本发明专利技术提供一种用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，装置包括：吊装装置、驱动机构、多个横向定位装置、上盖板和下盖板，所述吊装装置与上盖板的上表面固定连接，多个所述横向定位装置沿圆周方向间隔安装在上盖板上，所述下盖板装配在上盖板的下方，所述驱动机构的两侧分别与吊装装置和下盖板相连。本发明专利技术结构紧凑，可靠性高，能够实现海上恶劣情况的操作。能够实现海上恶劣情况的操作。能够实现海上恶劣情况的操作。
【技术实现步骤摘要】
一种用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法
[0001]本专利技术涉及海洋工程运输
，具体而言，尤其涉及一种用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法。
技术介绍
[0002]海洋结构物桩式基础的运输多采用驳船运输方式，而采用浮拖运输方式相比驳船运输更为经济。浮拖运输通常依靠其自身浮力或设置浮箱、绑扎浮筒等让其漂浮在水上，而海上风机桩式基础为钢桩结构，采用密封装置对钢桩两侧进行密封，即可满足浮力要求。而现有技术中，采用气囊密封或充气式密封因其在拖拽作业中，易发生破裂，导致浮力损失，其安全可靠性无法保证。目前，国内还没有应用桩塞密封进行海上风机钢桩基础的浮拖运输的案例。
技术实现思路
[0003]根据上述提出的技术问题，而提供一种用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法。
[0004]本专利技术采用的技术手段如下：
[0005]一种用于钢桩浮拖运输的密封装置，包括：吊装装置、驱动机构、多个横向定位装置、上盖板和下盖板，所述吊装装置与上盖板的上表面固定连接，多个所述横向定位装置沿圆周方向间隔安装在上盖板上，所述下盖板装配在上盖板的下方，所述驱动机构的两侧与吊装装置和下盖板相连。
[0006]进一步地，所述驱动机构为主加载液压缸。
[0007]进一步地，所述吊装装置采用平衡吊臂，所述平衡吊臂由钢板整体焊接而成，其下端焊接到上盖板的上表面；
[0008]所述平衡吊臂的上端焊接有吊装铰耳，所述吊装铰耳用于起吊密封装置和浮拖运输时连接船体；所述平衡吊臂的下端焊接有油缸上铰耳，所述油缸上铰耳与主加载液压缸的一端铰接。
[0009]进一步地，多个所述横向定位装置均匀分布，所述横向定位装置由焊接在上盖板上端面的小铰耳、横向定位液压缸和卡爪组成，所述横向定位液压缸的一端与小铰耳铰接，所述卡爪通过卡爪铰耳与横向定位液压缸的另一端相连，且卡爪通过轴与上盖板的侧耳板铰接，所述卡爪的前端还安装有橡胶垫块。
[0010]进一步地，所述上盖板的上端面焊接有圈板，所述圈板上与横向定位装置对应的位置开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的外侧面焊接侧耳板，用于安装卡爪。
[0011]进一步地，所述上盖板的上端面设有沿圆周方向均布的多个限位装置，所述限位装置呈倒L型，由竖向支架和连接在竖向支架顶部的横向支架组成，所述竖向支架连接在圈板的内侧，所述横向支架伸出圈板的前端设有钩子，用于卡住钢桩端部；所述上盖板的下端环板的外圈安装有橡胶圈。
[0012]进一步地，所述上盖板的中心开设有第二贯穿孔，所述下盖板的中部安装有中筒，
所述中筒插入第二贯穿孔中，所述中筒上穿出第二贯穿孔的上端焊接有限位环；所述第二贯穿孔的侧面安装有密封圈。
[0013]进一步地，所述中筒的下端焊接有下底板，所述下底板的中部焊接有油缸下铰耳，所述油缸下铰耳与主加载液压缸的另一端铰接。
[0014]进一步地，所述中筒的外侧焊接有多个加强筋板，所述多个加强筋板的外侧连接有内环板，所述内环板与外环板通过外底板相连，所述内环板上焊接有推动环，上盖板的橡胶圈安装于推动环和下端环板之间。
[0015]本专利技术还提供了一种用于钢桩浮拖运输的密封装置的密封方法，包括如下步骤：
[0016]S1、外部吊机通过平衡吊臂上端的两个铰耳相互配合将密封装置放置于钢桩内部，放置深度由限位装置卡住钢桩端部，实现轴向定位；
[0017]S2、横向定位装置中横向定位液压缸伸出，驱动卡爪绕轴旋转顶出，将卡爪前端的橡胶垫块与钢桩内壁挤压，将该密封装置横向定位；
[0018]S3、连接在平衡吊臂与下盖板之间的主加载液压缸驱动下盖板沿着轴向压缩；与此同时，带动推动环将橡胶圈向下端环板方向压缩，橡胶圈发生弹性变形，将钢桩与橡胶圈之间的间隙密封住；
[0019]S4、钢桩另一端面放置密封装置且重复步骤S1～步骤S3，即可密封住钢桩；
[0020]S5、用铰耳起吊钢桩置于水中，连接钢桩与拖船，即可进行浮拖运输；
[0021]S6、若反向进行以上操作，则是将钢桩两端密封解除的过程。
[0022]较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0023]1、本专利技术提供的用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，装置由平衡吊臂、主加载液压缸、横向定位装置、上盖板和下盖板五大部分组成，结构紧凑，可靠性高，能够实现海上恶劣情况的操作。
[0024]2、本专利技术提供的用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，装置采用一个主加载液压缸驱动，对橡胶密封圈进行压缩，其压缩同步性易于保证，密封效果良好。
[0025]3、本专利技术提供的用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，与气囊或充气密封相比，不易发生气囊破裂漏水事故，其安全性更高。
[0026]4、本专利技术提供的用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，装置可重复使用，且可适用于相近管径的钢桩密封，通用性良好。
[0027]5、本专利技术提供的用于钢桩浮拖运输的密封装置及方法，相比驳船运输，采用该密封装置后对钢桩进行浮拖运输其成本更低。
[0028]基于上述理由本专利技术可在海洋工程运输等领域广泛推广。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术密封装置整体示意图。
[0031]图2为本专利技术平衡吊臂示意图。
[0032]图3为本专利技术横向定位装置示意图。
[0033]图4为本专利技术卡爪细节图。
[0034]图5为本专利技术上盖板示意图。
[0035]图6为本专利技术下盖板示意图。
[0036]图7为本专利技术密封装置放置钢桩内部示意图。
[0037]图中：1、平衡吊臂；2、主加载液压缸；3、横向定位装置；4、上盖板；5、下盖板；6、吊装铰耳；7、油缸上铰耳；8、小铰耳；9、横向定位液压缸；10、卡爪；11、侧耳板；12、卡爪铰耳；13、轴；14、橡胶垫块；15、圈板；16、限位装置；17、密封圈；18、下端环板；19、橡胶圈；20、中筒；21、限位环；22、下底板；23、油缸下铰耳；24、加强筋板；25、内环板；26、推动环；27、外底板；28、外环板；29、钢桩。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0039]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，包括：吊装装置、驱动机构、多个横向定位装置(3)、上盖板(4)和下盖板(5)，所述吊装装置与上盖板(4)的上表面固定连接，多个所述横向定位装置(3)沿圆周方向间隔安装在上盖板(4)上，所述下盖板(5)装配在上盖板(4)的下方，所述驱动机构的两侧分别与吊装装置和下盖板(5)相连。2.根据权利要求1所述的用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，所述驱动机构为主加载液压缸(2)。3.根据权利要求2所述的用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，所述吊装装置采用平衡吊臂(1)，所述平衡吊臂(1)由钢板整体焊接而成，其下端焊接到上盖板(4)的上表面；所述平衡吊臂(1)的上端焊接有吊装铰耳(6)，所述吊装铰耳(6)用于起吊密封装置和浮拖运输时连接船体；所述平衡吊臂(1)的下端焊接有油缸上铰耳(7)，所述油缸上铰耳(7)与主加载液压缸(2)的一端铰接。4.根据权利要求2所述的用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，多个所述横向定位装置(3)均匀分布，所述横向定位装置(3)由焊接在上盖板(4)上端面的小铰耳(8)、横向定位液压缸(9)和卡爪(10)组成，所述横向定位液压缸(9)的一端与小铰耳(8)铰接，所述卡爪(10)通过卡爪铰耳(12)与横向定位液压缸(9)的另一端相连，且卡爪(10)通过轴(13)与上盖板(4)的侧耳板(11)铰接，所述卡爪(10)的前端还安装有橡胶垫块(14)。5.根据权利要求4所述的用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，所述上盖板(4)的上端面焊接有圈板(15)，所述圈板(15)上与横向定位装置(3)对应的位置开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的外侧面焊接侧耳板(11)，用于安装卡爪(10)。6.根据权利要求5所述的用于钢桩浮拖运输的密封装置，其特征在于，所述上盖板(4)的上端面设有沿圆周方向均布的多个限位装置(16)，所述限位装置(16)呈倒L型，由竖向支架和连接在竖向支架顶部的横向支架组成，所述竖向支架连接在圈板(15)的内侧，所述横向支架伸出圈板(15)的前端设有钩子，用于卡住钢桩端部；所述上盖板(4)的下端环板(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：衣启青，韩力，于骁，刘丹，刘子砚，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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