队地图距离，获取所述车队地图距离的中心距离对应的地图位置点为车队中心点；在所述车队地图距离小于等于所述车队标准距离时，生成全屏界面对所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，并分别对各车辆对应的地图位置点放大，生成对应各车辆的全屏界面。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，根据预设分屏策略和所述车队中心点生成第一分屏界面，基于所述第一分屏界面对所有车辆的实时位置进行不同模式的地图显示，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面侧边的调整界面，包括：在所述车队地图距离大于所述车队标准距离时，基于所述车队中心点和预设框选距离确定第一地图框选距离，获取所述第一地图框选距离内车辆的数量作为实际框选数量；判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述第一地图框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图框选距离，将所述第二地图框选距离作为当前的第一地图框选距离，重复上述步骤，直至所述实际框选数量大于等于2；获取所述第一地图框选距离中位于边缘两侧车辆对应的地图位置点作为基准位置点，在所述基准位置点处建立竖向的基准分界线，根据所述基准分界线对各车辆的全屏界面进行划分，生成对应各车辆的第一分屏界面；其中，所述第一分屏界面包括位于中间的基准界面和位于所述基准展示界面前方的调整界面，以及位于所述基准展示界面后方的调整界面；将基准界面内的所有车辆的地图位置点以第一颜色在地图上显示，将位于前方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第二颜色在地图上显示，将位于后方的调整界面内的所有车辆的地图位置点以第三颜色在地图上显示。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述判断所述实际框选数量小于2时，则根据所述预设框选距离、实际框选数量、预设框选数量和预设扩展距离确定第二地图...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永红，李建湘，周叙含，田野，姜敬维，周善波，韩辉，朱洪日，
申请(专利权)人：江苏名朝食品科技有限公司中国人民解放军东部战区疾病预防控制中心，
类型：发明
国别省市：