一种汽车线束设计方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车线束设计方法，属于汽车生产技术领域。针对整车线束设计环节工作量大、效率低的问题，本发明专利技术根据整车配置及配置状态对CAD图层进行划分，只考虑整车配置存在以及配置状态为有和无的情况，降低了整车配置及配置状态的组合数量，减少了设计图纸以及与设计图纸对应的物料号，以此为基础建立的标准BOM数据量小，在通过标准BOM对客户订单进行解析时，工作量减小，提高了在线束设计环节的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束设计方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车线束设计方法，属于汽车生产


技术介绍

[0002]随着汽车电气化程度提升，在汽车现有功能的基础上，需要根据客户需求，增加不同的配置，从而实现不同功能。例如，在整车底盘、大顶、驾驶区等部位，根据客户需求，拓展不同功能。随着整车配置增多，用电设备越来越多，整车连接线束越来越复杂，线束配置已经成为汽车生产的瓶颈。
[0003]目前汽车行业内，普遍采用线束规模化设计方法，通过子母图形式，按配置组合。然而，在线束设计环节，整车配置状态多，对应的物料图纸多，物料号多。例如，整车相关配置个数为10时，相互组合会得到2^10＝1024种配置，每增加1个配置，组合数量扩大2倍。组合数量过大导致工作量增大，效率降低，而且容易出错。
[0004]在线束生产环节，由于不同配置组合导致物料图纸多，对应的图纸转换量大，难以充分测试和验证，生产交付周期不够。而且在整车线束装配环节，为满足客户定制化需求，整车线束预留有多余配置接口，同一部位重复布置多根线束，同时预留多个分支线束，装配效率低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束设计方法，用于解决在汽车生产的线束设计环节中工作量大、效率低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车线束设计方法，包括如下步骤：
[0007]S1、获取客户订单；所述客户订单包括用于表征客户需求的需求配置和需求配置状态；
[0008]S2、根据预先建立的标准BOM，对步骤S1获取的客户订单进行解析，得到与需求配置和需求配置状态对应的母图物料号，以及在该母图物料号下分别对应各需求配置和需求配置状态的CAD图层；
[0009]S3、根据步骤S2获取的CAD图层进行整车线束设计；
[0010]步骤S2所述的标准BOM通过如下方法得到：
[0011]获取包括整车线束的CAD图纸，根据整车线束布置位置，将该CAD图纸划分为若干CAD母图，每张CAD母图包括对应整车线束布置位置的线束，并且每张CAD母图具有唯一的母图物料号；根据预先获取的整车的配置及配置状态，对各CAD母图进行图层划分，得到对应不同配置和配置状态的CAD图层；建立配置及配置状态、母图物料号和图层之间的对应关系作为所述标准BOM。
[0012]本专利技术根据整车配置及配置状态对CAD图层进行划分，只考虑整车配置存在以及配置状态为有和无的情况，降低了整车配置及配置状态的组合数量，减少了设计图纸以及与设计图纸对应的物料号，以此为基础建立的标准BOM数据量小，在通过标准BOM对客户订
单进行解析时，工作量减小，提高了在线束设计环节的工作效率。
[0013]进一步地，在上述方法中，在整车线束设计时，还根据客户订单对步骤S2得到的CAD图层进行验证，若步骤S2得到的CAD图层不能全部满足客户订单中的需求配置和需求配置状态，则进行报警。
[0014]在得到与客户订单对应的CAD图层时，验证其是否能够满足客户需求，对于未被满足的客户需求，及时报警通知设计人员进行处理，以便提高整个线束设计环节的效率。
[0015]进一步地，在上述方法中，在整车线束设计时，还验证步骤S2得到的CAD图层是否为最新版发布图纸，若步骤S2得到的CAD图层不是最新版发布图纸，则进行报警；
[0016]当整车的配置及配置状态发生变化时，根据变化后的配置及配置状态，对各CAD母图重新进行图层划分，得到新的对应不同配置和配置状态的CAD图层作为最新版发布图纸。
[0017]进一步地，在上述方法中，对CAD母图进行图层划分时，若得到的CAD图层的数量超过设定个数，则将该CAD母图划分为多张新的CAD母图，并对新的CAD母图重新进行图层划分，保证图层划分后得到的CAD图层的数量不超过设定个数。
[0018]对CAD母图进行图层划分时，若划分的CAD图层过多，可能导致用于表征各CAD图层的数据(即母图物料尾号)冗长，不利于订单解析，因此在划分CAD图层时，保证划分出的CAD图层数量不超过设定个数，以此降低订单解析时的工作量，提高设计效率。
[0019]进一步地，在上述方法中，在标准BOM中的CAD母图超过设定数量时，删除超过设定时间未被使用的CAD图层，并根据整车线束布置位置，重新对CAD图纸划分。
[0020]在母图物料号超过一定数量时，标准BOM解析订单的效率下降，此时对标准BOM进行更新完善，删除长期未被使用的CAD图层，重新对CAD母图进行划分，从而提高后续线束设计的效率。
[0021]进一步地，在上述方法中，对各CAD母图进行图层划分时，采用不同颜色对CAD图层进行标记。
[0022]通过颜色对不同CAD图层进行标记，便于设计人员观察，有助于提高设计效率。
[0023]进一步地，在上述方法中，对各CAD母图进行图层划分时，采用图层编号对CAD图层进行标记，在建立标准BOM时，建立配置及配置状态、母图物料号和图层编号之间的对应关系作为所述标准BOM。
[0024]进一步地，在上述方法中，对客户订单进行解析时，若客户订单发生更改，则对标准BOM所在的系统进行判断，若标准BOM所在的系统为SAP系统，则提示设计人员在SAP系统中进行特改，若标准BOM所在的系统为IBOM系统，则提示设计人员在IBOM系统中进行特改。
附图说明
[0025]图1为本专利技术方法实施例中汽车线束设计方法的流程图。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。
[0027]方法实施例：
[0028]本专利技术的汽车线束设计方法主要是在线束设计阶段，按照整车配置及配置状态，
对CAD图纸进行图层划分，不同的CAD图层对应不同的整车配置或配置状态。根据整车配置及配置状态和图层之间的对应关系，建立标准BOM。当接收到客户的订单时，通过配置器驱动标准BOM对订单进行解析，选出与客户的需求配置和需求配置状态对应的CAD图层。通过PDM系统对订单和选出的CAD图层进行验证，以确保选出的CAD图层能满足客户的订单需求。在验证通过时，采用选出的CAD图层进行线束设计、物料生产和整车装配。
[0029]以型号为C305的校车为例，按照如图1所示的流程，对本专利技术的汽车线束设计方法进行说明：
[0030]S1、获取整车配置及配置状态，根据整车配置及配置状态，对CAD母图进行图层划分，进而构建出母图配置化关系表，并根据母图配置化关系表生成标准BOM。
[0031]S1.1、通过SAP系统获取该校车的车型VDS表，如下表1所示，在车型VDS表中采用特征、特征值和特征值文本等内容对校车的配置及配置状态进行描述。
[0032]表1车型VDS表
[0033]车型特征特征描述特征值特征值文本C305ABD安芯校车平台远程防遗忘功能02有电子防遗忘装置C30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、获取客户订单；所述客户订单包括用于表征客户需求的需求配置和需求配置状态；S2、根据预先建立的标准BOM，对步骤S1获取的客户订单进行解析，得到与需求配置和需求配置状态对应的母图物料号，以及在该母图物料号下分别对应各需求配置和需求配置状态的CAD图层；S3、根据步骤S2获取的CAD图层进行整车线束设计；步骤S2所述的标准BOM通过如下方法得到：获取包括整车线束的CAD图纸，根据整车线束布置位置，将该CAD图纸划分为若干CAD母图，每张CAD母图包括对应整车线束布置位置的线束，并且每张CAD母图具有唯一的母图物料号；根据预先获取的整车的配置及配置状态，对各CAD母图进行图层划分，得到对应不同配置和配置状态的CAD图层；建立配置及配置状态、母图物料号和图层之间的对应关系作为所述标准BOM。2.根据权利要求1所述的汽车线束设计方法，其特征在于，在整车线束设计时，还根据客户订单对步骤S2得到的CAD图层进行验证，若步骤S2得到的CAD图层不能全部满足客户订单中的需求配置和需求配置状态，则进行报警。3.根据权利要求1或2所述的汽车线束设计方法，其特征在于，在整车线束设计时，还验证步骤S2得到的CAD图层是否为最新版发布图纸，若步骤S2得到的CAD图层不是最新版发布图纸，则进行报警；当整车的配置及配置状态发生变化时，根...

【专利技术属性】
技术研发人员：田韦斌，王鹏飞，张海超，张继帅，解为荣，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：