【技术实现步骤摘要】
隧道内表面轮廓测量系统及测量方法
[0001]本公开涉及一种隧道内表面轮廓测量系统及测量方法。
技术介绍
[0002]围岩和支护是隧道周边以形成隧道内轮廓的结构,其中,围岩指的是隧道周围一定范围内,对洞身的稳定有影响的岩(土)体。支护指的是支持、加强或被覆围岩的构件或其他措施的总称。
[0003]隧道在建设过程中,其内表面轮廓(即围岩及支护轮廓)分为两种情况:隧道超挖和隧道欠挖。隧道超欠挖是指以设计旳隧道开挖轮廓线为基准线,实际开挖获得的断面在基准线以外的部分称为超挖,在基准线以内旳部分则称为欠挖。欠挖会导致初支侵限。其次,由于喷射混凝土喷射不均,或者厚度过厚,也会导致初支侵限,导致最后的二衬欠厚。
[0004]隧道超欠挖直接影响到隧道的施工安全、成本、质量,增加后续施工难度。超欠挖在施工过程中由于施工工艺不当、技术措施不到位等因素引起,超挖会增加二次衬砌支护的施工成本,欠挖部分如果不能及时判断和发现,就会导致二衬欠厚,进而二衬局部承受应力,导致二衬开裂或者垮塌。在实际施工中,经常会出现因为初支侵限,二衬欠厚,进而对二衬进行凿除,重筑二衬。造成巨大的经济损失,通常每环二衬重筑,费用在几十万到几百万不等,且延误工期,是当前隧道施工的一大顽疾。
[0005]基于此,有必要对施工中的隧道的内表面进行测量,以判断隧道的内表面状态,为后续施工奠定基础。
[0006]现有技术中对隧道内表面进行测量一般是通过全断面扫描仪或者全站仪进行断面测量。
[0007]使用全站仪这种检测速度很慢,全站仪 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,包括:行走轨道,行走装置,所述行走装置被设置为能够沿所述行走轨道运动;以及测量装置,所述测量装置设置于所述行走装置,用于检测隧道内表面与所述测量装置之间的距离。2.如权利要求1所述的隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,所述行走轨道设置为弧形,并且所述行走轨道所在平面与所述隧道的断面平行或者大致平行。3.如权利要求1所述的隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,所述行走轨道设置于台车或其他行走支架。4.如权利要求1所述的隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,所述行走轨道沿垂直于其长度方向的截面为工字型或T字型或槽型。5.如权利要求1所述的隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,所述行走轨道形成有齿形部,所述齿形部的齿平行于或者大致平行于所述隧道的长度方向;或者所述行走轨道设置有链条。6.如权利要求1
‑
5中任一项所述的隧道内表面轮廓测量系统,其特征在于,所述行走装置包括:框体部,所述行走轨道的齿形部的部分位于所述框体部所形成的空间内;行走驱动装置,所述行走驱动装置固定于所述框体部;以及齿形轮,所述行走驱动装置与所述齿形轮传动连接,以驱动所述齿形轮,其中,所述齿形轮与所述行走轨道的齿形部啮合,或者所述齿形轮与所述行走轨道的链条啮合;可选地,所述行走装置还包括行走轮,所述行走轮与所述行走轨道的内壁面配合,所述行走轮与齿形轮分别位于所述齿形部的内侧和外侧;可选地,所述测量装置设置于所述行走装置的框体部;可选地,所述测量装置包括多个测距传感器,所述测距传感器沿所述隧道的长度方向等间距地布置;可选地,还包括:座部件,所述座部件可转动地设置于所述框体部;可选地,还包括标识装置,所述标识装置用于所述隧道内表面喷印标记;可选地,所述标识装置设置于所述座部件,沿所述行走装置的前进方向,所述测量装置位于所述标识装置的前方;可选地,所述测量装置和标识装置之间设置有隔离装置,以通过所述隔离装置防止标识装置所喷出的液体影响测量装置;可选地,所述标识装置包括一个或多个喷管,每个喷管的端部设置有喷嘴;可选地,所述喷管上设置有电磁阀;可选地,还包括旋转驱动装置,所述旋转驱动装置用于驱动所述座部件转动;可选地,还包括:座部件,所述座部件固定设置于所述框体部;可选地,还包括标识装置,所述标识装置用于所述隧道内表面喷印标记;可选地,所述标识装置设置于所述座部件,其中,所述标识装置包括第一标识部和第二标识部,沿所述行走装置的行进方向,所述第一标识部和第二标识部分...
【专利技术属性】
技术研发人员:佘海龙,舒洋,张艳军,郑媚春,
申请(专利权)人:北京鸿锐嘉科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。