一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，属于机械实操技术领域。脚踏人力制动机教学模型由模拟火车车辆端墙和脚踏人力制动机组成，脚踏人力制动机固定在模拟火车车辆端墙上，火车车辆端墙左侧设置爬梯，工作人员能够沿着爬梯进行上下爬动，模拟车厢中的行动轨迹，其爬梯设置弹簧挂钩与驱动机构相连接。控制杆位于左位制动位，工作人员的脚踏动脚踏使其卷链收紧，模拟火车在行驶过程中的制动状态，通过设置在滑道内腔的链条滑轮组旋转时，能够给予滑道内腔倾斜滑动物件一个推力，驱使物件在滑道的内腔滑动，模拟火车在运行的过程中因惯性而导致物件平移的情况发生。行的过程中因惯性而导致物件平移的情况发生。行的过程中因惯性而导致物件平移的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备


[0001]本专利技术涉及机械实操
，尤其涉及一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备。

技术介绍

[0002]列车制动装置是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管(又称列车管)组成。整个制动系统中充以压缩空气，现铁路有关脚踏人力制动机使用无便捷教学手段，真实作业现场攀爬作业有触电以及机械致伤危险因素的缺点，在此需求上专利技术脚踏人力制动机模拟演练设备，可以大幅缩小教学使用面积，不受天气影响，规避现场攀爬作业所带来的触电及机械致伤。
[0003]专利号CN201220491768.X公开了铁路车辆微控制动性能试验台，包括微机控制及信息采集系统、制动性能试验台主机、液压系统组成；主机框架1是由大型型钢焊接而成，其结构为龙门式，其载重力加载导向装置3、载重力加载装置4安装在龙门上横梁上；闸瓦压力检测仪2其数量为四套，外形呈弧形结构，其内部设置有压力检测传感器，检测时该装置放置在货车闸瓦与车轮中间的间隙内，用来检测货车制动时闸瓦压力；所述的载重力加载导向装置3是由内衬与主机框架1内部的导向套及连接载重力加载装置4压头部分的导向杆组成，是防止载重力加载装置4运动过程中压头旋转及制动过程中控制转向架的移动。
[0004]此专利解决了由于制动装置卡阻也造成车辆在缓解过程中闸瓦与车轮摩擦，增加了车辆的运行阻力，加快工件磨损，降低了铁路的运能；但无法
>
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，包括实操单元和承载机构，两组所述实操单元之间通过承载机构进行串联，所述实操单元包括实操支架及安装于实操支架侧端面的爬梯，所述实操支架的正前方横向安装有脚踏，两组所述实操支架通过承载机构横向连接，脚离开脚蹬，稍用力将控制杆置于右位缓解位，其卷链快速放松，模拟快速缓解状态，工作人员能够利用装置模拟火车车辆端墙能够还原作业现场，满足室内脚踏制动机操安全作训练。
[0008]优选的，所述实操支架包括支架架体及排列开设于支架架体表面的中空槽，所述支架架体的顶部排列设置有组装件，所述支架架体的正前方边缘垂直排列相对设置有两排限位安装架，所述支架架体的底部安装有制动支架，所述制动支架的底部边缘位置安装有驱动机构，所述支架架体的正前方边缘位置安装有把手，脚踏人力制动机教学模型由模拟火车车辆端墙和脚踏人力制动机组成。脚踏人力制动机固定在模拟火车车辆端墙上，火车
车辆端墙左侧设置爬梯，工作人员能够沿着爬梯进行上下爬动，模拟车厢中的行动轨迹，其爬梯设置弹簧挂钩与驱动机构相连接。控制杆位于左位制动位，工作人员的脚踏动脚踏使其卷链收紧，模拟火车在行驶过程中的制动状态。
[0009]优选的，所述爬梯包括支撑梯架及横向排列设置于两组支撑梯架之间的梯杆。
[0010]优选的，两组所述梯杆的外端面均贴合于设置的限位安装架内端面，使实操支架与爬梯成为一个整体。
[0011]优选的，所述驱动机构包括滑道及横向安装于滑道之间的链条滑轮组，通过设置在滑道内腔的链条滑轮组旋转时，能够给予滑道内腔倾斜滑动物件一个推力，驱使物件在滑道的内腔滑动，模拟火车在运行的过程中因惯性而导致物件平移的情况发生。
[0012]优选的，所述承载机构包括承重机构及垂直穿插于承重机构中间的定位机构，所述承重机构包括承重板及开设于承重板中间位置的中空孔，垂直设置的多组承重板边缘两侧的支撑竖筒，所述定位机构包括定位竖筒及安装于定位竖筒边缘两侧的限位挡条，所述定位竖筒的底部设置有支撑块，所述限位挡条的另一端贴合于支架架体的侧端面，所述定位竖筒由下而上垂直贯穿通过中空孔的内腔，使支撑块的底部与支架架体的底部位置处于同一平面，通过设置的定位竖筒边缘两侧横向挂置在支架架体的两侧，且因设置的支撑竖筒对各组承重板之间进行安装成型，支撑竖筒能够进行伸缩调整，从而模拟车辆在运行过程中因铁轨不平整而导致颠簸的情况发生，通过设置的定位竖筒贯穿插入中空孔的内腔，支撑块的底部接触火车车厢内的平整地面上，且限位挡条的两端贴合于支架架体的两端，从而提升整体装置的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0014]1、脚踏人力制动机教学模型由模拟火车车辆端墙和脚踏人力制动机组成。脚踏人力制动机固定在模拟火车车辆端墙上，火车车辆端墙左侧设置爬梯，工作人员能够沿着爬梯进行上下爬动，模拟车厢中的行动轨迹，其爬梯设置弹簧挂钩与驱动机构相连接。控制杆位于左位制动位，工作人员的脚踏动脚踏使其卷链收紧，模拟火车在行驶过程中的制动状态。
[0015]2、脚离开脚蹬，稍用力将控制杆置于右位缓解位，其卷链快速放松，模拟快速缓解状态，工作人员能够利用装置模拟火车车辆端墙能够还原作业现场，满足室内脚踏制动机操安全作训练。
[0016]3、通过设置在滑道内腔的链条滑轮组旋转时，能够给予滑道内腔倾斜滑动物件一个推力，驱使物件在滑道的内腔滑动，模拟火车在运行的过程中因惯性而导致物件平移的情况发生。
[0017]4、通过设置的定位竖筒边缘两侧横向挂置在支架架体的两侧，且因设置的支撑竖筒对各组承重板之间进行安装成型，支撑竖筒能够进行伸缩调整，从而模拟车辆在运行过程中因铁轨不平整而导致颠簸的情况发生，通过设置的定位竖筒贯穿插入中空孔的内腔，支撑块的底部接触火车车厢内的平整地面上，且限位挡条的两端贴合于支架架体的两端，从而提升整体装置的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的立体结构示意
图；
[0019]图2为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的实操单元结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的实操支架结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的爬梯结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的驱动机构结构示意图；
[0023]图6为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的承重机构结构示意图；
[0024]图7为本专利技术提出的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备的定位机构结构示意图。
[0025]图中：1、实操单元；11、实操支架；111、支架架体；112、中空槽；113、组装件；114、限位安装架；115、制动支架；116、驱动机构；1161、滑道；1162、链条滑轮组；117、把手；12、爬梯；121、支撑梯架；122、梯杆；13、脚踏；2、承载机构；21、承重机构；211、承重板；212、中空孔；213、支撑竖筒；22、定位机构；221、定位竖筒；222、限位挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，包括实操单元(1)和承载机构(2)，两组所述实操单元(1)之间通过承载机构(2)进行串联，其特征在于，所述实操单元(1)包括实操支架(11)及安装于实操支架(11)侧端面的爬梯(12)，所述实操支架(11)的正前方横向安装有脚踏(13)，两组所述实操支架(11)通过承载机构(2)横向连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，其特征在于，所述实操支架(11)包括支架架体(111)及排列开设于支架架体(111)表面的中空槽(112)，所述支架架体(111)的顶部排列设置有组装件(113)，所述支架架体(111)的正前方边缘垂直排列相对设置有两排限位安装架(114)，所述支架架体(111)的底部安装有制动支架(115)，所述制动支架(115)的底部边缘位置安装有驱动机构(116)，所述支架架体(111)的正前方边缘位置安装有把手(117)。3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，其特征在于，所述爬梯(12)包括支撑梯架(121)及横向排列设置于两组支撑梯架(121)之间的梯杆(122)。4.根据权利要求2所述的一种铁路车辆脚踏式人力制动机实操设备，其特征在于，两组所述梯杆(122)的外端面均贴合于设置的限位安装架(114)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：代勇，陈亚红，米玉园，
申请(专利权)人：河北信成发科技有限公司，
类型：发明
国别省市：