一种导航设备制造技术

本发明专利技术公开了一种导航设备，涉及车载导航领域，包括底座，所述底座顶端设有限位机构，所述限位机构顶端设有固定机构，所述固定机构内部设有导航仪，所述固定机构一端设有语音识别模块；所述固定机构包括设置在限位机构顶端的固定壳。本发明专利技术通过先将导航仪进行滑行进入下夹块内部，导航仪一端挤压气囊，从而进行保护，另一侧通过凸块进行限位，此时通过伺服电机带动转动杆进行转动，齿条通过连接块带动上夹块和下夹块进行位移，从而使导航仪顶端插入弧形块开设的卡槽中，从而对导航仪的四个角进行保护，预防车身晃动时车内的杂物对导航仪撞击，同时通过固定四个角可以对其进行更加全面的保护与固定，加强稳定性。加强稳定性。加强稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种导航设备


[0001]本专利技术涉及车载导航领域，具体为一种导航设备。

技术介绍

[0002]在目前的导航设备
中，导航设备是指用于航海、航空、天文、水文、陆上交通等方面的导航、制导装置，其终端类产品一般可分为：导航型、测量型、授时型、测向型等。卫星导航普遍应用于地理数据采集、测绘、车辆监控调度和导航服务、航空航海、军用、时间和同步、机械控制、大众消费应用等主要领域；
[0003]车载导航是利用车载GPS配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员在路上驾驶时的好助手，并且可以及时更新路况；
[0004]现有专利(公告号：CN215663235U)，一种便于安装的车载导航设备，包括导航仪和支撑板，通过双头螺杆带动夹持机构对导航仪进行固定，即可把导航仪固定在放置板的顶面，能够对不同规格的导航仪进行固定，扩大了装置的适用范围，其次在导航仪出现故障时方便对导航仪进行维修，提高了车载导航的实用。
[0005]但是上述技术方案仍存在一定的不足，该车载导航设备中通过双头螺杆带动夹持机构对导航仪两端进行固定，当车身晃动时，车内的杂物可能会对导航仪造成撞击，仅对导航仪的两侧进行限位，会存在固定性不强的问题。

技术实现思路

[0006]基于此，本专利技术的目的是提供一种导航设备，以解决上述背景中提出的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种导航设备，包括底座，所述底座顶端设有限位机构，所述限位机构顶端设有固定机构，所述固定机构内部设有导航仪，所述固定机构一端设有语音识别模块；
[0008]所述固定机构包括设置在限位机构顶端的固定壳，所述固定壳内部设有导轨两组，所述导轨内部设有齿条，所述齿条一端设有齿轮，所述齿轮内部设有转动杆，所述转动杆一端设有伺服电机，所述导轨一端设有连接块，所述连接块远离导轨的一端设有上夹块，所述上夹块内壁设有一号弹簧，所述一号弹簧远离一号弹簧内壁的一端设有弧形块，所述弧形块开设有卡槽，所述连接块远离导轨的一端设有下夹块，所述下夹块内壁连接有柱形壳，所述柱形壳内壁连接有二号弹簧，所述二号弹簧另一端设有卡块，所述卡块内部设有气囊，所述下夹块内部设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁底端连接有三号弹簧，所述三号弹簧另一端设有凸块。
[0009]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述转动杆远离伺服电机的一端设有固定件，所述固定件与固定壳固定连接，所述固定件为轴承。
[0010]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述上夹块内壁两端均固定连接有一号弹簧，所述弧形块与一号弹簧固定连接，且弧形块为柔性材质。
[0011]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述卡块和凸块均为橡胶材质，所述下夹块靠近弹簧槽的一端开设有横槽，且尺寸大于导航仪。
[0012]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述语音识别模块与固定壳固定连接，所述固定壳表面开设有两组竖槽，且尺寸与连接块相匹配。
[0013]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述限位机构包括设置在底座顶端的转轴，所述转轴外壁设有转动盘，所述转动盘两端均设有弧形限位块，所述弧形限位块远离转动盘的一端设有连杆，所述连杆外壁设有拉块，所述连杆远离弧形限位块的一端设有四号弹簧，所述四号弹簧另一端固定在壳体内壁。
[0014]作为本专利技术的一种导航设备优选技术方案，所述条形槽尺寸与拉块尺寸相匹配，所述连杆与弧形限位块固定连接。
[0015]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0016]本专利技术通过先将导航仪进行滑行进入下夹块内部，导航仪一端挤压气囊，从而进行保护，另一侧通过凸块进行限位，此时通过伺服电机带动转动杆进行转动，齿条通过连接块带动上夹块和下夹块进行位移，从而使导航仪顶端插入弧形块开设的卡槽中，从而对导航仪的四个角进行保护，预防车身晃动时车内的杂物对导航仪撞击，同时通过固定四个角可以对其进行更加全面的保护与固定，加强稳定性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的固定机构结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的上夹块结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的下夹块局部内剖图；
[0021]图5为本专利技术的气囊侧视图；
[0022]图6为本专利技术的限位机构结构示意图。
[0023]图中：100、底座；200、固定机构；300、限位机构；400、导航仪；500、语音识别模块；
[0024]210、固定壳；220、导轨；221、齿条；222、连接块；230、转动杆；231、齿轮；232、伺服电机；240、上夹块；241、一号弹簧；250、弧形块；251、卡槽；260、下夹块；270、柱形壳；271、二号弹簧；280、卡块；281、气囊；290、弹簧槽；291、三号弹簧；292、凸块；
[0025]310、转轴；320、转动盘；330、弧形限位块；340、连杆；341、拉块；350、四号弹簧；360、壳体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种导航设备，如图1至图6所示，包括底座，所述底座顶端设有限位机构，所述限位机构顶端设有固定机构，所述固定机构内部设有导航仪，所述固定机构一端设有语音识别模块；
[0029]固定机构200包括设置在限位机构300顶端的固定壳210，固定壳210内部设有导轨220两组，导轨220内部设有齿条221，齿条221一端设有齿轮231，齿轮231内部设有转动杆230，转动杆230一端设有伺服电机232，导轨220一端设有连接块222，连接块222远离导轨220的一端设有上夹块240，上夹块240内壁设有一号弹簧241，一号弹簧241远离一号弹簧241内壁的一端设有弧形块250，弧形块250开设有卡槽251，连接块222远离导轨220的一端设有下夹块260，下夹块260内壁连接有柱形壳270，柱形壳270内壁连接有二号弹簧271，二号弹簧271另一端设有卡块280，卡块280内部设有气囊281，下夹块260内部设有弹簧槽290，弹簧槽290内壁底端连接有三号弹簧291，三号弹簧291另一端设有凸块292。
[0030]先将导航仪400进行滑行进入下夹块260内部，导航仪400一端挤压气囊281，从而进行保护，另一侧通过凸块292进行限位，此时通过伺服电机232带动转动杆230进行转动，转动杆230通过齿轮231带动两组齿条221在导轨220内部滑动，齿条221通过连接块222带动上夹块240和下夹块260进行位移，从而使导航仪400顶端插入弧形块250开设的卡槽251中，从而对导航仪400的四个角进行保护，预防车身晃动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导航设备，包括底座(100)，其特征在于：所述底座(100)顶端设有限位机构(300)，所述限位机构(300)顶端设有固定机构(200)，所述固定机构(200)内部设有导航仪(400)，所述固定机构(200)一端设有语音识别模块(500)；所述固定机构(200)包括设置在限位机构(300)顶端的固定壳(210)，所述固定壳(210)内部设有导轨(220)两组，所述导轨(220)内部设有齿条(221)，所述齿条(221)一端设有齿轮(231)，所述齿轮(231)内部设有转动杆(230)，所述转动杆(230)一端设有伺服电机(232)，所述导轨(220)一端设有连接块(222)，所述连接块(222)远离导轨(220)的一端设有上夹块(240)，所述上夹块(240)内壁设有一号弹簧(241)，所述一号弹簧(241)远离一号弹簧(241)内壁的一端设有弧形块(250)，所述弧形块(250)开设有卡槽(251)，所述连接块(222)远离导轨(220)的一端设有下夹块(260)，所述下夹块(260)内壁连接有柱形壳(270)，所述柱形壳(270)内壁连接有二号弹簧(271)，所述二号弹簧(271)另一端设有卡块(280)，所述卡块(280)内部设有气囊(281)，所述下夹块(260)内部设有弹簧槽(290)，所述弹簧槽(290)内壁底端连接有三号弹簧(291)，所述三号弹簧(291)另一端设有凸块(292)。2.根据权利要求1所述的一种导航设备，其特征在于：所述转动杆(230...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇，
申请(专利权)人：重庆师范大学，
类型：发明
国别省市：